一种自行车暗锁制造技术

本实用新型专利技术属于自行车锁的改进。装于前叉立管内的锁体中部，横向设置带有与锁体上部４～５个关键弹子相对应保险弹子的锁芯，沿锁芯的轴向有１～２个可伸缩的开锁拨销；当锁定和开启时，锁芯上的保险弹道对应于锁体上不同的关键弹道。本实用新型专利技术的外露部位仅为锁芯端面，故不易被撬开或砸开，使得其防撬性能好。由于锁定时自行车前叉是被定位在转弯处，既使抬起后轮也不能推行，防盗性能好。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于自行车锁的改进。目前人们所常见的自行车车锁为马蹄形锁或链条锁，马蹄形锁完全暴露在车体外，容易被破坏，车锁破坏后对自行车的各种性能和外观无任何影响，窃贼可将自行车骑走而不被怀疑；链条锁除存在上述缺点外，而且使用不方便。此两种锁既使是不撬开，也可抬起后轮将车推走。本技术的目的是针对上述存在的缺点，提供一种锁体不暴露在车体外，不易被破坏，防撬性能好的自行车车锁。本技术的技术要点是装于前叉立管(22)内的锁体(6)中部，横向设置带有与锁体上部4～5个关键弹子(2)相对应保险弹子的锁芯(4)，沿锁芯的轴向有1～2个可伸由和缩入锁芯内的开锁拨销(10)；当锁定或开启时，锁芯上的保险弹道对应于锁体上不同的关键弹道。锁体(6)下部有可受开锁拨销(10)拨动的挡块(9)，挡块(9)的下端与锁体(6)的底板间设有挡块弹簧(7)。锁芯(4)上的钥匙槽开口处嵌装有防挤金属条(27)，锁芯(4)上开有1～3组弹子孔。当锁定或开启对，挡块处于锁芯后或锁体下部。用本锁锁定后，前叉即被锁住，无法通过拆卸前叉破坏锁定状态。若以破坏方式开锁，必将破坏车架或前叉，这使得窃贼无法在撬开锁后将车骑走。本技术的外露部位仅为锁芯端面，故不易被撬开或砸开，使得其防撬性能好。由于锁定时的自行车前叉是被定位在转弯处，既使抬起后轮也不能推行，窃贼难以移走自行车，防盗性能好。其结构简单，安装使用方便，适用于各种型号的自行车安装使用。 附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1去掉防铅盖的俯视图。图3为图1的A-A剖视图。图4为图1的B向视图。图5为本技术的锁芯外形图。图6为图5的俯视图；图中所标S为孔距，L为组间孔距。图7为图5的底视图。图8为图5的C-C视图。图9为图5的E向视图。图10为本技术的装配示意图。图11为本技术的安装位置图。从附图可见，锁体(6)上部关键弹子(2)的内侧装有1～3个变径弹子(12)，显T形(图1中所示为2个)；锁体(6)下部有可与开锁拨销(10)相接触的挡块(9)，挡块(9)的下端与锁体(6)的底部间设有挡块弹簧(7)。在锁芯(4)周壁上开有一直线和一斜线限位槽(5)，开锁拨销(10)尾端的拨销弹道内有一拨销弹子弹簧(3)。锁芯钥匙槽开口处嵌有的防挤金属条(27)也可采用金属块。外露锁芯端面的前叉锁孔位置以开在前叉立管(21)的侧面为好，其开孔高度在不影响车把升降的前提下越高越好，车把定位的转向角度为25°～55°。车暗锁安装在车体内部，外露部分唯有锁芯端面。锁芯(4)的端面嵌入2～4个硬质金属材料柱体(25)，使得锁芯可以防止钻削破坏。当锁芯(4)上的弹子孔为一组时，其孔距S相等；当锁芯(4)上的弹子孔为2～3组时，其组间孔距L大于S。锁体(6)上端面设有防钻盖(3)，防止在上部钻削破坏，如有必要锁体下部也可加设防钻盖。在锁定状态下，锁芯(4)被挡块(9)挡住不能缩入，既使外加冲击力，锁芯沿其轴线方向通过挡块将冲击力直接传给前叉立管(21)，故无法靠冲砸办法砸开锁芯；此时，锁芯已伸入车架前管(20)的锁孔中，将前叉立管和车架前管连为一体，无法通过前叉立管冲下锁体，也无法卸下前叉破坏锁定状态。本锁体安装在前叉立管(21)内，车把立管(17)部位之下，不影响车把的升降调整，也无须对原车体结构作任何调整。前叉立管开孔位置范围截面强度经材料力学方法校核，不影响前叉原设计强度。