双轮车用侧支架与锁的结合装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种双轮车用侧支架与锁的结合装置，本发明专利技术包括一把锁和一个侧支架，锁由锁盒和１０个部件组成。详细结构见说明书。本发明专利技术的优点是侧支架的运动与锁的运动相关联，侧支架支起时联动关锁，将车锁紧。钥匙打开锁时，侧支架自动收回到水平位置，简化了车的使用，方便了车主，具有更强的防盗效果，起到了侧支架支撑与防盗的双重作用。本发明专利技术产品用于非机动双轮车和机动双轮车。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及交通运输中的车辆，具体地说是涉及一种双轮车用侧支架与锁的结合装置。本专利技术通过如下措施来实现一种双轮车用侧支架与锁的结合装置，包括一把锁和一个侧支架，它是由支架和锁组成，支架固定在锁控制轴上，锁由锁盒和盒内各部件组成，在锁盒的上壁或后壁开有锁杆伸出孔，前壁或侧壁开有锁芯孔，后壁开有锁控制轴伸出孔，盒内各部件由锁杆，锁杆轴，锁芯，弹性钩，钩控制销，锁芯控制销，钩簧，锁控制轴，支架簧，联动杆组成，联动杆的顶端开有一孔，锁杆的一端开有一孔。锁杆轴同时穿入联动杆和锁杆顶端的孔内，锁杆的另一端从锁盒的锁杆伸出孔伸出，锁芯穿入锁芯孔，锁芯控制销固定在锁芯的顶端，弹性钩的一端开有一个带有钩控制销的孔，另一端呈钩型，弹性钩的孔套在锁芯控制销上，钩簧的一端顶在弹性钩上，另一端顶在锁盒上，中间顶在锁芯上，支架簧在锁盒内，支架簧的一端顶在联动杆上，另一端顶在锁盒上，中间顶在锁控制轴上，或支架簧在锁盒外，支架簧的一端挂在支架上，另一端挂在锁盒上，中间套在锁控制轴上。本专利技术结合装置的锁杆可以是单杆、双杆或多杆。本专利技术结合装置的支架的一端开有一孔，支架的孔套在锁控制轴上。与现有技术相比，本专利技术具有以下优点由于侧支架的运动与锁的运动相关联，侧支架支起时联动关锁，将车锁紧。钥匙打开锁时，侧支架自动收回到水平位置。与此同时，锁被保护在坚实的锁盒内，支架被锁紧在直立的位置，也阻碍双轮车的运动。从而增强了防盗效力。本产品减化了车的使用，方便了车主，具有更强的防盗效果。即本专利技术具备双轮车停放时，侧支架支撑与防盗的双重作用。申请本专利技术专利的同时，也申请了技术专利，专利技术名称与本专利技术的专利技术名称相同。实施例1以自行车侧支架为例，附图说明图1，本专利技术结合装置包括一把锁2和一个侧支架1。锁由锁盒3和盒内各部件7-16组成。锁盒上有3个孔，上壁开有锁杆伸出孔5，前壁开有锁芯孔6，后壁开有锁控制轴伸出孔4。图2，支架1的一端开有一孔，支架1的孔套在锁控制轴14伸出的一端。图3，图4，本专利技术产品使用时，锁盒3固定在两块固定片上。一块固定片固定在后轮横梁17上，另一块固定片固定在后轮轴19上。固定好的锁盒3与后轮18的平面呈30度角。图5，图6，锁盒3内的部件由锁杆7，锁杆轴8，锁芯9，弹性钩10，钩控制销11，锁芯控制销12，钩簧13，锁控制轴14，支架簧15，联动杆16组成。锁控制轴14穿入锁控制轴伸出孔4。联动杆16固定在锁控制轴14上。联动杆16的顶端开有一孔。锁杆7的一端开有一孔。锁杆轴8同时穿入联动杆16和锁杆7顶端的孔内。锁杆7的另一端从锁盒3的锁杆伸出孔5伸出。锁芯9穿入锁芯孔6。锁芯控制销12固定在锁芯9的顶端。弹性钩10的一端开有一个带有钩控制销11的孔，另一端呈钩型。弹性钩10的孔套在锁芯控制销12上。钩簧13的一端顶在弹性钩10上，另一端顶在锁盒3上，中间顶在锁芯9上。支架簧15的一端顶在联动杆16上，另一端顶在锁盒3上，中间顶在锁控制轴14上。工作状态收起时，支架1在水平位置，支起时，支架1由水平转向垂直位置。支架1的转动带动锁控制轴14转动。锁控制轴14带动联动杆16转动。联动杆16的顶端通过锁杆轴8推动锁杆7将其顶出锁盒3。锁杆轴8运动着经过弹性钩10时，在钩顶的斜坡上滑动，将钩顶推开。锁杆轴8走过弹性钩10后，钩簧13将弹性钩10推回原位。这时，弹性钩10阻碍锁杆轴8返回，因此将锁杆7钩定在伸出位置。由于锁杆轴8插入联动杆16的孔内，弹性钩10将支架1也固定在垂直位置。要打开锁时，用钥匙转动锁芯9。锁芯9带动锁芯控制销12转动。锁芯控制销12顶着钩控制销11带动弹性钩10转动。这样，弹性钩10让开锁杆轴8。支架簧15推动联动杆16，将锁杆7收回，将支架1转回水平位置。