滑动式机车自动定位夹持装置制造方法及图纸

一种滑动式机车自动定位夹持装置，包含有一车台，设有车轮定位结构；及导轨架，设于该车台，并具有一导轨；及二夹臂，成相对应状设于车台上，导滑于该导轨；及一夹持、释放机构，设于该夹臂；当使用时，机车车轮能设于车轮定位结构中，以将车轮限制固定、避免滑动，该夹臂藉由导轨的导滑形成相对向内移动而夹住车体，该夹持、释放机构于夹臂夹持固定车体后，使夹臂定位以自动固定机车，且能使夹臂快速轻易地脱离卡掣夹持固定状态，以方便使用者快速取车。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术有关于一种夹持装置，特别指一种滑动式机车自动定 位夹持装置，其能将车轮固定并能快速解除夹持，方便使用者快速停、 取车。
技术介绍
机车由于较汽车体积小较不占空间，且机动性强方便临时停车， 故机车族的人口及机车数量每年皆大幅提升。却也衍生许多公共停车 的问题，如机车停车位不足、机车乱停....等现象(更甚者如几年前 的,洲大火事件，因机车乱停造成不易逃生情形)，于是政府开始注 重到机车停车的问题，且预备实施机车停车收费之政策。因此专属于 机车之完善停车设备极待厂商去积极开发，再者机车停放在停车设备 (或者是一般搬运机车的货车)后，由于车台会作移动，故使机车固 定且不晃动、不倾倒极为重要。一般机车停车设备的架体上皆设置有停车台，停车台上供停放机 车，该机车的固定方式，并无自动定位的功能，而且必须将机车支架撑起来才能固定，如中国台湾专利公报公告第477312号r仓储式机车 停车设备」系利用软性皮带迫紧机车椅垫达到固定机车的效果；又如 中国台湾专利公报公告第439719号r仓储式机车停车设备」、专利公 报公告第291799号「机车停车设备的单臂压着装置」皆系利用压杆压 紧机车椅垫达到固定的效果。再者， 一般搬运机车的货车亦是利用压 杆压掣机车椅垫以达到固定机车的功用。惟上述夹持机车的方式，并无定位且需将机车支撑住才能固定， 其非常占空间，而且固定方式较麻烦也不实用，并非理想之产品，诚 有待改进。爰是，本设计人先前已经申请有相关专利，已可改善习用机车停 放定位夹持机构的缺失，今基于产品不断改良创新的理念，乃本着多 年从事产品研发的实务经验，经由无数次的实际试作，致有本实用新 型的产生。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种能轻易自动定位夹持机车的滑动式机车自动定位夹持装置。本技术的另一目的在于提供一种能使二夹臂同步相对向内 或向外移动的滑动式机车自动定位夹持装置。为达上述目的，本技术采如下技术方案一种滑动式机车自动定位夹持装置，包含有 一车台，设有数卡 孔；及至少一导轨架，设于该车台，具有一导轨；及二夹臂，相对应 设于车台上，并导滑于该导轨；及一夹持、释放机构，设于该夹臂， 使夹臂于向内或向外移动至预定位置时卡掣于车台卡孔以定位。所述车台上设有用来导引机车顺畅进入车台中的导坡板。所述车台设有符合机车轮胎外径且可容置车轮的定位槽，构成一 车轮定位结构。所述夹臂的臂体设有滚轮，滚轮导滑于导轨架的导轨中。所述夹持、释放机构设置一钢索，该钢索一端与一成枢接状的摆 动块连接，该摆动块设有一透出于夹臂外的手把；该钢索另一端连接 一卡栓，该卡栓穿设于夹臂所设的一隔板中，且套设一弹性件后弹性 卡掣入车台的卡孔中，形成夹臂的卡掣定位，且卡栓亦可被钢索拉动 而脱离卡掣定位状态。所述卡栓的卡掣端具有一斜面。所述卡栓上设有导引槽，于隔板上设一固持件，该固持件设一穿 设于卡栓导引槽中的横杆而使卡栓仅能作上下的移动。所述夹臂设有一弹性件，该弹性件一端设于车台。所述车台设有一夹臂同步机构，该同步机构系于车台设有枢设有 轮子的数枢轴，并一挠性件绕设于轮子，且挠性件二端分别与二夹臂 连接，使二夹臂能够同步移动。所述夹持、释放机构还可以是设置一钢索，该钢索一端与一成枢 接状的摆动块连接，该摆动块设有一透出于夹臂外的手把；该钢索另 一端连接一杆体，该杆体穿设于隔板，且杆体套设一弹性件后形成弹 性状，该杆体下端连接一枢接状的棘齿，该棘齿端部弹性卡掣入车台 的卡孔中，而形成夹臂的卡掣定位，且棘齿亦可被钢索拉动而脱离卡 掣定位状态。