自行车停放架制造技术

本发明专利技术涉及一种自行车停放架，是针对解决现有同类产品功能单一的技术问题而设计。该自行车停放架的连接杆一端与端杆的一端铰接，连接杆和端杆分别对称设置于车轴的两端；其要点是所述连接杆的另一端分别与车轴的两端连接，端杆一侧边的凸棱通过销轴与连接杆一侧边的销槽铰接，端杆凸棱对称另一侧边的斜边口与连接杆销槽对称另一侧边的斜延边扣合。车轴的槽孔内设有限位槽；连接杆的定位柱末端设有限位圈筋，导向筋与定位柱之间设有限位圈筋槽；限位圈筋套入限位槽，连接杆定位柱两侧对称的导向筋与车轴槽孔两侧对称的导向槽扣合。其结构设计合理，使用、装卸方便，功能、用途多样；适合作为自行车等非机动车的停放架使用，或同类产品的结构改进。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及自行车附件，是ー种自行车停放架。
技术介绍
自行车停放架一般是指在自行车或电动自行车停放时，用于固定或辅助锁紧车轮防盗的架体，此类车辆或称为非机动车。此类自行车停放架，如中国专利文献中披露的ZL专利号96235346. 9，授权公告日1998年3月11日，技术名称“旋转式自行车停放架”；此类停放架在使用时主要用于车轮前轮的固定和锁紧，但实际使用过程中经常由于车辆后轮摆放不整齐或乱停车，导致车辆后轮之间过于靠近而较难分离或取出车辆。为此，中国专利文献中披露的专利号ZL200520042405. 8，授权公告日2006年8月2日，技术名称“自行车停放折叠装置”;但上述结构主要通过车把和脚踏板的折叠，从而使其折叠容易，减少车体的占位空间。现有同类产品中为了便于自行车占位后，方便取出；以及防止骑行时自行车与自行车之间碰撞的架杆装置较少，即现有同类产品功能较为单一。
技术实现思路
为克服上述不足，本专利技术的目的是向本领域提供一种用于自行车占位和便于自行车存取的自行车停放架，使其解决现有同类产品功能単一的技术问题。其目的是通过如下技术方案实现的。一种自行车停放架，该自行车停放架的连接杆一端与端杆的一端铰接，连接杆和端杆分别对称设置于车轴的两端，车轴设置于后轮；其结构与现有自行车用于人站立于后轮轴的“火箭筒”结构相似，但其技术方案、技术目的和技术效果不同。其结构设计要点是所述连接杆的另一端分别与车轴的两端连接，端杆的ー侧边设有凸棱，端杆的凸棱通过销轴与连接杆ー侧边的销槽铰接，端杆凸棱対称的另ー侧边设有斜边ロ，连接杆销槽对称的另ー侧边设有斜延边，端杆的斜边ロ与连接杆的斜延边扣合。从而使连接杆与端杆之间仅限于ー侧边折叠铰接，防止端杆在使用时随意折叠摆动；同时，斜边口和斜延边的结构便于该自行车停放架作为自行车的“火箭筒”站立使用。设有该自行车停放架的自行车停放或放入自行车之间时，连接杆上的端杆为打开状态，从而实现该自行车在停放时的占位，同时防止后放入的自行车过于紧靠而较难取出该自行车。即使后放入的自行车过于紧靠时，通过折叠起端杆，使该自行车两侧的空间增大，亦可较为方便地拿出该自行车。当该自行车放入空间较少时，亦可折叠起端杆，便于该自行放入。骑行该自行车时，通过折叠起端杆，防止该自行车的端杆与碰撞其它自行车；放下端杆，防止该自行车与其它自行车骑行过近而碰撞。所述连接杆与车轴的连接处分别设有槽孔和定位柱，车轴的槽孔内设有限位槽，槽孔两侧对称设有导向槽；连接杆的定位柱末端设有限位圈筋，定位柱的两侧对称设有导向筋，导向筋与定位柱之间设有限位圈筋槽；连接杆的限位圈筋套入车轴的限位槽，连接杆的导向筋与车轴的导向槽扣合。即需转动连接杆时，需先拔出连接杆，使连接杆的导向筋与车轴的导向槽脱离，连接杆的限位圈筋限位于车轴的限位槽内。从而提高了端杆转动折叠铰接方向使用时，端杆使用的稳定性和连接杆旋转的稳定性。根据上述结构特征，亦可所述车轴设置于前轮。所述连接杆与车轴连为一体。从而省略连接杆的结构，亦可实现其用于自行车停放占位等技术目的，仅端杆的折置绞接方向不能调换。所述连接杆通过轴套与车轴连接。从而便于车轴两侧轴套、连接杆、端杆组成的组件装卸于车轴，方便了该自行车停放架的装卸使用。所述轴套设有车轴相同的结构。