用于二轮或三轮摩托车的电池布置结构制造技术

本发明专利技术涉及一种二轮、三轮摩托车的电池配置机构，使电池箱２６一体地形成在覆盖后轮Ｗｒ上部的后翼子板１８上，在其内部存放电池２７，同时油箱３０位于电池箱２６与座位２０之间。电池２７为横向放置故其上下方向厚度较小。电池箱２６的前端开口，与可被盖住并锁住的盛物箱２１的后壁连通，上述电池２７能在移去盖体２８后从盛物箱２１内取出进行更换。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种二轮或三轮摩托车中的电池布置机构，所说摩托车在车体后部设有座位及后翼子板。在日本专利申请特开平-3-258677号公报中公开了这类摩托车的电池布置机构。用于上述摩托车的现行技术的电池布置机构中;在座位及后翼子板间所形成的空间中配置一液体容器，在座位下部设有一盛物箱，在盛物箱下部的前端提供一存放电池的贮存箱。但是，如上所述将电池存放在盛物箱，则将减小盛物箱的有效容积，当存放如头盔等大物件时将会遇到麻烦。本专利技术就是鉴于上述情况而提出来的，本专利技术的目的在于提供一种二轮或三轮车的电池布置结构，其能有效地利用车体后部的空间而使电池得到合理的配置。为了达到上述目的，本专利技术是在车体后部设有座位及后翼子板的二轮或三轮摩托车上提供一种电池布置机构，其特征在于在座位及后翼子板间形成的空间中，将一液体容器及一电池在垂直方向上彼此重叠配置。此外，按照本专利技术，在上述电池布置机构中，存放电池的电池箱设置在后翼子板中，上述电池箱在由座位挡住并可锁紧的盛物箱中敞开。另外，按照本专利技术，在上述电池布置机构中，所述电池实际上是一长方体形成的封闭电池，使电池的最短边在垂直方向配置。附图表示本专利技术的实施例，其中附图说明图1为小型摩托车型车辆的整体侧视图;图2上述装置的整体平面图;图3为车体罩的分解透视图;图4为小型摩托车型车辆后部的侧视图;图5为在图4中沿线5-5截取的剖视图;图6为在图5中沿线6-6截取的剖视图;图7为移去车体罩的小型摩托车型车辆后部的侧视图;图8为图7所示主要部分的放大图;图9为在图8中沿线9-9截取的剖视图;图10为在图7中沿线10-10截取的放大剖视图;图11为图7的11部分的放大图(图12中沿线11-11截取的剖视图)。图12为在图11中沿线12-12截取的剖视图;图13为在图4中所示的主要部分的放大图;图14为在图13中沿线14-14截取的剖视图;图15为在图14中沿线15-15截取的剖视图;图16为与图6相似的视图，图中所示为电池固定结构的变型例;图17为与图13相似的视图，图中所示为支架限位座的变型例;图18为图17中沿箭头18所指方向的向视图;图19为在图17中沿线19-19截取的放大剖视图;图20为在图17中沿线20-20截取的放大剖视图;图21为与图8相似的视图，图中所示为支架的支承结构的变型例;图22为在图21中沿线22-22截取的剖视图。本专利技术的实施例将参照附图在下文中叙述。如图1-3中所示，构成小型摩托车型车辆V骨架的车身框架F由钢管构架组成，上述车身框架下包含一位于其前端的车头管1，一从车头管1下端向下延伸的下倾管2，一在下倾管2下端部邻近处向后上方延伸的俯视大致呈椭圆状的后架3，一前横构件4，一中横构件5及一后横构件6，它们分别在侧向与后架3的前、中、后各部分相互连接，一驾驶手把8安装在前叉7上端，前叉能被操纵地支承在车头管1处，此外还有一前轮Wf能转动地被支承在前叉7的下端部，一后轮Wr能转动地支承在动力装置P上，该动力装置P的前端通过一连杆机构9可以在垂直方向摆动地支承在中横构件5上。动力装置P的后部通过一后缓冲装置10与后横构件6相互连接。车身框架F的外周被由硬合成树脂制成的车身罩C覆盖。车身罩C由若干部件组成，其中包括一覆盖车头管1的前部及前轮Wf的上部的前罩11，一与前罩11的后表面连接用以覆盖摩托车驾驶者腿部的前部护腿罩12，一对与前罩11的左右侧边缘及护腿罩12的侧边缘连接在左右前侧罩13L、13R用以覆盖前车身的各侧面，一与护腿罩12的后边缘连接的底板14用以支承驾驶者的腿部，一用以覆盖底板14下表面的下罩15，一对与底板14的左右侧边缘及各前侧罩13L、13R的后上边缘相连接的后侧下罩16L、16R的上边缘及底板14的上边缘连接的后上罩17，一用以覆盖后轮Wr上部的翼子板18装在后上罩17的后部。