采用上述方案后，本技术特别是使用者无须将机车支架撑起 来，只要将机车的车轮伸入车台的车轮定位结构内，以上述元件，施 加外力于夹臂，该夹臂藉由导轨的导滑形成相对向内移动而夹住车 体，并一夹持、释放机构于夹臂夹持固定车体后，可使夹臂定位以自 动固定机车，且扳动手把拉动钢索，夹臂能轻易地脱离卡掣夹持固定 状态，快速解除夹持车体，而方便使用者快速取车。下仅藉由具体实施例，且佐以附图作详细之说明，俾使贵审查 委员能对于本技术的各项功能、特点，有更进一步的了解与认识。附图说明图1系本技术之立体外观示意图2系本技术车台与夹臂部份之立体分解示意图3系本技术夹臂之内部构造透视图4系机车进入本技术车台中之实施例图5系机车进入本技术车台中，夹臂夹持车体之实施例图6系本技术自动定位夹持机车之立体示意图7系本技术夹持、释放机构之动作示意图，图中显示手把向下压，带动卡栓脱离卡掣位置之释放状态示意图8系本技术夹臂相对应向外张开解除夹持状态，使机车可退出车台之动作示意图9a、 b系本技术夹持、释放机构之另一构造实施例示意图。主要元件符号说明io车台11、 12、 13车台架121定位槽122卡孔14侧板141枢轴15导坡板20导轨架21导轨30夹臂31延伸部32滚轮33护套34弹性件40夹持、释放机构41管体42钢索43摆动块44手把45卡栓451斜面452导引槽46隔板47弹性件48固定件481横杆50同步机构51轮子52挠性件40a夹持、释放机构41a钢索42a杆体43a隔板44a弹性件45a棘齿具体实施方式请参阅图l、图2、图3所示，本技术构造上包含有可供机车 停放的车台IO、设于车台10的二导轨架20、可导滑于导轨架20的二夹 臂30、使二夹臂30可作夹持及释放动作的夹持、释放机构4G及一可使 二夹臂30同步相对滑动位移的同步机构50;使该夹臂30可以相对向内 移动而夹住车体，该夹持、释放机构40于夹臂30夹持固定车体后，使 夹臂30定位以自动固定机车，且能使夹臂30快速轻易地脱离卡掣夹持 固定状态。下文将以较佳实施例作详细说明该车台lO由车台架ll、 12、 13及二侧板14构成，其中车台架12 设有符合机车轮胎外径工学且成适当凹陷可容置车轮的定位槽121, 以构成车轮定位结构，另外车台架12于定位槽121二侧设有数个卡孔 122;车台10二侧设有用来导引机车顺畅进入车台10中的导坡板15 。该导轨架20可设于车台架11、 12以及车台架12、 13间，且设 有凹状的导库九21。该夹臂30相对应设于车台10上，臂体下方设有延伸部31,延 伸部31设数滚轮32,藉滚轮32导滑于导轨架20的导轨21中且不 虞脱落，便于移动；夹臂30于相对应的内侧面预定处设有软性护套 33,以避免夹伤机车的车身；夹臂30于下方预定处设有弹性件34， 该弹性件34 —端设于车台架12，以使夹臂30受力向内移动后具有 一弹性复位的力量。该夹持、释放机构40设于夹臂30,设有一管体41,于管体41中设 置一钢索42，该钢索42—端透出管体41后与成枢^t妄状的一摆动块43 连接，而摆动块43设有一透出于夹臂30外的手把44,以利用手把44 下压而拉动钢索42;钢索42另一端延伸至近夹臂30的底部处连接一^^ 栓45，该卡栓45设于夹臂30所设的一立体方形隔板46中，且卡栓45 套设一弹性件47后，弹性卡掣入车台10上的数个卡孔122中实现夹臂 30的卡掣定位，另外该卡栓45卡掣端具有一斜面451，以利于从一"^^ 孔122横移至另一^^孔122中；为避免卡栓45不当转动，卡栓45上设有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑动式机车自动定位夹持装置，其特征在于：包含有，　一车台，设有数卡孔；及　至少一导轨架，设于该车台，具有一导轨；及　二夹臂，相对应设于车台上，并导滑于该导轨；及　一夹持、释放机构，设于该夹臂，使夹臂于向内或向外移动至预定位置时卡掣于车台卡孔以定位。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：廖金德，
申请(专利权)人：廖金德，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]