两轮摩托车的防盗装置制造方法及图纸

操纵设置在座位下方的操作旋钮８，通过一端连接在其上的导引件９打开主支腿收容锁１１以便可将主支腿１２收起，同时，从导引件９将由接头１０分出的分路钢丝绳１３连接至的活门式开关机构４。活门式开关机构４连接在活门１５，活门可自由关闭地覆盖主开关２的钥匙插入孔１４上方，若通过操作旋钮８打开主支腿收容锁１１，则同时通过接头１０松弛分路钢丝绳１３，并通过压缩盘簧１８转动活门１５，从而打开钥匙插孔１６。因此，可实现简化主支腿的活门式开关机构并降低成本。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及两轮摩托车的防盗装置，其具有设置在两轮摩托车上的可自由关闭的活门。特开平9-151642号披露了这样的内容，作为两轮摩托车用防盗装置，通过活门可自由关闭地覆盖主开关的钥匙插孔，同时，执行元件连动于座位开关动作。另外，特开平7-69257号披露了这样的内容，设置在座位下方的储物箱6内的操纵旋钮通过钢丝绳能完成打开主支腿收容锁的操作。可是，主开关的活门必须使用如螺线管这样的专用执行元件，这种执行元件结构复杂且提高了装置整体的成本。因此，希望能够省去装置执行元件，并能够省去活门专用的打开机构，本专利技术的目的在于实现这些要求。为了解决上述问题，作为本申请两轮摩托车用防盗装置的第1专利技术，在两轮摩托车用防盗装置中设有可自由关闭覆盖钥匙插孔的活门，其特征在于使设置在座位下方的主支腿收容锁的开锁操作部与所述活门的开关连动。第2专利技术为在第1专利技术中，操纵把锁的开锁与主支腿收容锁的开锁操作部连动。第1专利技术由于主支腿收容锁的开锁操作部与所述活门的开关连动，则不必在活门开锁机构中设置专用的打开机构，因此简化了结构并降低了装置整体成本。而且，由于与主支腿收容锁连动，因此增强了操作方便性，提高了操纵性，且提高了防盗效果。在锁定状态下，由于活门关闭，因此用目视就可以很容易地判别。第2专利技术由于操纵把锁的开锁与主支腿收容锁的开锁操作部连动，因此，为主支腿收容锁的开锁操作部集中了功能，同时通过使操纵把锁与主开关分离设置，能够设置更高强度的操纵把锁。附图说明图1为防盗装置整体的概念图；图2为两轮摩托车的整体图；图3为表示主支腿外观侧面的附图；图4为表示其上侧(图3中A向所示的方向)的视图；图5为表示其作用的视图6为车体后部的主要部分侧面图；图7为从上方显示开锁操作部的视图；图8为从侧面表示主支腿的视图；图9为从上方(图3中B向所示的方向)显示主支腿的视图。下面，根据附图对一个实施例进行说明。图1为防盗装置整体的概略图，图2为实施例适用的两轮摩托车的整体图，图3为表示主支腿外观侧面的附图，图4为表示其上侧(图3中A向所示的方向)的视图，图5为表示其作用的视图，图6为车体后部的主要部件侧面图，图7为从上方显示开锁操作部的视图，图8为从侧面表示主支腿的视图，图9为从上方(图3中B向所示的方向)显示主支腿的视图。首先，在图2中，所述两轮摩托车为小型摩托车，主开关3设置在覆盖操纵柱1的操纵柱盖2上，活门式开关机构4设置在所述主开关3中。主开关3为点火开关及照明开关等合成的公知装置。在座位5的下方设有朝上方开口的储物箱6，在通过座位5开关的同时，座位5通过座位锁7锁定在车体侧，通过与主开关3相同的钥匙能被打开。并且，如后面所述的那样，在储物箱6内，设有作为打开操纵部的操作旋钮8(图1)，导引件9的一端连接在该操作旋钮上，导引件的另一端通过接头10连接至设置在车体下部的主支腿收容锁11，从而可以将其打开。主支腿收容锁11是用于防止收起主支腿12的防盗装置，若打开主支腿收容锁11、收起主支腿12，则摩托车可以行驶。通过从接头10分出的分路钢丝绳13连接至活门式开关机构4，通过与主支腿收容锁11的开锁连动而驱动活门式开关机构4能够打开活门，将钥匙插入主开关能够实现接通。接头10形成为欲打开主支腿收容锁11而拉伸导引件9时，分路钢丝绳13松弛。如图3-5所示，可自由关闭地覆盖于设置在主开关3上端面的钥匙插孔14上方的活门15一端通过支轴16可自由转动地安装至主开关3，其另一端连接在分路钢丝绳13的一端。