摩托车自动回位侧支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种摩托车自动回位侧支架，包括侧支架、侧支架座和拉伸弹簧，侧支架通过螺栓铰接在侧支架座上，拉伸弹簧一端固定在侧支架上，在侧支架座上铰接有弹簧挂板，拉伸弹簧的另一端固定在弹簧挂板上，在侧支架座上安装有挡销，其位于侧支架与弹簧挂板之间。该侧支架在摩托车驻车完毕后可自动回位，而在驻车时拉伸弹簧不会产生过大变形，故拉伸弹簧作用在侧支架上的拉力不会过大，使摩托车驻车容易；并且侧支架在撑立位置时，其轴线与垂直方向的夹角可得以最大限度的加大，使驻车稳定性加强，在摩托车稍微受到外力时，侧支架不会迅速弹回而使摩托车翻倒，使摩托车驻车安全可靠。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车侧支架，特别是能够自动回位的摩托车侧支架。技术背景摩托车的侧支架用于摩托车驻车，在驻车完毕需再次使用摩托车时，必须将侧支架收回。而目前摩托车的侧支架不能自动收回，故在收回侧支架时均要有一侧支架收回的动作，但这一动作却常常被驾驶员忘记，若摩托车在行驶过程中转弯倾斜时，侧支架着地容易造成翻车，故侧支架忘记收回将带来极大的安全隐患。为了达到侧支架自动收回的目的，也有摩托车将侧支架拉伸弹簧上端的固定位置有意地过于偏后，以加大拉伸弹簧轴线与侧支架轴线间的夹角，但这将导致拉伸弹簧过大的变形，并造成弹簧的拉力过大，一方面使驻车困难，另一方面将使驻车不稳定，在稍微受到外力时，侧支架便会迅速弹回而使摩托车翻到。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种摩托车侧支架，在摩托车驻车完毕后再次使用时，侧支架能够自动收回，并且该侧支架能使摩托车驻车安全可靠。本技术所述的摩托车自动回位侧支架，包括侧支架、侧支架座和拉伸弹簧，侧支架通过螺栓螺母铰接在侧支架座上，可相对于侧支架座绕螺栓转动，拉伸弹簧一端固定在侧支架上，在侧支架座上铰接有弹簧挂板，可相对于侧支架座转动，拉伸弹簧的另一端固定在弹簧挂板上。在侧支架座上安装有挡销，其位于侧支架与弹簧挂板之间，在侧支架撑立时，可阻挡弹簧挂板在拉伸弹簧作用下向侧支架靠近。在侧支架座上挡销安装处开设有缺口或长条形通槽，挡销位于其中并通过销轴铰接在侧支架座上，使挡销可相对于侧支架座单向转动并平卧在该缺口或长条形通槽中。当摩托车驻车时，转动侧支架，拉伸弹簧随侧支架移动并带动弹簧挂板转动，至弹簧挂板与挡销接触后，弹簧挂板停止转动，而此时侧支架继续转动，并使拉伸弹簧得到进一步拉伸张紧，从而使侧支架受到拉伸弹簧使其回位的拉力，至侧支架转到位后放下摩托车，利用摩托车自身重量压迫侧支架从而实现摩托车驻车。在驻车完毕需再次使用摩托车时，将摩托车扶正，侧支架由于失去摩托车的压力并在拉伸弹簧作用下自动收回。而在不需要使用侧支架的自动回位功能时，可将侧支架座上的挡销转动，使其平卧在侧支架座的缺口或长条形通槽中即可。本技术由于具有该种结构，弹簧挂板和挡销使侧支架在撑立位置时，侧支架轴线与拉伸弹簧轴线间的夹角增大(相对于无自动回收功能的侧支架)，使侧支架受到拉伸弹簧使其回位的拉力，却不会使拉伸弹簧产生过大变形，故拉伸弹簧作用在侧支架上的拉力不会过大，从而使摩托车驻车容易；而正因为侧支架轴线与拉伸弹簧轴线间具有较大的夹角，从而使侧支架在撑立位置时，其轴线与垂直方向的夹角可得以最大限度的加大，使驻车稳定性加强，故摩托车在稍微受到外力时，侧支架不会迅速弹回而使摩托车翻到，从而使摩托车驻车安全可靠。附图说明现结合附图对本技术作进一步详细说明。图1为本技术所述自动回位侧支架一种具体结构示意图；图2为图1中A-A线的剖视图。