内燃机用分离器制造技术

本发明专利技术涉及内燃机用分离器，作为在由内燃机的冲程生成的漏气中分离蒸发机油的内燃机用分离器包括：管道，设置在内燃机的气缸盖罩，并且具有流入漏气的流入口及排出漏气的排出口；回流诱导手段，诱导流入到所述管道的流入口的漏气回流，进而在漏气中分离蒸发机油；碰撞分离手段，设置在所述回流诱导手段的下流侧，并由与漏气的碰撞在漏气中分离蒸发机油；及排油口，配置在邻接于所述管道排出口的底面，并排出在漏气中分离的蒸发机油。其中，所述碰撞分离手段包括：碰撞分离盖，在其一面具有多个流入喷嘴；碰撞分离外壳，在所述碰撞分离盖和壁体之间形成碰撞分离腔室，所述壁体形成湍流管插入在所述碰撞分离盖形成的所述流入喷嘴。

【技术实现步骤摘要】
内燃机用分离器
本专利技术涉及内燃机用分离器，更详细地说涉及能够非常有效地在由内燃机冲程产生的漏气中分离蒸发机油的内燃机用分离器。
技术介绍
一般地说，诸如车辆引擎的内燃机在爆发冲程时，流入空气与燃料及稍微一点的机油等在气缸内部一同爆发。这时，气缸生成由流入空气与未完全燃烧的燃料及已蒸发的稍微一点的蒸发机油混合而成的漏气。这种漏气大部分通过排气歧管向外部排出，但是一部分的漏气无法向排气歧管排出，而是流入到气缸上部的气缸盖罩。因此，为了回收流入到气缸盖罩的漏气中已蒸发的机油的同时将漏气再供应到气缸，进而在内燃机设置分离器。作为先于本专利技术的分离器为，已公开了由本专利技术的申请人申请的韩国注册专利第10-1054035号内燃机用分离器。现有技术的分离器构成为，如图1所示包括：管道10，与内燃机的气缸盖罩(HC)配置成一体，并由挡板54在流入到流入口52的漏气中一次分离蒸发机油；圆心分离器60，将经过管道10的漏气通过圆形流路62旋转的同时二次分离蒸发机油；旋流器70，越向排出侧其内径则越被扩张，将漏气涡流的同时三次分离蒸发机油；减震腔室80，减震漏气的压力的同时具有排放孔82；及调节器90，将漏气调节为已设定的压力。这种现有技术的分离器的构成为，流入到流入口的漏气按顺序地移动圆心分离器60及旋流器70的同时，通过减震腔室80向排出孔82排出的同时分离蒸发机油，并向配置在旋流器70的机油孔72排出。但是，现有技术的分离器为，因涡流漏气的旋流器70增加其内部的压力差，据此向机油孔72再排出的蒸发机油因旋流器70的压力无法被顺畅地排出，因此降低了机油再排放效率。据此，现有技术的分离器为，通过调节器90将漏气调节为已设定的压力，但是存在构成及制作复杂且提高制造成本的缺点。再则，现有技术的分离器为，再排出已被分离的蒸发机油的机油孔72只配置在旋流器70，据此在挡板54或圆心分离器60分离的蒸发机油被分离之后无法立即排出，要沿着底面移动至机油孔72的路径变长，因此存在机油再排出效率非常低的缺点。【现有技术文献】【专利文献】(专利文献1)KR10-1054035B1(2011.08.03)
技术实现思路
