两轮车支架自动锁制造技术

本实用新型专利技术是一种安装于两轮车后轮支架并与支架构成一体、利用车辆停放时的支架运动同步完成上锁的两轮车支架自动锁，而且是支架固定于后轮车架上的支架自动锁，包括壳体、锁芯、钥匙、传动机构、锁闩、锁舌、支架机构、弹簧及紧固件，其特征是传动机构由齿轮－齿条运动副和滑板组成，齿轮与锁芯、齿条与滑板、滑板与锁闩各各连成一体。有一个可在开锁后卡住滑板的弹性锁舌，锁舌的外端位于支架锁定板上的锁定钩的运动轨迹上，以保证停车上锁。支架安装板与车锁壳体的隔板上，穿有一个可卡住滑板的弹性保险杠，保险杠外端的端点，位于支架上端凸块的运动轨迹的尾部，以保证行车安全。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种两轮车车锁，特别是一种车的停放与车的上锁能同步完成的两轮车支架自动锁。
技术介绍
。以自行车例，市场上和专利技术信息上，车锁的品种繁多，但究其结构，车的上锁大都要用一步专门程序，换言之，一旦忘忽，就会发生误骑甚至被窃，这对快节奏生活的社会公众来说，不免思想上平添了额外的负担。对此，申请号为94222397.7的《自行车自动锁》中国专利申请提出了一个可行的设计方案，但也存在一些不足之处，例如该锁的结构使其在上锁时当锁闩长端转出伸入车轮辐条间的旋转过程中，有可能碰击辐条或为辐条所阻，出现操作障碍。
技术实现思路
。本技术的目的是提供一种安装于两轮车后轮支架并与支架构成一体，利用车辆停放时的支架运动同步完成上锁的两轮车支架自动锁。该锁因支架机构的安装位置不同而有差异，本技术是安装板固定于后轮车架上的支架自动锁。本技术是如此实现的两轮车支架自动锁包括壳体、锁芯、钥匙、传动机构、锁闩、锁舌、支架机构、弹簧及紧固件，支架机构由支架、固定于后轮车架上的安装板、锁定板和锁定弹簧组成，其特征是传动机构由齿轮——齿条运动副和滑板组成，齿轮与锁芯连成一体，齿条与滑板连成一体，滑板与锁闩连成一体，滑板上方有一个可在开锁后卡住滑板的弹性锁舌，锁舌的一端伸出壳体并位于支架锁定板上的锁定钩的运动轨迹上，支架安装板与车锁壳体连成一体，在连接处隔板上穿有一个左行入内可卡住滑板的弹性保险杠，保险杠外端的端点位于支架上端凸块的运动轨迹的尾部。支架的上端有一在车辆处于行驶状态对可挤推保险杠运动的凸块。车锁壳体上面装有可将车锁固定于后轮横架的安装箍。本技术充分利用了双轮车支架结构的运动特点，大大简化了自动锁的构造，也有可能大大缩小它的体积和安装尺寸，以致将锁体和支架机构连成一体，有利于带支架车锁的专业化分工生产，显著降低成本。利用支架的转动，挤推保险杠到位，可避免骑车时锁舌受到意外碰撞或因路面颠簸振动而致锁闩释放造成行驶中发生误上锁动作，有效地保证了人车安全。附图说明。以自行车单脚支架为例。图1为车锁部分的内部构造俯视示意图。图2为车辆处于行驶状态的本技术示意图。图3为车辆处于停放状态的本技术示意图。图示说明1、壳体 2、锁芯 3、齿轮 4、齿条 5、锁闩 6、锁闩复位弹簧 7、滑板8、竖立挡板 9、保险杠 10、轴销 11、保险杠复位弹簧 12、锁舌 13、滑道14、凸块 15、安装板 16、锁定弹簧 17、锁定板 18、支架 19、锁钩20、锁定孔 21、锁舌复位弹簧 22、安装箍实施方式。如图1、2所示，两轮车支架自动锁包括壳体1、锁芯2、钥匙、传动机构、锁闩5、锁舌12、支架机构、弹簧及紧固件，支架机构由支架18、固定于后轮车架上的安装板15、锁定板17和锁定弹簧16组成，其特征是传动机构由齿轮——齿条运动副和滑板7组成，齿轮3与锁芯2、齿条4与滑板7、滑板7与锁闩5，各各连成一体。开锁时，用钥匙转动锁芯2通过齿轮一一齿条运动副驱动滑板7的滑道13沿轴销10后移直至被锁舌12卡住，此时锁闩5全部退出辐条，车辆开锁。