具体实施方式如图1、图2所示，该摩托车自动回位侧支架，包括侧支架1、侧支架座2和拉伸弹簧8，侧支架1上端通过螺栓螺母3铰接在侧支架座2上，可相对于侧支架座2绕螺栓螺母3转动。在侧支架座2上安装有弹簧挂板5，其一端通过销轴4铰接在侧支架座2上，使弹簧挂板5可相对于侧支架座2绕销轴4转动。拉伸弹簧8一端固定在侧支架1上，另一端固定在弹簧挂板5的另一端。在侧支架座2上安装有挡销6，其位于侧支架1与弹簧挂板5之间，在侧支架座2上挡销6安装处开设有一缺口7，挡销6位于缺口7中并靠近缺口7底部，并通过销轴9铰接在侧支架座2上，使挡销6可相对于侧支架座2单向转动(如图1所示，挡销6可向右转动，而向左转动将受缺口7底部限制)并平卧在该缺口7中，在侧支架1撑立时，可阻挡弹簧挂板5在拉伸弹簧8作用下向侧支架1靠近。当需要侧支架自动回位时，应将侧支架座2缺口7中的挡销6转动至与侧支架座2垂直位置，而当不需要侧支架自动回位时，则将侧支架座2缺口7中的挡销6转动使其平卧在该缺口7中，此时侧支架即为普通侧支架。开设在侧支架座2上挡销6安装处的缺口7也可为长条形通槽，同样可以实现挡销6的安装转动及平卧。权利要求1.摩托车自动回位侧支架，包括侧支架(1)、侧支架座(2)和拉伸弹簧(8)，侧支架通过螺栓螺母(3)铰接在侧支架座上，拉伸弹簧一端固定在侧支架上，其特征在于在侧支架座(2)上铰接有弹簧挂板(5)，拉伸弹簧(8)的另一端固定在弹簧挂板(5)上；在侧支架座(2)上安装有挡销(6)，其位于侧支架(1)与弹簧挂板(5)之间，在侧支架撑立时，可阻挡弹簧挂板(5)在拉伸弹簧(8)作用下向侧支架(1)靠近。2.根据权利要求1所述的摩托车自动回位侧支架，其特征在于在侧支架座(2)上挡销(6)安装处开设有缺口(7)或长条形通槽，挡销(6)位于其中并通过销轴(9)铰接在侧支架座(2)上，使挡销(6)可相对于侧支架座(2)单向转动并平卧在该缺口(7)或长条形通槽中。专利摘要本技术涉及一种摩托车自动回位侧支架，包括侧支架、侧支架座和拉伸弹簧，侧支架通过螺栓铰接在侧支架座上，拉伸弹簧一端固定在侧支架上，在侧支架座上铰接有弹簧挂板，拉伸弹簧的另一端固定在弹簧挂板上，在侧支架座上安装有挡销，其位于侧支架与弹簧挂板之间。该侧支架在摩托车驻车完毕后可自动回位，而在驻车时拉伸弹簧不会产生过大变形，故拉伸弹簧作用在侧支架上的拉力不会过大，使摩托车驻车容易；并且侧支架在撑立位置时，其轴线与垂直方向的夹角可得以最大限度的加大，使驻车稳定性加强，在摩托车稍微受到外力时，侧支架不会迅速弹回而使摩托车翻倒，使摩托车驻车安全可靠。文档编号B62H1/00GK2727006SQ20042006101公开日2005年9月21日 申请日期2004年8月25日 优先权日2004年8月25日专利技术者贺光明, 姜熙飞 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
摩托车自动回位侧支架，包括侧支架（１）、侧支架座（２）和拉伸弹簧（８），侧支架通过螺栓螺母（３）铰接在侧支架座上，拉伸弹簧一端固定在侧支架上，其特征在于：在侧支架座（２）上铰接有弹簧挂板（５），拉伸弹簧（８）的另一端固定在弹簧挂板（５）上；在侧支架座（２）上安装有挡销（６），其位于侧支架（１）与弹簧挂板（５）之间，在侧支架撑立时，可阻挡弹簧挂板（５）在拉伸弹簧（８）作用下向侧支架（１）靠近。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：贺光明，姜熙飞，
申请(专利权)人：重庆宗申技术开发研究有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]