摩托车旋转脚制造技术

本发明专利技术提供了一种往摩托车车脚上调摆方向的新装置。该装置的特点是带有可转动部分，供摩托车调头之用。 当要把摩托车调往相反的方向时，把前后车轮放离地面（在车脚撑起车身时进行），以车脚为轴心，把摩托车摆到适当的方向为止，从而有效地解决了因路窄调车难的问题并附合迅速调车的要求。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术属于摩托车支撑防倒装置，即摩托车车脚。迄今为止，同类摩托车都是在车腰部安装单脚或双脚，作固定或防倒之用，该装置虽起到支撑摩车之用。但也有其不足之处，现有的摩托车车脚只作停止行驶后支撑车身之用对于在窄小路面象自行车那样原地不移动而迅速调转车头是难以实现的，往往要把摩托车进退数次后才能把车头调过来，既费时间又费劲。本专利技术的目的就是针对上述不是之处，对现有摩托车车脚加以改进，提供一种带有转动部份的车脚。它能帮助驾驶者使摩托车在原地不移动并可随意把车头摆调到所需要的方向。本专利技术因为只需在摩托车车脚上加设带有可转动部份，所以结构很简单；同时由于专利技术的着眼点不在于支撑摩托车，所以它对起落车脚的操作方式没有任何特殊的要求；另外由于摩托车转向以车脚作为定心点，所以容易实现原地不移动并可随意把摩托车车头调至所需要方向的要求。专利技术的具体结构由以下的实施例及其附图给出。附图说明图1是根据本专利技术提出的摩托车旋转脚的剖视图。下面结合图1详细说明依据本专利技术提出的具体装置的细节及工作情况。该装置抱括一个支架(1)主体，主体下有一个底脚(2)，其上，方正中高出部份是轴心(3)它上段有一圈凹槽(6)，轴心(3)外是圆套筒(4)，上有一个镙丝钉(5)，透过圆套筒壳，嵌入轴心(3)上段的凹槽内(6)，既起到阻止轴心(3)脱落又可转动的作用；底脚(2)两旁，上方有拉簧(7)与车体连接，其两旁必须比上架(1)宽出一个拉簧(7)活动位置，当要调转车头时，把摩托车前后轮放离地面(须在车脚撑起车身的情况下进行)，以车脚为定心，原地不移动，摆转车头直至适当的方向为止。放起车脚后，底脚(2)受拉簧(7)的牵引作用，即回到原来的位置(与上支架(1)平行)，不会妨碍摩托车正常行驶。权利要求1.一种摩托车车脚，包括上支架(1)和底脚(2)。其特征在于，所说的车脚带有旋转部份。2.根据权利要求1所说的摩托车车脚，其特征在于上支架(1)有一个套简(4)。3.根据权利要求1或2所说的摩托车车脚，其特征在于套简(4)上有一粒防止与底脚(2)配套的轴心(3)脱落的螺钉(5)。4.根据权利要求1、2或3所说的摩托车车脚，其特征在于底脚(2)上有一个轴心(3)。5.根据权利要求1、2、3或4所说的摩托车车脚，其特征在于轴心(3)上有一圈凹槽。6.根据权利要求1、2、3、4或5所说的摩托车车脚，其特征在于底脚(2)上方两旁比上支架(1)稍大供拉簧(6)作活动位。全文摘要本专利技术提供了一种往摩托车车脚上调摆方向的新装置。该装置的特点是带有可转动部分，供摩托车调头之用。当要把摩托车调往相反的方向时，把前后车轮放离地面(在车脚撑起车身时进行)，以车脚为轴心，把摩托车摆到适当的方向为止，从而有效地解决了因路窄调车难的问题并附合迅速调车的要求。文档编号B62H1/00GK1117929SQ9411852公开日1996年3月6日 申请日期1994年11月27日 优先权日1994年11月27日专利技术者梁世占 申请人:梁世占本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车车脚，包括上支架（７）和底脚（２）。其特征在于，所说的车脚带有旋转部份。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁世占，
申请(专利权)人：梁世占，
类型：发明
国别省市：44[中国|广东]