一种自行车内锁制造技术

本发明专利技术属于自行车锁的改进。装于前叉立管内的锁体中部，横向设置带有与锁体上部３～５个关键弹子相对应保险弹子的锁芯，沿锁芯的轴向有１～２个可伸缩的开锁拨销；当锁定和开启时，锁芯上的保险弹道对应于锁体上不同的关键弹道。本发明专利技术的外露部位仅为锁芯端面，故不易被撬开或砸开，使得其防撬性能好。由于锁定时的自行车前叉是被定位在转弯处，即使抬起后轮也不能推行，窃贼难以移走自行车，防盗性能好。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于自行车锁的改进。目前人们所常见的自行车车锁为马蹄形锁或链条锁，马蹄形锁完全暴露在车体外，容易被破坏，车锁破坏后对自行车的各种性能和外观无任何影响，窃赋可将自行车骑走而不被怀疑；链条锁除存在上述缺点外，而且使用不方便。此两种锁既使是不撬开，也可抬起后轮将车推走。本专利技术的目的是针对上述存在的缺点，提供一种锁体不暴露在车体外，不易被破坏，防撬性能好的自行车车锁。本专利技术的技术要点是装于前叉立管(22)内的锁体(6)中部，横向设置带有与锁体上部2～4个及锁体下部1～3个关键弹子(2)相对应保险弹子的封闭型槽锁芯(4)或横向设置带有与锁体上部3～5个关键弹子(2)相对应保险弹子的直线型槽锁芯(4)，沿锁芯的轴向有1～2个可伸缩的开锁拨销；当锁定或开启时，锁芯上的保险弹道对应于锁体上不同的关键弹道。锁体(6)下部有可受开锁拨销(10)拨动的挡块(9)，挡块(9)的下端与锁体(6)的底板间设有挡块弹簧(7)。当锁定或开启时，挡块处于锁芯后或锁体下部。用本锁锁定后，前叉即被锁住，无法通过拆卸前叉破坏锁定状态。若以破坏式开锁，必将破坏车架或前叉，这使得窃贼无法在撬开锁后将车骑走。本专利技术的外露部位仅为锁芯端面，故不易被撬开或砸开，使得其防撬性能好。由于锁定时的自行车前叉是被定位在转弯处，既使抬起后轮也不能推行，窃贼难以移走自行车，防盗性能好。其结构简单，安装使用方便，适用于各种型号的自行车安装使用。 附图说明图1是本专利技术为封闭型槽锁芯时的结构示意图；图2是图1去掉防钻盖的俯视图；图3是图1的A-A剖视图；图4是图1的B向视图；图5是图1结构时的锁芯外形图；图6是图5的俯视图；图7是图5的后视图；图8是图5的C-C视图；图9是图5的E向视图；图10是本专利技术的装配示意图；图11是本专利技术的安装位置图；图12是本专利技术为直线型槽锁芯时的结构示意图；图13是图12去掉防钻盖的俯视图；图14是图12的A-A剖视图；图15是图12的B向视图；图16是图12结构时的锁芯外形图；图17是图16的俯视图；图18是图16的后视图；图19是图16的C-C视图；图20是图16的E向视图；从附图可见，锁体(6)上部关键弹子(2)的内侧装有1～3个变径弹子(12)，显T形(图1中所示为2个)；锁体(6)下部有可与开锁拨销(10)相接触的挡块(9)，挡块(9)的下端与锁体(6)的底部间设有挡块弹簧(7)。在锁芯(4)周壁上开有限位槽(5)，开锁拨销(10)尾端的拨销弹道内有一拨销弹子弹簧(3)。外露锁芯端面的前叉锁孔位置以开在前叉立管(21)的侧面为好，其开孔高度在不影响车把升降的前提下越高越好，车把定位的转向角度为25°～55°。车内锁安装在车体内部，外露部分唯有锁芯端面。锁芯(4)的端面嵌入2～4个硬质金属材料柱体(25)，使得锁芯可以防止钻削破坏。锁体(6)上端面设有防钻盖(3)，防止在上部钻削破坏，如有必要锁体下部也可加设防钻盖。在锁定状态下，锁芯(4)被挡块(9)挡住不能缩入，既使外加冲击力，锁芯沿其轴线方向通过挡块将中击力直接传给前叉立管(21)，故无法靠冲砸办法砸开锁芯；此时，锁芯已伸入车架前管(20)的锁孔中，将前叉立管和车架前管连为一体，无法通过前叉立管冲下锁体，也无法卸下前叉破坏锁定状态.本锁体安装在前叉立管(21)内，车把立管(17)部位之下，不影响车把的升降调整，也无须对原车体结构作任何调整。前叉立管开孔位置范围截面强度经材料力学方法校核，不影响前叉原设计强度。