(要解决的问题)本专利技术是为了解决如上所述的问题的，其目的在于提供一种内燃机用分离器，其具有简单的构造，并且产生活跃的湍流，因此能够有效地在漏气中分离且回收蒸发机油。(解决问题的手段)为了达成上述目的的本专利技术的技术思想由内燃机用分离器达成，其作为在由内燃机的冲程生成的漏气中分离蒸发机油的内燃机用分离器，包括：管道，设置在内燃机的气缸盖罩，并且具有流入漏气的流入口及排出漏气的排出口；回流诱导手段，诱导流入到所述管道的流入口的漏气回流，进而在漏气中分离蒸发机油；碰撞分离手段，设置在所述回流诱导手段的下流侧，并由与漏气的碰撞在漏气中分离蒸发机油；及排油口，配置在邻接于所述管道排出口的底面，并排出在漏气中分离的蒸发机油，所述碰撞分离手段，包括：碰撞分离盖，在其一面具有多个流入喷嘴，碰撞分离外壳，形成碰撞分离腔室，所述碰撞分离腔室为与所述碰撞分离盖结合并通过碰撞通过所述流入喷嘴流入的漏气以分离蒸发机油，所述碰撞分离外壳配置有形成插入于所述流入喷嘴的湍流管的壁体。在这里，所述湍流管优选为，外径形成小于形成在所述碰撞分离盖的流入喷嘴的内径，在所述流入喷嘴与湍流管之间形成流动漏气的间隙。并且，所述湍流管优选为，在其外径形成间隔器，保持所述湍流管的外径与所述流入喷嘴的内径之间形成的间隙。并且，所述间隔器优选为形成倾斜，所述倾斜从所述流入喷嘴的入口越向后方越远离所述湍流管。另外，所述湍流管优选为，沿着其外径形成多个贯通孔，并通过所述贯通孔使漏气流动。并且，所述碰撞分离腔室优选为，在所述碰撞分离外壳内中由碰撞空间与分离空间区划而成，所述碰撞空间及分离空间通过疏通开口进行疏通。并且，所述碰撞分离外壳优选为包括：第二壁体，对于所述碰撞分离盖的外侧周围以水平方向形成，进而封闭碰撞分离盖的后方；第三壁体，对于所述第二壁体以垂直方向连接，并且形成所述湍流管；第四壁体，对于所述第三壁体以水平方向连接，并且形成流出漏气的漏气用排气口；及第五壁体，对于所述第四壁体以垂直方向连接，并且在其下部形成流出在漏气中分离出的蒸发机油的机油用排油口。另外，所述碰撞分离腔室优选为，在其内部配置有使漏气通过的多孔性材质的过滤器。这时，所述碰撞分离腔室优选为，在所述碰撞分离外壳内中由碰撞空间与分离空间区划而成，所述碰撞空间及分离空间通过疏通开口进行疏通，所述过滤器介入于所述疏通开口。并且，介入于所述疏通开口的所述过滤器优选为，为使其从所述碰撞空间与分离空间的底面隔离，在碰撞空间与分离空间的底面形成凸起来支撑过滤器。并且，所述碰撞分离腔室优选为，在所述碰撞分离外壳内由碰撞空间与分离空间区划而成，而所述过滤器封闭在所述分离空间的上部形成的漏气用排气口。并且，所述分离空间优选为，在其内侧面形成固定槽来固定所述过滤器。(专利技术的效果)根据本专利技术的内燃机用分离器为，将根据回流诱导部件的曲面引导部向上流入的漏气沿着水平轴线周围回流，通过这一简单的构造具有非常有效地在漏气中分离蒸发机油的优点。并且，根据本专利技术，因多个流入喷嘴在碰撞分离腔室内非常容易的产生负压，据此向碰撞分离外壳的碰撞分离腔室内高速流入漏气，进而漏气的碰撞作用提高，据此能够非常有效地分离蒸发机油。尤其是，根据本专利技术，碰撞分离手段由碰撞分离盖与碰撞分离外壳构成，并且在碰撞分离盖的流入喷嘴的内部插入湍流管进而在使漏气的移动时形成湍流，进而漏气的碰撞作用提高，据此提高蒸发机油的分离效率。另外，根据本专利技术，通过碰撞分离腔室由碰撞空间与分离空间区划的构造，漏气通过流入喷嘴高速流入到碰撞分离腔室的碰撞空间，进而能够非常有效的在漏气中分离蒸发机油，并且在分离空间中因蒸发机油与漏气的比重差异能够进行非常有效的分离。附图说明图1是示出现有技术的分离器的剖面图。图2是示出根据本专利技术的内燃机用分离器的剖面立体图。图3是示出根据本专利技术的内燃机用分离器中的碰撞分离手段的剖面立体图。