后上罩17为一环形件，其中，它的前后部及左右侧部被壁面所围绕，其上下面呈开放状，该后上罩为整体构成。具有封闭周缘的开口171位于后上罩17的后部，用以覆罩尾灯的尾灯罩19嵌在开口171中，由于采用了上述结构，即，上述后上罩17未在侧面分成为两个部分而是一整体结构，而且尾灯罩19是嵌入在后上罩17上形成的开口171中，因此，车身罩C及尾灯罩19之间易于定位连接达到悦目光整，不会在它们之间形成间隙或高低不平。后上罩17的上面开口部在前端被铰链连接的座位开闭自如地覆盖。一用以存放头盔等的盛物箱21嵌合在后上罩17内，上述座位20兼作覆盖盛物箱21开口部分的盖。电池存放部分的结构参照图4-6叙述于下。后上罩17覆盖的后翼子板18的前端与盛物箱21的后壁相接，在该处有一整体成形的电池箱26。上述电池26前端开口处与由盛物箱21的后壁上所形成的开口211连通。在此情况下，当座位向前抬起时，可以从盛物箱21内部通过开口211，将电池放入电池箱26内部或从电池箱26中取出。长方体的电池27是具有液体密封结构的封闭型电池，并且横向安放，使最短边沿上下方向延伸。装卸自如地盖住盛物箱21的开口部分211的盖体28，使形成在下部的两结合爪281、281与后翼子板18的前壁系合，而且，通过用销连接机构等连接手段29将盖体28的上部与盛物箱21的后壁相结合，使其装拆自如在固定在图示位置。在盖体28的后表面上有一加压凸钮282用以在电池27的前表面施加压力以避免存放在电池箱26中的电池27前后方向移动。油箱30支承在电池箱26的上方，在油箱30的下表面有一凹部301，电池箱26的后上部与凹部301相配合以避免油箱30及电池箱26之间相互干扰。在油箱30上部的中央上表面形成一注油口302，该口向外凸出伸入接收盘212，该接收盘与盛物箱21的后端成一整体，一帽以螺纹与注油口302接合。当上述驾驶者座位20锁住在如图6所示位置时，驾驶者座位20的后端覆盖着上述帽31的上方，因此可避免帽31松动，在上述油箱30的左上表面装有水准仪的接头32。如上所述，电池27是横向置放，在此状态下可使上下方向的厚度较小，电池27配置在后翼子板18的上表面与油箱30的下表面之间，因此，电池27及油箱30的存放可以有效地利用后车身狭小的空间。因为电池27是通过盛物箱21内部进行放入或取出，因此在替换电池27时不必移动上述车身罩C及上述油箱30，上述电池27易于维护保养并可防止偷窃。用于支架的锁紧机构结构参照图7-10在下面叙述。用于支承小型摩托车型车辆V车身的支架36是被一盘状支架托座37后端的侧向伸出枢轴38以可在前后方向摆动的方式支承，上述盘状支架托座37焊接在车身框架F的中横构件5上。上述支架36包含一由枢轴38支承的支架罩39及一焊接在支架罩39后表面的支架体40。通过张设在支架36和支架托座37之间的肘节弹簧41的弹力，支架36被赋势稳定地停止在图1所示的收拢位置和图7所示的立起位置。支架沿立起位置通过支架罩39的前面与支架托座37的后壁接触而被约束。加强件42及43分别焊接在支架托座37的后内表面及支架罩39的背面。当支架36处于立起状态时则加强件42、支架托座37、支架罩39及加强件43在前后方向彼此重合，在这种状态下，通过加强件42及支架托座37的长切口44与通过支架罩39及加强件43的长本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种二轮、三轮摩托车的电池配置结构，所说摩托车在车体后部设有座位（２０）及后翼子板（１８）；其特征在于：液体容器（３０）及电池（２７）在上下方向相互重叠地配置在上述座位（２０）及后翼子板（１８）间形成的空间内。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：伊藤博幸，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]