本专利技术产品被固定在后轮的横梁17上。锁盒3与后轮18的平面形成30度角。支起后，支架1直立支撑双轮车，锁杆7插入辐条锁定后轮18。当盗车人用强力扭动支架1时，支架1上的扭矩超过支架1与锁控制轴14之间的摩擦力，支架1在锁控制轴14上打滑，使加在支架1上的强力不能破坏锁机构。本专利技术产品用于非机动双轮车，如自行车，机动双轮车，如电动自行车、摩托车等。权利要求1.一种双轮车用侧支架与锁的结合装置，包括一把锁和一个侧支架，其特征在于它是由支架(1)和锁(2)组成，支架(1)固定在锁控制轴(14)上，锁由锁盒(3)和盒内各部件组成，在锁盒(3)的上壁或后壁开有锁杆伸出孔(5)，前壁或侧壁开有锁芯孔(6)，后壁开有锁控制轴伸出孔(4)，盒内各部件由锁杆(7)，锁杆轴(8)，锁芯(9)，弹性钩(10)，钩控制销(11)，锁芯控制销(12)，钩簧(13)，锁控制轴(14)，支架簧(15)，联动杆(16)组成，联动杆(16)的顶端开有一孔，锁杆(7)的一端开有一孔。锁杆轴(8)同时穿入联动杆(16)和锁杆(7)顶端的孔内，锁杆(7)的另一端从锁盒(3)的锁杆伸出孔(5)伸出，锁芯(9)穿入锁芯孔(6)，锁芯控制销(12)固定在锁芯(9)的顶端，弹性钩(10)的一端开有一个带有钩控制销(11)的孔，另一端呈钩型，弹性钩(10)的孔套在锁芯控制销(12)上，钩簧(13)的一端顶在弹性钩(10)上，另一端顶在锁盒(3)上，中间顶在锁芯(9)上，支架簧(15)在锁盒(3)内，支架簧(15)的一端顶在联动杆(16)上，另一端顶在锁盒(3)上，中间顶在锁控制轴(14)上，或支架簧(15)在锁盒(3)外，支架簧(15)的一端挂在支架(1)上，另一端挂在锁盒(3)上，中间套在锁控制轴(14)上。2.根据权利要求1所述的结合装置，其特征在于锁杆可以是单杆、双杆或多杆。3.据权利要求1，2所述的结合装置，其特征在于支架(1)一端开有一孔，支架(1)的孔套在锁控制轴(14)上。全文摘要本专利技术涉及一种双轮车用侧支架与锁的结合装置，本专利技术包括一把锁和一个侧支架，锁由锁盒和10个部件组成。详细结构见说明书。本专利技术的优点是侧支架的运动与锁的运动相关联，侧支架支起时联动关锁，将车锁紧。钥匙打开锁时，侧支架自动收回到水平位置，简化了车的使用，方便了车主，具有更强的防盗效果，起到了侧支架支撑与防盗的双重作用。本专利技术产品用于非机动双轮车和机动双轮车。文档编号B62H1/00GK1401533SQ0213123公开日2003年3月12日 申请日期2002年9月19日 优先权日2002年9月19日专利技术者彭宽 申请人:甄盼来本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双轮车用侧支架与锁的结合装置，包括一把锁和一个侧支架，其特征在于它是由支架（１）和锁（２）组成，支架（１）固定在锁控制轴（１４）上，锁由锁盒（３）和盒内各部件组成，在锁盒（３）的上壁或后壁开有锁杆伸出孔（５），前壁或侧壁开有锁芯孔（６），后壁开有锁控制轴伸出孔（４），盒内各部件由锁杆（７），锁杆轴（８），锁芯（９），弹性钩（１０），钩控制销（１１），锁芯控制销（１２），钩簧（１３），锁控制轴（１４），支架簧（１５），联动杆（１６）组成，联动杆（１６）的顶端开有一孔，锁杆（７）的一端开有一孔。锁杆轴（８）同时穿入联动杆（１６）和锁杆（７）顶端的孔内，锁杆（７）的另一端从锁盒（３）的锁杆伸出孔（５）伸出，锁芯（９）穿入锁芯孔（６），锁芯控制销（１２）固定在锁芯（９）的顶端，弹性钩（１０）的一端开有一个带有钩控制销（１１）的孔，另一端呈钩型，弹性钩（１０）的孔套在锁芯控制销（１２）上，钩簧（１３）的一端顶在弹性钩（１０）上，另一端顶在锁盒（３）上，中间顶在锁芯（９）上，支架簧（１５）在锁盒（３）内，支架簧（１５）的一端顶在联动杆（１６）上，另一端顶在锁盒（３）上，中间顶在锁控制轴（１４）上，或支架簧（１５）在锁盒（３）外，支架簧（１５）的一端挂在支架（１）上，另一端挂在锁盒（３）上，中间套在锁控制轴（１４）上。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：彭宽，
申请(专利权)人：甄盼来，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]