图4是示出根据本专利技术的内燃机用分离器中的碰撞分离手段的分解立体图。图5是示出由根据本专利技术的内燃机用分离器形成湍流的剖面图。图6是示出根据本专利技术的内燃机用分离器的另一实施例的剖面图。图7是示出根据本专利技术的内燃机用分离器的其他实施例的剖面立体图。(附图标记说明)100：管道110：流入口120：排出口130：凸起140：固定槽150：排油口151：集油器152：机油排出口200：回流诱导手段210：回流诱导部件215：曲面引导部300：碰撞分离手段310：碰撞分离外壳311：湍流管311a：间隔器311b：贯通孔312：第二壁体313：第三壁体314：第四壁体315：第五壁体316：疏通开口317：漏气用排气开口318：机油用排油开口320：碰撞分离盖321:流入喷嘴330：碰撞分离腔室331：碰撞空间332：分离空间400：过滤器具体实施方法在说明书及权利要求使用的用语不得被通常性的或词典性的意义限定，而是只可解释为以专利技术人为了最优选的方法说明自身的专利技术，以能够适当定义用语的概念为原则符合于本专利技术的技术思想的意义与概念以下，参照附图说明本专利技术的优选实施例。图2是本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机用分离器，作为在由内燃机的冲程生成的漏气中分离蒸发机油的内燃机用分离器，其特征在于，包括：管道，设置在内燃机的气缸盖罩，并且具有流入漏气的流入口及排出漏气的排出口；回流诱导手段，诱导流入到所述管道的流入口的漏气回流，进而在漏气中分离蒸发机油；碰撞分离手段，设置在所述回流诱导手段的下流侧，并由与漏气的碰撞在漏气中分离蒸发机油；及排油口，配置在邻接于所述管道排出口的底面，并排出在漏气中分离的蒸发机油，所述碰撞分离手段，包括：碰撞分离盖，在其一面具有多个流入喷嘴，碰撞分离外壳，形成碰撞分离腔室，所述碰撞分离腔室为与所述碰撞分离盖结合并通过碰撞通过所述流入喷嘴流入的漏气以分离蒸发机油，所述碰撞分离外壳配置有形成插入于所述流入喷嘴的湍流管的壁体。

【技术特征摘要】
1.一种内燃机用分离器，作为在由内燃机的冲程生成的漏气中分离蒸发机油的内燃机用分离器，其特征在于，包括：管道，设置在内燃机的气缸盖罩，并且具有流入漏气的流入口及排出漏气的排出口；回流诱导手段，诱导流入到所述管道的流入口的漏气回流，进而在漏气中分离蒸发机油；碰撞分离手段，设置在所述回流诱导手段的下流侧，并由与漏气的碰撞在漏气中分离蒸发机油；及排油口，配置在邻接于所述管道排出口的底面，并排出在漏气中分离的蒸发机油，所述碰撞分离手段，包括：碰撞分离盖，在其一面具有多个流入喷嘴，碰撞分离外壳，形成碰撞分离腔室，所述碰撞分离腔室为与所述碰撞分离盖结合并通过碰撞通过所述流入喷嘴流入的漏气以分离蒸发机油，所述碰撞分离外壳配置有形成插入于所述流入喷嘴的湍流管的壁体。2.根据权利要求1所述的内燃机用分离器，其特征在于，所述湍流管为，外径形成小于形成在所述碰撞分离盖的流入喷嘴的内径，在所述流入喷嘴与...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜成敏，朴哲孝，李载成，郑振镐，吴秉沃，吴光浩，肖建，
申请(专利权)人：认知控管株式会社，天津认知汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：韩国,KR