摩托车防盗装置制造方法及图纸

一种摩托车防盗装置，其特点是：它包括机械锁，在机械锁后部设有燃油开关，在燃油开关的本体上设有主、副进油通道和出油通道，在燃油开关的后端设有电子开关，在电子开关本体内设有三组导电座，在电子开关本体的中心置有位移杆，在位移杆上设有与导电座相配合的导电片，在位移杆的后端置有复位弹簧，设有顶推杆，顶推杆穿装在机械锁的锁芯和燃油开关的开关本体中，顶推杆的前端与机械锁的钥匙头部接触，其后端与位移杆的前端相接触，设有报警电路。机械锁的钥匙能够控制燃油开关和电子开关对供油回路实施切换和锁定，电子开关控制全车供电，只要触及摩托车，报警电路就能报警。具有动作可靠，防盗效果好等优点。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及防盗装置领域，是一种摩托车防盗装置。技术背景现有摩托车防盗主要采用两种方式， 一种是通过关闭摩托车供 电电路的负极，使全车无电来实现，它的不足之处是， 一旦外力剪断电路的负极连线就完全失去了防盗作用；另一种是采用机械锁锁 定车轮来实现防盗的，这种防盗方式也不能有效地防止有经验的偷 盗者开锁而盗车。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于，提供一种熊够对供油回 路进行切换和锁定，并具有报警功能，动作可靠，防盗效果好的摩 托车防盗装置。解决其技术问题采用的技术方案是 一种摩托车防盗装置，其 特征是它包括机械锁1，所述机械锁1的结构是，具有锁体2，在 锁体2内置有相配合的锁芯3，在锁芯3上置有若干个弹子4;在机械锁1后部设有燃油控制开关6，所述燃油控制开关6的结构是， 具有开关本体7，在开关本体7上设有主、副进油通道8、 9和出油 通道10，所述锁芯3的后端部设有控油槽25，锁芯3的控油槽25 置于开关本体7内；在燃油控制开关6的后端设有电子开关11，所 述电子开关11的,结构是，具有电子开关本体12，在电子开关本体 12内设有三组导电座A1A2， B1B2和C1C2，在电子开关本体12的中 心置有位移杆16,在位移杆16上设有与导电座A1A2相配合的导电片13、与导电座B1B2和C1C2相配合的导电片14，在电子开关本体 12内、位移杆16的后端置有复位弹簧15,设有顶推杆5，顶推杆5 穿装在机械锁1的锁芯3和燃油控制开关6的开关本体7中，顶推 杆5的前端与机械锁1的钥匙17头部接触，顶推杆5的后端与位移 杆16的前端相接触；设有报警电路21，所述报警电路21由三极管 VT1 VT4，电阻R1 R6、电容C1 C3、压电晶体B和继电器K 相连接组成。本技术的摩托车防盗装置，由于设置了机械锁、燃油控制开关、电子开关和报警电路相互配合结构，当拔下机械锁的钥匙，燃油控制开关切断了主、副进油通道与出油通道构成的给油通路，且电子开关使报警电路处于工作状态，只要触及摩托车，报警电路就能报警；当钥匙插入机械锁中，可控制主或副进油通道与出油通道形成通路，电子开关使全车供电，而使报警电路无电处于不工作状态。具有能够对供油回路进行切换和锁定，并具有报警功能，动作可靠，防盗效果好等优点。附图说明图1为摩托车防盗装置结构主视示意图。图2为电子开关11的结构与整车电路连接原理方框图。图3报警电路21原理图。图中l机械锁，2锁体，3锁芯，4弹子，5顶推杆，6燃油控 制开关，7开关本体，8、 9主、副进油通道，10出油通道，11电子 开关，12电子开关本体，A1A2， B1B2和C1C2导电座，13a、 14b导 电片，15复位弹簧，16位移杆，17钥匙，18高压包，19火花塞， 20磁电机，21报警电路，22电瓶，23保险盒，24全车用电器，25 控油槽。具体实施方式下面利用附图所示的实施例对本技术作进一步说明。参照图1，摩托车防盗装置主要由机械锁1、燃油控制开关6、 电子开关11和报警电路21构成。所述机械锁l的结构是，具有锁 体2，在锁体2内置有相配合的锁芯3，在锁芯3上置有若干个弹子 4。在机械锁1后部设有燃油控制开关6。所述燃油控制开关6的结 构是，具有开关本体7，在开关本体7上设有主、副进油通道8、 9 和出油通道10，所述锁芯3的后端部设有控油槽25，锁芯3的控油 槽25置于开关本体7内。在燃油控制开关6的后端设有电子开关 11。