全封闭式摩托车停车支撑系统技术方案

全封闭式摩托车停车支撑系统，包括摩托车外壳和前后轮，它包括对称铰接在外壳左右两侧的支腿、支腿弹簧和脚踏牵拉机构，所述支腿弹簧上端连接在外壳上；所述支腿包括支腿连杆机构和支撑轮，支腿连杆机构包括上连杆和下连杆，上连杆和下连杆的上端均铰接在外壳上，上连杆与外壳的连接位置高于下连杆与外壳连接位置；上连杆和下连杆的下端分别铰接在支撑轮的两侧，上连杆、下连杆、外壳和支撑轮构成四连杆机构。本实用新型专利技术的优点是人在摩托车的封闭外壳内就可以直接停车并启动支撑系统，并可以根据地面的具体情况调整支撑系统的支撑角度，保证全封闭摩托车稳定支撑在地面。上连杆、下连杆、外壳和支撑轮构成四连杆机构，使用四连杆机构可实现万向轮式支撑轮支撑车体时垂直地面并且可以灵活转动。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及全封闭摩托车领域，尤其是涉及一种全封闭摩托车的停车支撑系统。
技术介绍
全封闭摩托车相比常见的摩托车，因为它具有全封闭的外壳，可以防雨防风，并且可以减小风阻降低油耗。但是因为它是封闭的，停车时就非常不方便。目前的全封闭摩托车采用的是常见的支撑架，有些是位于一侧，有些是左右各设有一个，但这样的设计都需要人从封闭的外壳内出来才能撑起支撑架，人在封闭外壳的内部时不能将其撑起，非常不方便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种在封闭外壳内就可以支撑摩托车的全封闭式摩托车停车支撑系统。本技术的技术方案是全封闭式摩托车停车支撑系统，包括摩托车外壳和前后轮，它包括对称铰接在外壳左右两侧的支腿、支腿弹簧和脚踏牵拉机构，所述支腿弹簧上端连接在外壳上；所述支腿包括支腿连杆机构和支撑轮，支腿连杆机构包括上连杆和下连杆，上连杆和下连杆的上端均铰接在外壳上，上连杆与外壳的连接位置高于下连杆与外壳连接位置；上连杆和下连杆的下端分别铰接在支撑轮的两侧，上连杆、下连杆、外壳和支撑轮构成四连杆机构。所述脚踏牵拉机构包括牵引机构和复位机构，所述牵引机构包括脚踏板、牵引绳、脚踏轮，所述脚踏板连接牵引绳的一端，牵引本文档来自技高网...

【技术保护点】
全封闭式摩托车停车支撑系统，包括摩托车外壳和前后轮，其特征在于：它包括对称铰接在外壳左右两侧的支腿、支腿弹簧和脚踏牵拉机构，所述支腿弹簧上端连接在外壳上；所述支腿包括支腿连杆机构和支撑轮，支腿连杆机构包括上连杆和下连杆，上连杆和下连杆的上端均铰接在外壳上，上连杆与外壳的连接位置高于下连杆与外壳连接位置；上连杆和下连杆的下端分别铰接在支撑轮的两侧，上连杆、下连杆、外壳和支撑轮构成四连杆机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙继伟，
申请(专利权)人：孙继伟，
类型：实用新型
国别省市：