分路钢丝绳13被导入从主开关3一体伸出的牵拉杆17的后端，通过介于牵拉杆17和活门15之间的压缩盘簧18使活门15朝图中顺时钟方向转动。但是除作为开锁操作部时以外，分路钢丝绳13压缩盘簧18，以使活门15逆时针回转方向转动至覆盖钥匙插入孔14上方位置的方向进行牵引。在朝开锁方向操纵操作旋钮8时，分路钢丝绳13在接头10中松弛，如图5所示，以允许压缩盘簧18顺时针方向的转动，从而打开钥匙插孔14。接着，根据图6-9对操纵杆及主支腿锁进行说明。首先如图6所示，座位5通过支承在车架20后部的座位锁件7锁定在车体侧，且与主开关3一样，可通过钥匙被打开。如后面将详细说明的那样，作为开锁操作部件的操作旋钮8设置在储物箱内，操纵导引件9的一端连接在操作旋钮8上，其另一端连接至设置在主支腿12上的主支腿锁(如后所述)，并可将其解除锁定。主支腿锁为用于防止停车中盗窃用的装置，解除座位锁件57的锁定，除非正常地操纵杆58，否则，主支腿16呈竖起状态，摩托车不能行驶。另一方面，若在正常操作操纵杆18以解除主支腿锁时，通过放倒收起主支腿16便可以行驶。操纵钢丝绳59沿车架后部内侧配设，在设置在其中途的接头10中，前述操纵锁的操纵钢丝绳13呈分支状。从接头60分出的操作钢丝绳45沿车架前部至操纵锁配置在车体盖的内侧，同时，若朝可锁方向转动操纵杆58，则会一同牵拉操纵钢丝绳59，从而实现可锁操作。支腿托架23焊接在连接左右下部9的后端部之间的横管道22，所述支腿托架62在周围形成壁部23a以构成向上方开口的容器形状，主支腿16的上端部通过支轴31可左右转动地装配在支承托架62的后端部，以通过主支腿锁锁定其上端部。主支腿16由途中未示出的反向弹簧推动从而可选择地转动至竖起位置或收容位置。图7为表示从前方(图6中箭头B方向)所示的插孔14内侧后部的视图，如该图所示，通过支轴65可朝构成插孔14一部分的后壁25内侧自由转动地支承操纵杆58。支轴24的一端贯穿后壁66并向其后方伸出，臂27一体设置在该处。其前端连接操作钢丝绳59的一端。所述操纵杆58的转动由形成在装配至后壁66的止动板28上端左右处的止动斜面38限制。臂67的位置为以沿图中顺时针方向转动操纵杆58以接触止动斜面38的实线所示的锁定位置时，张紧操纵钢丝绳59，而当处于以朝相反侧转动接触止动斜面68a的假想线所示的位置时，操纵钢丝绳59松弛。通过使臂67的转动方向反向，可将操纵杆58固定至锁定位置或打开位置。即，在锁定位置或打开位置处设定操纵钢丝绳59以便在夹持支轴65中心的情况下通过相反侧，若使操纵杆58在以实线所示的锁定位置和以假想线所示的打开位置之间转动，则以支轴65中心为止动点使臂67的位置反向，且在所述反向转动位置处，通过操纵钢丝绳13和后述复位弹簧30的弹力进行定位。图中符号25a为设置在座位底面的锁定件26的出入狭槽，7a为咬合所述出入狭槽的座位锁件57的钩。座位锁件57装配在横管20a上，所述横管设置在构成车架6的左右位置处的后部10的各上部位置之间。接着，说明主支腿锁的详细结构。如图8和9所示，支腿托架62通过以壁部包围周边而形成难以伸入手的大致密闭空间，在所示空间内容纳有主支腿锁11。所述主支腿锁70设有锁板33，其可通过支轴32朝固定在支承托架62内部的支轴31自由转动地支承，操纵导引件9和复位弹簧30的一端连接至所述锁板33的一端34。复位弹簧30的另一端连接在支承板71。在夹持锁定滑轮73的支轴72时，与端部74相对侧的端部为锁合端36，并装配至在加固板37和后部纵壁38这两部分合并而成的部分中形成的托架侧狭槽39。从而可自由出入在竖起状态下形成在主支腿16上壁40的支承侧狭槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
两轮摩托车的防盗装置，其设有可自由关闭覆盖钥匙插孔的活门，其特征在于：使设置在座位下方的主支腿收容锁的开锁操作部与所述活门的开关连动。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：新村裕幸，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]