锁体(6)下部设有由紧固螺丝(15)和1～2个紧固销(16)构成的紧固定位装置。安装时，在车架前管(20)和前叉立管(21)上钻孔后，将本锁从前叉立管上口下入，在下口拧紧锁体下部的紧固螺丝(15)即可。使用过程是开启时，插入钥匙顺时针转动锁芯至限定位置，此时一开锁拨销转至最低位并将挡块压下，向内推入锁芯，使拨销沿锁芯轴线进入锁芯中，同时转回锁芯至锁芯被定位于开启位置，此时锁芯完全进入锁体。锁定时，插入钥匙，顺时针转动锁芯至限定位置，锁芯凭借开锁拨销弹簧的弹力弹出，进入车架立管上的锁孔。转回锁芯并拨出钥匙，此时挡块弹上，阻止锁芯退回锁体。锁体(6)下部的挡块内设有可伸缩的防拨销(8)。防拨销(8)是防止从钥匙孔探入物体压下挡块试图开锁所用。正常开锁时，锁芯转动，防拨销被压入挡块(9)，不影响挡块的下滑。图中的19为根芯螺丝，20为把芯丝杆，21为车架前管，24为锁孔，25为斜梁，26为下轴碗。权利要求1.一种自行车内锁，具有锁体和锁芯，其特征是装于前叉立管(12)内的锁体(6)中部，横向设置带有与锁体上部2～4个及锁体下部1～3个关键弹子(2)相对应保险弹子的封闭型槽锁芯(4)，沿锁芯(4)的轴向有1～2个可伸缩的开锁拨销(10)；当锁定和开启时，锁芯(4)上的保险弹道对应于锁体(6)上不同的关键弹道；锁体(6)下部有可受开锁拨销(10)拨动的挡块(9)，挡块(9)的下端与锁体(6)的底板间设有挡块弹簧(7)。2.一种自行车内锁，具有锁体和锁芯，其特征是装于前叉立管(12)内的锁体(6)中部，横向设置带有与锁体上部3～5个关键弹子(2)相对应保险弹子的直线型槽锁芯(4)，沿锁芯(4)的轴向有1～2个可伸缩的开锁拨销(10)；当锁定和开启时，锁芯(4)上的保险弹道对应于锁体(6)上不同的关键弹道；锁体(6)下部有可受开锁拨销(10)拨动的挡块(9)，挡块(9)的下端与锁体(6)的底板间设有挡块弹簧(7)。3.按照权利要求1所述的内锁，其特征是锁体(6)关键弹子(2)的内侧装有1～3个变径弹子(12)。4.按照权利要求1所述的内锁，其特征是在锁芯(4)周壁上开有限位槽(5)，锁芯(4)的端面嵌入2～4个硬质金属材料柱体(25)。5.按照权利要求1所述的内锁，其特征是锁体(6)下部设有由紧固螺丝(15)和1～2个紧固销(16)构成的紧固定位装置。6.按照权利要求1所述的内锁，其特征是锁体(6)上端面设有防钻盖(13)。7.按照权利要求1所述的内锁，其特征是锁体(6)下部的挡块内设有可伸缩的防拨销(8)。8.按照权利要求1所述的内锁，其特征是车架前管的锁孔处可压入一孔套(23)。全文摘要本专利技术属于自行车锁的改进。装于前叉立管内的锁体中部，横向设置带有与锁体上部3～5个关键弹子相对应保险弹子的锁芯，沿锁芯的轴向有1～2个可伸缩的开锁拨销；当锁定和开启时，锁芯上的保险弹道对应于锁体上不同的关键弹道。本专利技术的外露部位仅为锁芯端面，故不易被撬开或砸开，使得其防撬性能好。由于锁定时的自行车前叉是被定位在转弯处，即使抬起后轮也不能推行，窃贼难以移走自行车，防盗性能好。文档编号B62H5/00GK1115291SQ94110399公开日1996年1月24日 申请日期1994年7月19日 优先权日1994年7月19日专利技术者乔勤 申请人:乔勤本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车内锁，具有锁体和锁芯，其特征是装于前叉立管（１２）内的锁体（６）中部，横向设置带有与锁体上部２～４个及锁体下部１～３个关键弹子（２）相对应保险弹子的封闭型槽锁芯（４），沿锁芯（４）的轴向有１～２个可伸缩的开锁拨销（１０）；当锁定和开启时，锁芯（４）上的保险弹道对应于锁体（６）上不同的关键弹道；锁体（６）下部有可受开锁拨销（１０）拨动的挡块（９），挡块（９）的下端与锁体（６）的底板间设有挡块弹簧（７）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：乔勤，
申请(专利权)人：乔勤，
类型：发明
国别省市：89[中国|沈阳]