两轮摩托车的脚踏板安装结构制造技术

本发明专利技术提供一种防止局部磨损及发生晃动的、平衡性好的脚踏板安装结构。在脚踏板（３１）的根部（３１ａ）上设置轴孔（３１ｂ），并通过螺栓（３４）。并且，通过用托架（３３）支承螺栓（３４）的两端部，通过螺栓（３４）把脚踏板（３１）连接在车体侧。还有，用托架（３３）使脚踏板（３１）在突出于车体的横方向的状态与沿着车体的状态之间可以转动。并且，在螺栓（３４）的一端部侧设置弹簧（４２），通过对脚踏板（３１）向托架（３３）的另一端部侧进行施力，产生相对脚踏板（３１）的转动的摩擦力。还有，在弹簧（４２）的两侧设置垫圈（４１、４３），在螺栓（３４）的外周面与轴孔（３１ｂ）的周面之间配置圆筒轴环（３８）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种具有双人座位的两轮摩托车的脚踏板安装结构。
技术介绍
以前，在具有双人座位的两轮摩托车上设有后座用脚踏板(例如，参照专利文献日本专利特许第2922274号公报)。在被设置在车体的纵向的构架上，该后座用脚踏板在可自由转动的状态下安装在车体的横方向上。也就是说，在该后座用脚踏板的根部上设置轴孔，在与安装后座用脚踏板的构架上的轴孔相对的部分设置螺纹孔。并且，在杆部安装螺旋状的弹簧的螺栓通过轴孔螺合在构架的螺纹孔中，通过弹簧，在对构架侧进行施力的状态下，将后座用脚踏板安装在构架上。还有，后座用脚踏板的后端部，形成为与构架可卡合的挡块，只能在后座用脚踏板突出于车体的横方向的使用状态的位置与沿着车体的不使用状态的位置之间转动。因此，后座用脚踏板以螺栓为中心，在使用状态的位置与不使用的位置之间能够转动，并利用弹簧的弹性对构架侧进行施力，由于该施力，能在规定的位置静止。然而，上述后座用脚踏板安装结构，用一个螺栓支承后座用脚踏板，在这种状态下，由于后座用脚踏板回转，因此在后座用脚踏板和螺栓上施加局部偏向的力。因此，容易产生后座用脚踏板与螺栓的局部磨损和容易产生晃动的问题。
技术实现思路
本专利技术是为了解决上述问题而作成的，其目的在于，提供可以防止局部磨损和发生晃动的、平衡性好的脚踏板安装结构。为了达到上述的目的，本专利技术的脚踏板安装结构，其特征在于，构成为具有脚踏板；突出在脚踏板的根部两侧的轴部；通过支承该轴部的两端部，将脚踏板通过上述轴部连接在车体侧，且将脚踏板能够在突出在车体的横方向的使用状态的位置与沿着车体的不使用状态的位置之间以轴部为中心转动地支承的托架；设置在轴部的一端部侧，通过对脚踏板向上述轴部的另一端部侧施力，从而使得对脚踏板的转动产生摩擦力的弹性构件。这时，在脚踏板的根部形成有轴孔，通过将轴部插通在该轴孔中，使脚踏板能够在可转动的状态下支承在轴部上。还有，在脚踏板的根部设置突出部，在该突出部上也能构成轴部。像这样构成的本专利技术的脚踏板安装结构，在支承脚踏板的轴部与脚踏板的两端对应的部分用托架进行支承。因此，在操作脚踏板时，在轴部，在夹住脚踏板的两侧上平衡性良好地施力，脚踏板与轴部就没有局部磨损了。还有，脚踏板被轴部和托架平衡性良好地支承，操作时就不会晃动。这样，脚踏板安装结构的寿命延长，而且还能舒适地进行使用。还有，通过在轴部的一侧设置的弹性构件，对脚踏板向轴部的另一侧施力，这样，在脚踏板上产生对于转动的摩擦力。通过该摩擦力，可防止脚踏板自由地转动。因此，通过操作者的操作，除了在向使用状态的位置或不使用状态的位置转动时之外，使脚踏板都保持静止的状态。还有，本专利技术脚踏板安装结构的其他结构，其特征在于，用螺栓构成轴部，将托架设置为由在相对的各片上插通轴部的插通孔的截面形状是コ字状的构件构成，以及用设置在轴部外周面的螺旋状弹簧构成弹性构件，利用托架对轴部的支承，是利用螺栓的前端的螺纹部和与该螺纹部螺合的螺纹的螺合来进行的。在该脚踏板安装结构中，托架由截面是コ字状的构件构成，在其相对的各片上，分别设置插通由螺栓构成的轴部用的插通孔。因此，把脚踏板的根部设置在托架的内部，使轴部通过托架的插通孔和脚踏板的轴孔并与螺纹螺合，能够通过轴部以及托架将脚踏板安装在车体上。这时，作为与轴部螺合的螺纹，既可以使用螺母等的构件，也可以在托架的一方的插通孔的周面形成螺纹部。还有，因为托架由截面形状是コ字状的构件构成的，例如，在把开放侧部分向着车体的外侧的同时，把托架稍稍倾斜地固定在车体侧。并且，通过使脚踏板从沿车体斜上方的位置到突出于车体外的大约水平方向的位置之间可转动地设置档块等，脚踏板可在使用状态的位置与不使用状态的位置之间转动。