本实用新型专利技术涉及一种缸盖罩迷宫结构，包括缸盖罩和挡油板，所述缸盖罩内的上部铸造有PCV室迷宫结构，下部铸造有空气室迷宫结构；在与所述PCV室迷宫结构相对的挡油板两侧相对地设置有第一油气进口和第一回油孔，在与所述空气室迷宫结构相对的挡油板两侧相对地设置有第二油气进口和第二回油孔；所述PCV室迷宫结构和空气室迷宫结构内设置有倒刺回旋结构。本实用新型专利技术所述的缸盖罩迷宫结构不仅增大了缸盖罩的部分刚度，提升了NVH特性；而且还大大的增加了油气撞击壁面的几率，延长了油气在迷宫内的滞留时间，使得油气的分离效率获得显著提高，从而增加油气分离效率，降低机油消耗量。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车发动机结构设计的
，更具体地说，本技术涉及一种缸盖罩迷宫结构。
技术介绍
在现有技术中，发动机缸盖罩的空气室和PCV室的油气分离迷宫结构较简单，分离效率低，很难解决由于分离效率低导致机油消耗量大的问题。
技术实现思路
为了解决现有技术中的上述技术问题，本技术的目的在于提供一种缸盖罩迷宫结构。为了实现上述目的，本技术采用了以下技术方案:一种缸盖罩迷宫结构，包括缸盖罩和挡油板，所述挡油板通过铆接件固定在所述缸盖罩上，其特征在于:所述缸盖罩内的上部铸造有PCV室迷宫结构，下部铸造有空气室迷宫结构；在与所述PCV室迷宫结构相对的挡油板两侧相对地设置有第一油气进口和第一回油孔，在与所述空气室迷宫结构相对的挡油板两侧相对地设置有第二油气进口和第二回油孔；所述PCV室迷宫结构内设置有沿第一油气进口至第一回油孔方向的倒刺回旋结构；所述空气室迷宫结构内设置有沿第二油气进口至第二回油孔方向的倒刺回旋结构。其中，所述第一油气进口和第二油气进口内均设置有油气进口挡板。其中，所述挡油板为钣金冲压件。与现有技术相比，本技术所述的缸盖罩迷宫结构具有以下有益效果:本技术所述的缸盖罩迷宫结构通过在缸盖罩油气分离迷宫内设置更加强化的迷宫结构，不仅增大了缸盖罩的部分刚度，提升了 NVH特性；而且由于采用了倒刺回旋形状，大大的增加了油气撞击壁面的几率，延长了油气在迷宫内的滞留时间，使得油气的分离效率获得显著提高，从而增加油气分离效率，降低机油消耗量。【附图说明】图1为实施例1所述缸盖罩迷宫结构的结构示意图；图2为实施例1所述缸盖罩迷宫结构中PCV室和空气室结构的示意图；图3为实施例1所述缸盖罩迷宫结构中油气进口挡板的结构示意图。【具体实施方式】以下将结合具体实施例对本技术所述的缸盖罩迷宫结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本技术的技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。实施例1如图1?2所示，本实施例所述的缸盖罩迷宫结构，包括缸盖罩I和挡油板2，所述挡油板2通过铆接件3固定在所述缸盖罩I上，所述缸盖罩I内的上部铸造有PCV室迷宫结构6，下部铸造有空气室迷宫结构7 ;在与所述PCV室迷宫结构相对的挡油板两侧相对地设置有第一油气进口 4和第一回油孔5，在与所述空气室迷宫结构相对的挡油板两侧相对地设置有第二油气进口 9和第二回油孔10 ;所述PCV室迷宫结构内设置有沿第一油气进口至第一回油孔方向的倒刺回旋结构；所述空气室迷宫结构内设置有沿第二油气进口至第二回油孔方向的倒刺回旋结构。如图3所示，所述第一油气进口和第二油气进口内均设置有油气进口挡板8。缸盖罩为铸铝制造，挡油板为钣金制造。迷宫内的倒刺回旋结构与缸盖罩铸造为一体。当发动机工作时，油气会通过油气进口进入到缸盖罩迷宫内，油气首先会碰到油气进口挡板上将一些油滴直径较大的粒子分离出来，然后未被分离的油气会按图中箭头指示的轨迹在迷宫内进行碰撞分离，分离出来的液态油会通过挡油板上的回油孔重新回到曲轴箱内，而气体则会排出曲轴箱。对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种缸盖罩迷宫结构，包括缸盖罩和挡油板，所述挡油板通过铆接件固定在所述缸盖罩上，其特征在于:所述缸盖罩内的上部铸造有PCV室迷宫结构，下部铸造有空气室迷宫结构；在与所述PCV室迷宫结构相对的挡油板两侧相对地设置有第一油气进口和第一回油孔，在与所述空气室迷宫结构相对的挡油板两侧相对地设置有第二油气进口和第二回油孔；所述PCV室迷宫结构内设置有沿第一油气进口至第一回油孔方向的倒刺回旋结构；所述空气室迷宫结构内设置有沿第二油气进口至第二回油孔方向的倒刺回旋结构。2.根据权利要求1所述的缸盖罩迷宫结构，其特征在于:所述第一油气进口和第二油气进口内均设置有油气进口挡板。3.根据权利要求1所述的缸盖罩迷宫结构，其特征在于:所述挡油板为钣金冲压件。【专利摘要】本技术涉及一种缸盖罩迷宫结构，包括缸盖罩和挡油板，所述缸盖罩内的上部铸造有PCV室迷宫结构，下部铸造有空气室迷宫结构；在与所述PCV室迷宫结构相对的挡油板两侧相对地设置有第一油气进口和第一回油孔，在与所述空气室迷宫结构相对的挡油板两侧相对地设置有第二油气进口和第二回油孔；所述PCV室迷宫结构和空气室迷宫结构内设置有倒刺回旋结构。本技术所述的缸盖罩迷宫结构不仅增大了缸盖罩的部分刚度，提升了NVH特性；而且还大大的增加了油气撞击壁面的几率，延长了油气在迷宫内的滞留时间，使得油气的分离效率获得显著提高，从而增加油气分离效率，降低机油消耗量。【IPC分类】F01M13-04【公开号】CN204457940【申请号】CN201520031581【专利技术人】乞志刚, 宣奇武, 缪孟阳, 辛志云, 吴镜明 【申请人】阿尔特汽车技术股份有限公司【公开日】2015年7月8日【申请日】2015年1月15日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种缸盖罩迷宫结构，包括缸盖罩和挡油板，所述挡油板通过铆接件固定在所述缸盖罩上，其特征在于：所述缸盖罩内的上部铸造有PCV室迷宫结构，下部铸造有空气室迷宫结构；在与所述PCV室迷宫结构相对的挡油板两侧相对地设置有第一油气进口和第一回油孔，在与所述空气室迷宫结构相对的挡油板两侧相对地设置有第二油气进口和第二回油孔；所述PCV室迷宫结构内设置有沿第一油气进口至第一回油孔方向的倒刺回旋结构；所述空气室迷宫结构内设置有沿第二油气进口至第二回油孔方向的倒刺回旋结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：乞志刚，宣奇武，缪孟阳，辛志云，吴镜明，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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