小型摩托车的防盗装置制造方法及图纸

本发明专利技术的目的是设置一种防盗装置，其无论采用主支架还是侧支架来停车，该防盗装置均有效。本发明专利技术的技术方案是：一可自由旋转的锁止件１５设置在整体摆动式发动机１的传动箱壳体３上。一操作杆经一操作缆线１６连接到该锁止杆１５上。锁止杆１５的一卡合件１５ａ适于与一离心式离合器８的圆筒外周部件１４的一凸起２１卡合。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种小型摩托车的防盗装置，其作用在于防止后轮旋转。传统的小型摩托车设有一手柄锁止装置，用于将该手柄锁止在一转向位置；并且还设有这样的一种防盗装置，以至于即使所述手柄锁止被破坏了，车辆也不易移动。有这样的一种防盗装置，其中主支架上设有用于将该主支架保持在直立位置的一锁止设备。即，该防盗装置是这样配置的，以至于除非解锁其锁止设备，否则主支架不能收起。但是，采用主支架锁止设备的上述装置在采用侧支架而非主支架来停车时就没有效果了。本专利技术意在解决上述问题，因而其目的是提供一种用于小型摩托车的防盗装置，该装置无论是采用主支架还是侧支架来停车均能发挥防盗效果。按照本专利技术的用于小型摩托车的防盗装置，其采用设置在一整体摆动式发动机的传动箱壳体上的一锁止杆，并且具有用于与随同后轮一起旋转的一旋转部件卡合的一卡合件，其中锁止杆能在该卡合件与该旋转部件卡合的一锁止位置与该卡合件与该旋转部件脱开的一允许驱动位置两位置之间转动，并且该装置也采用用于使所述锁止杆在该锁止位置与该允许驱动位置之间切换的一操作杆。按照本专利技术，当锁止杆转动到锁止位置时，可防止后轮旋转。按照上述专利技术的用于小型摩托车的防盗装置，其是这样构造的锁止杆的旋转轴线平行于后轮轴线，并且卡合件适于从一圆筒部件旋转方向的前外侧与该圆筒部件的外周部位卡合，其中该外周部位与一离心式离合器的离心滚筒压接触。由于圆筒外周部件是在与后轮一起旋转的诸元件中旋转最快的，因此用于使圆筒外周部件停止旋转的力是用来使其它旋转元件停止旋转所需要的力中最小的。因此，按照本专利技术，锁止杆与锁止杆支承元件的刚度可较低。此外，即使锁止杆的卡合件在车辆行驶的同时与圆筒外周部件接触，卡合件也会被排向圆筒外周部件的旋转方向，或向允许驱动位置移动。下面结合附附图说明图1-6描述作为小型摩托车的防盗装置的本专利技术第一实施例。图1是装有根据本专利技术的的防盗装置的整体摆动型发动机的平面图；图2是装有根据本专利技术的的防盗装置的整体摆动型发动机的侧视图；图3是同一发动机的基本部分的放大的侧视图；图4表示沿图3的Ⅳ-Ⅳ线的剖视图；图5为操作杆的规划图；图6表示操作杆，其中6(a)为主视图，6(b)为侧视图。附图表示根据本专利技术第一实施例的小型摩托车的整体摆动型发动机1。该整体摆动型发动机1具有一传动箱壳体3，该壳体3在车辆左侧从位于车辆前侧的发动机主部件2的一端向车后延伸，其中传动箱壳体3支承后轮4，使之处于自由转动。该传动箱3包由一右侧壳体5和一左侧壳体6构成，其中右侧壳体5向车辆左侧敞开，而左侧壳体6封盖右侧壳体5的开口，并该传动箱3内装有一个V型皮带无级变速传动箱(CVT)7、一离心式离合器8、一齿轮减速单元9和用于安装后轮4的一轮轴10。一消声盖11安装于左侧壳体6的外侧。由玻璃纤维制成的一吸音材料12设置在左侧壳体6与消声盖11之间，如图4所示。用V型皮带的无级变速器7是传统型的，其中发动机曲轴(未示出)的旋转经-V型皮带7a传递给位于后侧的皮带轮7b和7c。如图4所示，离心式离合器8这样构造当离心滚筒13与后皮带轮7b及7c一起转动时，由所产生的离心力使离心滚筒13与外周的圆筒部件14的内周面压接触。齿轮减速单元9的输入轴9a与外周的圆筒部分14的轴向中央部分相配合。齿轮减速单元9这样构造其输入轴9a的旋转在两个位置被减速并且传递给轮轴10。对于上述所构成的后轮驱动系统，当离心式离合器8处于断开状态时，其位于从外周的圆筒部件14对着轮轴10的侧边上的元件与后轮4一起旋转。此时，在与后轮4一起旋转的元件中，外周的圆筒部件14旋转最快。本专利技术的防盗装置适于使圆筒外周部件14停止旋转，并且由这些元件构成包括设置在车辆后上侧一位置传动箱内的一锁止杆15和经一操作缆线16连接到该锁止杆15的一操作杆17(示于图5和图6)。