所述电子开关11的结构是，具有电子开关本体12，在电子开 关本体12内设有三组导电座A1A2, B1B2和C1C2，在电子开关本体 12的中心置有位移杆16,在位移杆16上设有与导电座A1A2相配合 的导电片13、与导电座B1B2和C1C2相配合的导电片14，在电子开 关本体12内、位移杆16的后端置有复位弹簧15。设有顶推杆5， 顶推杆5穿装在机械锁1的锁芯3和燃油控制开关6的开关本体7 中，顶推杆5的前端与机械锁1的钥匙17头部接触，顶推杆5的后 端与位移杆16的前端相接触。设有报警电路21，所述报警电路21 由三极管VT1 VT4，电阻R1 R6、电容C1 C3、压电晶体B和 继电器K相连接组成。燃油控制开关6、电子开关11均为市售产品。 只是将机械锁1的锁芯3控油槽25端置于开关本体7内，通过自制 的顶推杆5与电子开关11的位移杆16相接触。参照图1，摩托车防盗装置具有机械和电子双重防盗功能。当 拔下机械锁1的鄉匙17，机械锁1锁芯3的控油槽25使燃油控制 开关6的主、副进油通道8、 9相通，主、副进油通道8、 9与出油 通道10不相通而不能构成给油通路，且电子开关11使报警电路21处于工作状态，只要触及摩托车，报警电路21就能报警；当钥匙17插入机械锁中，可控制主或副进油通道8、 9与出油通道10形成 通路，电子开关ll使全车供电，而使报警电路21无电处于不工作 状态，且电子开关11使报警电路21处于工作状态，只要触及摩托 车，报警电路21就能报警。当钥匙17插入机械锁1中，可控制主或副进油通道8、 9与出 油通道10形成通路，电子开关11使全车供电，而使报警电路21 无电处于不工作状态。如插上机械锁1的钥匙17，使机械锁1的锁 芯3由初始位置向左转动设定角度时，锁芯3的控油槽25使燃油控 制开关6的副进油通道9与出油通道10相通而构成给油通路。再如 机械锁1的锁芯3由初始位置向右转动设定角度时，锁芯3的控油 槽25使燃油控制开关6的主进油通道8与出油通道10相通而构成 给油通路。参照图2，摩托车防盗装置电子开关11的导电座A1A2通过导 电片13导通时，使点火线圈向高压包提供正极电，摩托车火花塞点 火，摩托车的磁电机也供电，实现车的发动；同时电子开关11的导 电座B1B2通过导电片14导通，使电瓶22正极向全车用电器24提 供6V或12V电能。电子开关11的导电座C1C2通过导电片14导 通时，报警电路21与电瓶22接通，使报警电路21有电而工作，摩 托车处于防盗报警状态。参照图3，报警电路21由三极管VT1 VT4，电阻R1 R6、 电容C1 C3、压电晶体B和继电器K相连接组成。报警电路21为 本领域技术人员辨熟悉的技术，三极管VT2、 VT3和电阻R3、 R4 及其电容C2组成了单稳态电路。电阻R3为三极管VT2提供了基 极电流；而三极管VT3的基极电流则是从三极管VT2的集电极电阻R4上得到的。三极管VT2集电极与三极管VT3基极之间是直接 耦合的；而三极管VT3集电极与三极管VT2基极之间的耦合则是 由电容C2来完成的。电阻R4是三极管VT2的集电极负载，三极 管VT3的集电极负载是电阻R5。单稳态电路的特点是它只有一个 稳定状态。电路在没有信号输入时,选择合理的R3使三极管VT2稳 定在饱和状态，此时它的集电极电压约为0.3V以下。这样使三极管 VT3稳定在截止状态。这就是单稳态电路的稳定状态。当一个负脉 冲通过Cl到达三极管VT2的基极时，三极管VT2开始趋向截止， 它的集电极电流减小，集电极电压升高；经过直接耦合，使三极管 VT3的基极电压升高，三极管VT3开始导通，它的集电极电压下降； 经电容C2的藕合又使三极管VT2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车防盗装置，其特征是：它包括机械锁（１），所述机械锁（１）的结构是，具有锁体（２），在锁体（２）内置有相配合的锁芯（３），在锁芯（３）上置有若干个弹子（４）；在机械锁（１）后部设有燃油控制开关（６），所述燃油控制开关（６）的结构是，具有开关本体（７），在开关本体（７）上设有主、副进油通道（８、９）和出油通道（１０），所述锁芯（３）的后端部设有控油槽（２５），锁芯（３）的控油槽（２５）置于开关本体（７）内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王心华，
申请(专利权)人：王心华，
类型：实用新型
国别省市：22[中国|吉林]