还有，因为脚踏板通过弹性构件对托架的一方的片进行施力，产生相对转动方向的摩擦力而能静止在所操作的位置。由此，可得到操作性优良且稳定的脚踏板安装结构。还有，本专利技术的脚踏板安装结构的另外其他的结构，其特征在于，螺纹由螺母构成。这时，例如，在螺栓的头部和螺母各自位于托架的外侧部侧的同时，在螺栓的杆部安装弹性构件，用弹性构件能够对脚踏板向托架的一方的片进行施力。并且，通过调节螺栓和螺母的松紧度，使脚踏板的转动操作在良好的状态下进行。由此，可以得到操作性优良的脚踏板安装结构。还有，本专利技术的脚踏板安装结构的又一其他结构，其特征在于，在轴部的轴方向上的弹性构件的至少一方设置垫圈。这样，从弹性构件负荷施加到其它部分的力通过平面的垫圈进行传递。因此，即使弹性构件的端部具有突出部，例如，因为通过垫圈使负荷的力施加在脚踏板的根部，故不会施加局部的负荷。因此，从弹性构件到脚踏板等其它部分的负荷在不偏的稳定的状态下传递，向脚踏板的规定的方向的施力成为稳定的状态。还有，本专利技术的脚踏板安装结构的又一其他结构，其特征在于，垫圈或弹性构件是配置在托架的插通孔里，由此，垫圈或弹性构件，因为配置在插通孔的内部，故能防止轴部相对托架的倾斜。结果，轴部能够维持正确的姿势地支承脚踏板，得到很牢固的脚踏板安装结构。还有，本专利技术的脚踏板安装结构的另外其他的结构，其特征在于，在轴部的外周面与轴孔的周面之间，配置轴方向的长度比轴孔的轴方向长度长的圆筒轴环。对脚踏板向轴部的另一侧进行施力时的弹性构件的收缩由圆筒轴环的长度来决定。通过这个，可以防止因对脚踏板向轴部的另一侧过于施力，而使脚踏板不能转动，也可以防止脚踏板向另一侧的施力过小时，使脚踏板不能静止在规定的位置。因此，例如，在把脚踏板用螺栓和螺母紧固的场合，不会过紧或过松。还有，能防止螺栓与螺母的松弛。附图说明图1是表示具有本专利技术后座用脚踏板安装结构的两轮摩托车的侧面图。图2是表示本专利技术的第1实施形态的后座用脚踏板安装结构的侧面图。图3是表示图2的3-3截面的截面图。图4是表示本专利技术的第2实施形态的后座用脚踏板安装结构的主要构件的截面图。图5是表示本专利技术的第3实施形态的后座用脚踏板安装结构的主要构件的截面图。图6是表示本专利技术的第4实施形态的后座用脚踏板安装结构的主要构件的截面图。具体实施例方式以下，用附图说明本专利技术的第1实施形态。图1所示的是具有该实施形态的后座用脚踏板安装结构30的两轮摩托车10。在该两轮摩托车10上，驾驶操作用的把手13被安装在可转动地支承前轮11的前叉12的上端部。并且，以可转动的状态支承前叉12的头管14被安装在前叉12的上部侧部分上。头管14连接在构成两轮摩托车10的本体部分的主构架15上，后臂托架16连接在主构架15的下端部。后臂托架16通过后臂17支承着后轮18，后臂17可上下摆动地安装在后部。并且，后轮18可转动地安装在后臂17的后端部上。还有，后臂托架16的下端部通过下管19连接在头管14上。后臂17通过连杆机构21a和缓冲器21b被支承在主构架15上。还有，座位杆22从主构架15的后端部向后方的稍稍上方延伸，后撑杆23架在该座位杆22的约中央部和后臂托架16上以加强座位杆22。后座用脚踏板的安装结构30设置在该后撑杆23上。还有，在主构架15和座位杆22的上部设置由驾驶者坐的主座位24a和同乘者坐的后部座位24b构成的两人用的座位24。还有，该两轮摩托车10设有燃料箱25、发动机26、连接发动机26的驱动轴26a和后轮18的链条27、排气管28本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种脚踏板安装结构，其特征在于，具有：脚踏板；突出于上述脚踏板的根部两侧的轴部；通过支承该轴部的两端部，将所述脚踏板通过上述轴部连接在车体侧，且使上述脚踏板在突出在上述车体的横方向的使用状态的位置与沿着上述车体的不使 用状态的位置之间，能够以上述轴部为中心转动地进行支承的托架；以及设置在上述轴部的一端部侧，通过对上述脚踏板向上述轴部的另一端部侧进行施力，从而使得对上述脚踏板的回转产生摩擦力的弹性构件。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：永山润，
申请(专利权)人：雅马哈发动机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]