本发明专利技术公开了一种摩托车座垫锁座安装支架，具有架体(1)，在所述架体(1)的中部设置有锁扣孔(3)，该锁扣孔(3)的左边设置有螺栓过孔(4)，在所述锁扣孔(3)的右边设置有插孔(5)。本发明专利技术通过在锁扣孔的右边增设插孔，使该插孔与座垫底座底面对应的插头相配合，从而有效防止了座垫后部发生扭动，提高了乘坐的舒适性和安全性，具有构思巧妙、结构简单、改造容易、改造成本低等特点。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于摩托车
，具体地讲，特别涉及摩托车上的座垫锁座安装支架。
技术介绍
目前，摩托车上的座垫锁座安装支架固定在车架尾部，用于支撑座垫后部。在座垫锁座安装支架上设置有螺栓过孔和锁芯过孔，用于安装座垫锁座，使座垫能够锁紧在车架上。现有的座垫锁座安装支架不具备座垫定位功能，在乘坐过程中，座垫后部容易发生扭动，不仅降低了乘坐的舒适性，而且长期的扭动会损坏座垫锁座，使座垫后部与车架之间的固定连接失效，给乘员带来安全隐患。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种能有效防止座垫后部扭动的摩托车座垫锁座安装支架。本专利技术的技术方案如下一种摩托车座垫锁座安装支架，具有架体(1)，该架体(I)为矩形平板结构，在所述架体(I)的中部设置有锁扣孔(3)，该锁扣孔(3)的左边设置有螺栓过孔(4)，在所述锁扣孔(3)的右边设置有插孔(5)。本专利技术在锁扣孔的右边增设插孔，该插孔与座垫底座底面上对应设置的插头相配合，使插头能够插入架体上的插孔中，从而对座垫后部进行有效地定位，防止座垫后部发生扭动，提高了乘坐的舒适性和安全性。插孔和螺栓过孔分设在锁扣孔的两边，避免了插孔以及插头干扰座垫锁座的安装和使用，使架体上锁紧结构与定位结构的布置既简单又合理。所述插孔(5)为圆形，该插孔(5)的中心在架体(I)长度方向的中心线上，并且插孔(5)的孔壁向下延伸，形成环形翻边出)。环形翻边一方面能对座垫上的插头进行导向，使座垫后部的定位更加精准；另一方面，加大了插头与插孔的接触面积，可以进一步防止座垫后部发生扭动，使座垫安装更加稳固，并有效避免了插头磨损断裂。所述架体⑴的左右两端均向下弯折90°，形成左右两边的支撑板(2)，所述支撑板(2)前端长后端短，在左边支撑板(2)的下端开设有“U”形缺口。这样左右两边支撑板的下端与左右两边车架尾管的上侧相固定时，支撑板的长短与车架尾管的倾斜相配合，从而可以对架体的倾斜角度进行调整，确保架体与座垫底座的底面相贴合，使矩形平板状架体的支撑面积增大，架体不容易被压弯或扭弯；架体通过支撑板固定在左右两边的车架尾管上，对车架尾部左右之间的连接进行加强，提高了车架的结构强度；所述“U”形缺口可以方便座垫锁座上的拉索伸出架体的底面，以便于拉索走线。所述架体⑴的前端和后端均向下弯折，形成第一翻边(7);所述支撑板(2)的前端和后端均向内侧弯折，形成第二翻边(8)，所述第一翻边(7)的左右两端与对应第二翻边(8)的上端头相连。以上结构不仅进一步提高了架体和支撑板的强度，而且翻边将座垫锁座围护起来，保护了座垫锁座不受损坏。所述座垫锁座安装支架由I. 8-2. 2mm厚的钢板冲压成型，冲压成型的工艺简单，当座垫锁座安装支架的厚度小于I. 8mm时，其强度不够，容易发生变形；若座垫锁座安装支架的厚度大于2. 2mm，不仅没有必要，而且浪费材料。有益效果本专利技术通过在锁扣孔的右边增设插孔，使该插孔与座垫底座底面对应的插头相配合，从而有效防止了座垫后部发生扭动，提高了乘坐的舒适性和安全性，具有构思巧妙、结构简单、改造容易、改造成本低等特点。附图说明图I为本专利技术的结构示意图。图2为图I的A-A剖视图。图3为图I的B-B剖视图。图4为本专利技术的使用状态图。具体实施例方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明如图I、图2和图3所示，本专利技术由1.8-2. 2mm厚的钢板冲压成型，包括架体I、支撑板2、锁扣孔3、螺栓过孔4、插孔5、环形翻边6、第一翻边7和第二翻边8。