上锁时，支架18落地，并转动锁定板17使锁定板上端前方的锁钩19落入安装板15上的锁定孔20以固定支架18，在锁钩19进入锁定孔20以前，必先碰撞位于锁钩运动轨迹上的锁舌12，具有弹性的锁舌12受碰上抬，释放滑板7，于是在锁闩复位弹簧6力的作用下，锁闩5弹出进入辐条间，车辆自动上锁，此时锁芯2也同时复位。倘若临时停车，毋须上锁，则只要将支架18落地而不要转动锁定板17便可。车辆行驶前，首先放开锁定板17，接着打开车锁，然后转动提起支架18，因为具有弹性的保险杠9的外端，位于支架顶端凸块14的运动轨迹的尾部，于是保险杠9受支架顶端凸块14的挤推而深入车锁卡住滑板7的竖立挡板8，这样，即使路况不佳或者行驶中锁舌12受到意外碰撞，均可保证车辆不会在行驶中发生误上锁动作，从而确保人车安全。权利要求1.一种车的停放与车的上锁能同步完成的两轮车支架自动锁包括壳体(1)、锁芯(2)、钥匙、传动机构、锁闩(5)、锁舌(12)、支架机构、弹簧及紧固件，支架机构由支架(18)、安装板(15)、锁定板(17)和锁定弹簧(16)组成，其特征是传动机构由齿轮——齿条运动副和滑板(7)组成，齿轮(3)与锁芯(2)连成一体，齿条(4)与滑板(7)连成一体，滑板(7)与锁闩(5)连成一体，滑板(7)上方有一个可在开锁后卡住滑板的弹性锁舌(12)，锁舌(12)的一端伸出壳体(1)并位于支架锁定板(17)上的锁定钩(19)的运动轨迹上；支架的安装板(15)与车锁壳体(1)连成一体，在连接处的隔板上穿有一个左行入内可卡住滑板(7)的弹性保险杠(9)，保险杠(9)的外端的端点，位于支架上端凸块(14)的运动轨迹的尾部。2.根据权利要求1所述的两轮车支架自动锁，其特征是支架(18)的上端有一在车辆处于行驶状态时可挤推保险杠(9)运动的凸块(14)。3.根据权利要求1所述的两轮车支架自动锁，其特征是车锁壳体(1)上面装有可将车锁固定于后轮横架的安装箍(22)。专利摘要本技术是一种安装于两轮车后轮支架并与支架构成一体、利用车辆停放时的支架运动同步完成上锁的两轮车支架自动锁，而且是支架固定于后轮车架上的支架自动锁，包括壳体、锁芯、钥匙、传动机构、锁闩、锁舌、支架机构、弹簧及紧固件，其特征是传动机构由齿轮——齿条运动副和滑板组成，齿轮与锁芯、齿条与滑板、滑板与锁闩各各连成一体。有一个可在开锁后卡住滑板的弹性锁舌，锁舌的外端位于支架锁定板上的锁定钩的运动轨迹上，以保证停车上锁。支架安装板与车锁壳体的隔板上，穿有一个可卡住滑板的弹性保险杠，保险杠外端的端点，位于支架上端凸块的运动轨迹的尾部，以保证行车安全。文档编号B62H1/02GK2525006SQ0220440公开日2002年12月11日 申请日期2002年1月26日 优先权日2002年1月26日专利技术者金保春 申请人:金保春本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车的停放与车的上锁能同步完成的两轮车支架自动锁包括壳体（１）、锁芯（２）、钥匙、传动机构、锁闩（５）、锁舌（１２）、支架机构、弹簧及紧固件，支架机构由支架（１８）、安装板（１５）、锁定板（１７）和锁定弹簧（１６）组成，其特征是传动机构由齿轮－－齿条运动副和滑板（７）组成，齿轮（３）与锁芯（２）连成一体，齿条（４）与滑板（７）连成一体，滑板（７）与锁闩（５）连成一体，滑板（７）上方有一个可在开锁后卡住滑板的弹性锁舌（１２），锁舌（１２）的一端伸出壳体（１）并位于支架锁定板（１７）上的锁定钩（１９）的运动轨迹上；支架的安装板（１５）与车锁壳体（１）连成一体，在连接处的隔板上穿有一个左行入内可卡住滑板（７）的弹性保险杠（９），保险杠（９）的外端的端点，位于支架上端凸块（１４）的运动轨迹的尾部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：金保春，
申请(专利权)人：金保春，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]