锁体(6)下部设有由紧固螺丝(15)和两个紧固销(16)构成的紧固定位装置。安装时，在车架前管(20)和前叉立管(21)上钻孔后，将本锁从前叉立管上口下入，在下口拧紧锁体下部的紧固螺丝(15)即可。使用过程是开启时，插入钥匙顺时针转动锁芯至限定位置，此时一开锁拨销转至最低位并将挡块压下，向内推入锁芯，使拨销沿锁芯轴线进入锁芯中，同时转回锁芯至锁芯被定位于开启位置，此时锁芯完全进入锁体。锁定时，插入钥匙，顺时针转动锁芯至限定位置，锁芯凭借开锁拨销弹簧的弹力弹出，进入车架立管上的锁孔。转回锁芯并拔出钥匙，此时挡块弹上，阻止锁芯退回锁体。锁体(6)下部的挡块内设有可伸缩的防拨销(8)。防拨销(8)是防止从钥匙孔控入物体压下挡块试图开锁所用。正常开锁时，锁芯转动，防拨销被压入挡块(9)，不影响挡块的下滑。图中的19为把芯螺丝，20为把芯丝杆，21为车架前管，24为锁孔，25为斜梁，26为下轴碗。权利要求1.一种自行车暗锁，具有锁体和锁芯，其特征是装于前叉立管(12)内的锁体(6)中部，横向设置带有与锁体上部4～5个关键弹子(2)相对应保险弹子的锁芯(4)，沿锁芯(4)的轴向有1～2个可伸出和缩入锁芯内的开锁拨销(10)；当锁定和开启时，锁芯(4)上的保险弹道对应于锁体(6)上不同的关键弹道；锁体(6)下部有可受开锁拨销(10)拨动的挡块(9)，挡块(9)的下端与锁体(6)的底板间设有挡块弹簧(7)；锁芯(4)上的钥匙槽开口处嵌装有防挤金属条(27)，锁芯(4)上开有1～3组弹子孔。2.按照权利要求1所述的暗锁，其特征是锁体(6)上部关键弹子(2)的内侧装有1～3个变径弹子(12)。3.按照权利要求1所述的暗锁，其特征是在锁芯(4)周壁上开有限位槽(5)，锁芯(4)的端面嵌入2～4个硬质金属材料柱体(25)。4.按照权利要求1所述的暗锁，其特征是当锁芯(4)上的弹子孔为一组时，其孔距S相等；当锁芯(4)上的弹子孔为2～3组时，其组间孔距L大于S。5.按照权利要求1所述的暗锁，其特征是锁体(6)下部设有由紧固螺丝(15)和两个紧固销(16)构成的紧固定位装置。6.按照权利要求1所述的暗锁，其特征是锁体(6)上端面设有防钻盖(13)。7.按照权利要求1所述的暗锁，其特征是锁体(6)下部的挡块内设有可伸缩的防拨销(8)。8.按照权利要求1所述的暗锁，其特征是车架前管的锁孔处可压入一孔套(23)。专利摘要本技术属于自行车锁的改进。装于前叉立管内的锁体中部，横向设置带有与锁体上部4～5个关键弹子相对应保险弹子的锁芯，沿锁芯的轴向有1～2个可伸缩的开锁拨销；当锁定和开启时，锁芯上的保险弹道对应于锁体上不同的关键弹道。本技术的外露部位仅为锁芯端面，故不易被撬开或砸开，使得其防撬性能好。由于锁定时的自行车前叉是被定位在转弯处，既使抬起后轮也不能推行，防盗性能好。文档编号B62H5/00GK2259346SQ9622537公开日1997年8月13日 申请日期1996年2月7日 优先权日1996年2月7日专利技术者乔勤 申请人:乔勤本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车暗锁，具有锁体和锁芯，其特征是装于前叉立管（１２）内的锁体（６）中部，横向设置带有与锁体上部４～５个关键弹子（２）相对应保险弹子的锁芯（４），沿锁芯（４）的轴向有１～２个可伸出和缩入锁芯内的开锁拨销（１０）；当锁定和开启时，锁芯（４）上的保险弹道对应于锁体（６）上不同的关键弹道；锁体（６）下部有可受开锁拨销（１０）拨动的挡块（９），挡块（９）的下端与锁体（６）的底板间设有挡块弹簧（７）；锁芯（４）上的钥匙槽开口处嵌装有防挤金属条（２７），锁芯（４）上开有１～３组弹子孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：乔勤，
申请(专利权)人：乔勤，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]