所述架体I为矩形平板结构，架体I的左右两端均向下弯折90°，形成支撑板2。所述支撑板2前端长后端短，使支撑板2的底面呈前长后短的斜坡状。在左边支撑板2的下端靠后位置开设有“U”形缺口，该“U”形缺口的开口朝向正下方。所述架体I的前端和后端均向下弯折90°，形成第一翻边7 ;所述支撑板2的前端和后端均向内侧弯折90°，形成第二翻边8 ;所述第一翻边7的左右两端与对应第二翻边8的上端头一体相连，第一翻边7的高度与第二翻边8的宽度相等。如图I、图2和图3所示，在所述架体I的中部设置有锁扣孔3，该锁扣孔3为矩形，锁扣孔3的长边与支撑板2相平行布置。在锁扣孔3的左边设置有螺栓过孔4，该螺栓过孔4 一前一后对称布置，并且两个螺栓过孔4的圆心连线与锁扣孔3的长边相平行。在所述锁扣孔3的右边设置有插孔5，该插孔5为圆形，插孔5的中心在架体I长度方向的中心线上，即插孔5的圆心到架体I前后两端的距离相同。所述插口 5的孔壁向下延伸，形成环形翻边6，所述环形翻边6的高度与第一翻边7的高度一致。本专利技术的使用状态如下如图4所示，在所述架体I的底面固定有座垫锁座9，该座垫锁座9由穿过螺栓过孔4的螺栓与架体I固定连接，并且座垫锁座9上的拉索9a通过左边支撑板2下端的“U”形缺口伸出架体I的底面；将所述支撑板2的下端头与左右两边车架尾管10的上侧焊接固定；在安装座垫时，使座垫底座(图中未画出)底面后部的插头插入架体I上的插孔5内，同时座垫底座底面后部的锁扣伸入锁扣孔3，并被座垫锁座上的拉板9b锁紧，从而使座垫锁座安装支架集座垫锁座安装、车架尾部左右连接加强、座垫后部支撑和座垫后部定位四大功能于一体。权利要求1.一种摩托车座垫锁座安装支架，具有架体(1)，该架体(I)为矩形平板结构，在所述架体(I)的中部设置有锁扣孔(3)，该锁扣孔(3)的左边设置有螺栓过孔(4)，其特征在于在所述锁扣孔⑶的右边设置有插孔(5)。2.根据权利要求I所述的摩托车座垫锁座安装支架，其特征在于所述插孔(5)为圆形，该插孔(5)的中心在架体(I)长度方向的中心线上，并且插孔(5)的孔壁向下延伸，形成环形翻边(6)。3.根据权利要求I或2所述的摩托车座垫锁座安装支架，其特征在于所述架体(I)的左右两端均向下弯折90°，形成支撑板(2)，所述支撑板(2)前端长后端短，在左边支撑板(2)的下端开设有“U”形缺口。4.根据权利要求3所述的摩托车座垫锁座安装支架，其特征在于所述架体(I)的前端和后端均向下弯折，形成第一翻边(7);所述支撑板(2)的前端和后端均向内侧弯折，形成第二翻边(8)，所述第一翻边(7)的左右两端与对应第二翻边(8)的上端头相连。5.根据权利要求4所述的摩托车座垫锁座安装支架，其特征在于所述座垫锁座安装支架由I. 8-2. 2_厚的钢板冲压成型。全文摘要本专利技术公开了一种摩托车座垫锁座安装支架，具有架体(1)，在所述架体(1)的中部设置有锁扣孔(3)，该锁扣孔(3)的左边设置有螺栓过孔(4)，在所述锁扣孔(3)的右边设置有插孔(5)。本专利技术通过在锁扣孔的右边增设插孔，使该插孔与座垫底座底面对应的插头相配合，从而有效防止了座垫后部发生扭动，提高了乘坐的舒适性和安全性，具有构思巧妙、结构简单、改造容易、改造成本低等特点。文档编号B62J1/00GK102923212SQ201210447439公开日2013年2月13日 申请日期2012年11月9日 优先权日2012年11月9日专利技术者陈良钱, 别啸峰 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩托车座垫锁座安装支架，具有架体(1)，该架体(1)为矩形平板结构，在所述架体(1)的中部设置有锁扣孔(3)，该锁扣孔(3)的左边设置有螺栓过孔(4)，其特征在于：在所述锁扣孔(3)的右边设置有插孔(5)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈良钱，别啸峰，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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