图3和图4所示的锁止杆15具有一向圆筒外周部件14伸出的一卡合件15a，并且该卡合件15a经一支承轴18连接在传动箱壳体3的左侧壳体6上。支承轴18穿过并且支承在左侧壳体6上，以自由旋转，其轴线与圆筒外周部件14及轮轴10的轴线平行。锁止杆15被焊接在支承轴18的位于车辆右侧的一端上，同时一缆线连接臂19固定在另一端上，即支承轴18的位于左侧壳体6外侧的那一端上。锁止杆15的卡合件15a这样构成当锁止杆15顺时针方向旋转时，其碰撞左侧壳体6的限位件20；而当锁止杆15从卡合件15a碰撞限位件20的位置(下称允许驱动位置)向图3虚线(折线一双点划线)所示位置(下称锁止位置)旋转时，其进入圆筒外周部件14的旋转轨迹的内侧。圆筒外周部件14的外周边缘部分设有一系列在圆周方向以等间隔隔开的凸起21。换言之，卡合件15a从圆筒外周部件14的旋转方向的前侧与圆筒外周部件14卡合。在此，此处所使用的“旋转方向”术语指当车辆前进、后轮4旋转时圆筒外周部件14旋转的方向。该旋转方向由图3中的箭头R表示。缆线连接臂19连接到操作缆线16的后端，并且由图3和图4所示的一回位弹簧22的弹性力沿图3、4所示的顺时针方向施力。也就是说，当操作缆线16未处于张紧状态时，支承轴18、锁止杆15及臂19是由回位弹簧22的弹力沿顺时针方向施力。由作用力引起的各元件的旋转受到锁止杆15的卡合件15a与限位件20的接触的限制。当由操作杆17(这将在后面描述)拽拉缆线16而使连接臂19从图3实线所示位置克服回位弹簧22的弹性力向虚线所示位置旋转时，卡合件15a从允许驱动位置向锁止位置移动。一板金制成的盖23如图3和图4所示设置在缆线连接臂19的外侧，以防止第三者损坏该锁止机构。该盖23构成来封盖从操作缆线16伸出套管座的部位到缆线连接臂19的全部旋转范围的整个区域，并且由前、后两个螺钉24固定到传动箱壳体3上。图5与图6所示的操作杆17设置在小型摩托车的一主开关25的附近。图5表示转向手柄26与一腿遮护板27。主开关25与操作杆17相对于车宽设置在腿遮护板27中央。操作杆17可转动地连接到车架(未示出)上并且适于当放置在图6(a)所示的伸向车辆右侧的横向位置时松开操作缆线16，而当放置在同一图中如虚线所示的向下伸的垂直位置时张紧操作缆线16。其这样配置，通过如上所述地松开操作缆线16而使锁止杆15的卡合件15a移向允许驱动位置，通过拽拉操作缆线而使锁止杆15的卡合件15a移向锁止位置。此外，其这样配置，当操作杆17向垂直位置转动时，主开关25的钥是孔25a被覆盖，从而不能插入钥匙(未示出)。采用这样的构造，在防止后轮旋转的同时使得不能起动发动机，并且使得在车辆行驶时也不能使操作杆17转动到垂直位置。此外，操作杆17设有一锁止装置28，用于防止第三者操作该杆。该锁止装置28这样构造当钥匙(未示出)插入钥匙孔28a并且转动时，该锁止装置28被锁止，从而使操作杆17不能从垂直位置向横向位置转动。对于上述构造的用于小型摩托车的防盗装置，当操作杆17从图5和图6(a)所示的横向位置转动到图6(a)虚线所示的垂直位置时，传动箱壳体3内的卡合件15a移向锁止位置，进入离心式离合器8的凸起21的旋转轨迹内，从而圆筒外周部件14与后轮4的转动被限制在一定的角度范围内，该角度范围以凸起21与卡合件接触的位置为限。当操作杆17转动到图6(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于小型摩托车的防盗装置，其特征是该装置采用设置在一整体摆动式发动机的传动箱壳体上的一锁止杆，该锁止杆具有用于与随同后轮一起旋转的一旋转部件卡合的一卡合件，其中锁止杆能在该卡合件与该旋转部件卡合的一锁止位置与该卡合件与该旋转部件脱开的一允许驱动位置之间转动，并且该装置也采用用于使所述锁止杆在该锁止位置与该允许驱动位置之间切换的一操作杆。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：冈本泰雄，奈良一弘，铃木仁，加藤和男，
申请(专利权)人：雅马哈发动机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]