即所述连接杆与轴套的连接处分别设有槽孔和定位柱，轴套的槽孔内设有限位槽，槽孔两侧对称设有导向槽；连接杆的定位柱的末端设有限位圈筋，定位柱的两侧对称设有导向筋，导向筋与定位柱之间设有限位圈筋槽；连接杆的限位圈筋套入轴套的限位槽，连接杆的导向筋与轴套的导向槽扣合。 本专利技术结构设计合理，使用、装卸方便，功能、用途多祥，便于自行车占位、停放、存取，提高了自行车骑行的安全；适合作为自行车等非机动车的停放架使用，或同类产品的结构改进。附图说明图I是本专利技术的实施例一结构示意图。图2是图I的折叠状态结构示意图，图中箭头为端杆移动方向。图3是本专利技术的实施例一部分爆炸结构示意图。图4是本专利技术的实施例ニ结构示意图。图5是本专利技术的实施例三结构示意图。图6是本专利技术的使用状态部分结构示意图。附图序号及名称1、车轴，101、槽孔，102、导向槽，2、连接杆，201、定位柱，202、限位圈筋，203、导向筋，204、销槽，205、斜延边，3、端杆，301、凸棱，302、斜边ロ，4、轴套。具体实施例方式现结合附图，对本专利技术的结构和使用作进ー步描述。如图I 图3所示实施例一，该自行车停放架的连接杆2 —端与端杆3的一端铰接，连接杆和端杆分别对称设置于车轴I的两端，车轴设置于后轮或前轮；连接杆的另一端分别与车轴的两端连接，端杆的ー侧边设有凸棱，端杆的凸棱通过销轴与连接杆ー侧边的销槽204铰接，端杆凸棱対称的另ー侧边设有斜边ロ 302，连接杆销槽对称的另ー侧边设有斜延边205，端杆的斜边ロ与连接杆的斜延边扣合。连接杆与车轴的连接处分别设有槽孔101和定位柱201，车轴的槽孔内设有限位槽，槽孔两侧对称设有导向槽102 ;连接杆的定位柱末端设有限位圈筋202，定位柱的两侧对称设有导向筋203，导向筋与定位柱之间设有限位圈筋槽；连接杆的限位圈筋套入车轴的限位槽，连接杆的导向筋与车轴的导向槽扣合。如图2、图3、图6所示，该自行车停放架设置于自行车的后轮。使用时如需转动端杆的折叠方向，需先拔出连接杆，使连接杆的导向筋与车轴的导向槽脱离，连接杆的限位圈筋限位于车轴的限位槽内；从而通过旋转连接杆的方向调换端杆的折叠方向，调换后将连接杆根据上述方式插回车轴内。连接杆与端杆的铰接位位于车轴的上方时，该端杆展开时即可限位于连接杆的延长边，人亦可站立于连接杆和端杆上。端杆折叠时，该自行车停放架两端的长度減少。 如图2所示实施例ニ,所述连接杆通过轴套4与车轴连接,轴套的结构与上述车轴的结构相同。如图3所示实施三，省略连接杆，即所述连接杆与车轴连为一体，亦可达到上述实施一、实施二相同的技木目的和技术效果，仅端杆不能调整上下折叠铰接的方向。权利要求1.一种自行车停放架，该自行车停放架的连接杆(2) —端与端杆(3)的一端铰接，连接杆和端杆分别对称设置于车轴(I)的两端，车轴设置于后轮；其特征在于所述连接杆(2)的另一端分别与车轴(I)的两端连接，端杆(3)的一侧边设有凸棱，端杆的凸棱通过销轴与连接杆一侧边的销槽(204 )铰接，端杆凸棱对称的另一侧边设有斜边口( 302 )，连接杆销槽对称的另一侧边设有斜延边(205 )，端杆的斜边口与连接杆的斜延边扣合。2.根据权利要求I所述的自行车停放架，其特征在于所述连接杆(2)与车轴(I)的连接处分别设有槽孔(101)和定位柱(201)，车轴的槽孔内设有限位槽，槽孔两侧对称设有导向槽(102);连接杆的定位柱末端设有限位圈筋(202),定位柱的两侧对称设有导向筋(203)，导向筋与定位柱之间设有限位圈筋槽；连接杆的限位圈筋套入车轴的限位槽，连接杆的导向筋与车轴的导向槽扣合。3.根据权利要求I所述的自行车停放架，其特征在于所述车轴(I)设置于前轮。4.根据权利要求I所述的自行车停放架，其特征在于所述连接杆(2)与车轴(I)连为一体。5.根据权利要求I所述的自行车停放架，其特征在于所述连接杆(2)通过轴套(4)与车轴(I)连接。6.根据权利本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邵丁丁，熊红斌，金淑女，
申请(专利权)人：邵丁丁，
类型：发明
国别省市：