本实用新型专利技术公开了一种V型自行车架，包括与汽车挂载尾部连接的连接管、安装在连接管上的V型弯管、以及分别安装在V型弯管两端的左、右支架，所述左、右支架为套管状并通过插销连接在V型弯管上，V型弯管上间隔设置有多个销孔，所述左、右支架上分别设有用于固定自行车的绑带和托架。本实用新型专利技术的左、右支架套接在V型弯管上，其上下高度可调，可以适应不同型号的自行车，使用范围广，进一步，绑带安装在滑块上，绑带和托架的位置可沿支架来回调节，使自行车的悬挂更加合理，更进一步，本实用新型专利技术仅包括连接管、V型弯管和左、右支架四个主体部件，无论是组装、使用，还是拆卸、收纳都非常方便。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车配件，具体涉及一种可将自行车固定到汽车尾部的V型自行车架。
技术介绍
随着社会经济水平的提高，家用汽车的普及率也大大增加。许多家庭在外出旅游或运动时，往往会在汽车上安装行李架，用来携带一些行李、运动设备等。然而，现有的这些行李架大都固定在汽车的顶棚上，如果使用它装载自行车很不方便。当人们需要搭载自行车时，通常选择折叠式自行车，或将自行车的前轮或后轮放在三厢车的后备箱内，另一部分伸出车外，这样不但不安全，还时常担心自行车被甩出车外。为此，行业内有人涉及了车载自行车架，专门用来搭载自行车。如一篇专利号为201120123702.0的中国专利，其公开了一种车载自行车架悬挂装置，包括支杆、悬臂、板手、连接板、固定架，所述支杆有弯曲，在下端用连接板销轴连接、中间用板手撑开时，二根支杆呈V形，该专利结构简单，可以快速架设或拆卸，可以折叠存放少占空间。但是其支杆的长度固定，自行车的挂载位置不可调节，给使用带来不便。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供了一种结构合理、安装或拆卸方便、自行车挂载位置可调的V型自行车架。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种V型自行车架，包括与汽车挂载尾部连接的连接管、安装在连接管上的V型弯管、以及分别安装在V型弯管两端的左、右支架，所述左、右支架为套管状并通过插销连接在V型弯管上，V型弯管上间隔设置有多个销孔，所述左、右支架上分别设有用于固定自行车的绑带和托架。在本技术中，所述绑带和托架安装在一可沿支架上下滑动的滑块上，所述滑块上设有用于固定的带旋钮螺栓。在本技术中，所述左、右支架的中部分别套设有用于减震的棉管。在本技术中，所述V型弯管的底部焊接在一孔板上，连接管上焊接有与孔板相对应的槽板，所述孔板通过螺丝螺母固定在槽板上。在本技术中，所述连接管为方管，连接管的端部套设有方管套。在本技术中，所述左、右支架的顶部分别设有塞子。本技术的有益效果是:本技术的左、右支架套接在V型弯管上，其上下高度可调，可以适应不同型号的自行车，使用范围广，进一步，绑带安装在滑块上，绑带和托架的位置可沿支架来回调节，使自行车的悬挂更加合理，更进一步，本技术仅包括连接管、V型弯管和左、右支架四个主体部件，无论是组装、使用，还是拆卸、收纳都非常方便。【附图说明】下面结合附图和实施方式对本技术进一步说明:图1为本实施例的结构示意图；图2为图1的主视图；图3为V型弯管的结构示意图；图4为图1的A部分放大图。【具体实施方式】参照图1至图4，本实施例所提供的一种V型自行车架，包括与汽车挂载尾部连接的连接管1、安装在连接管I上的V型弯管2、以及分别安装在V型弯管2两端的左、右支架3、4，所述左、右支架3、4为套管状并通过插销5连接在V型弯管2上，V型弯管2上间隔设置有三个销孔21，为固定插销5，所述插销5上设有用于固定插销5的弯扣14，所述左、右支架3、4上分别设有用于固定自行车的绑带和托架6，自行车放置到托架6上并通过绑带固定。作为优选的实施方式，所述绑带和托架6安装在一可沿支架上下滑动的滑块7上，所述滑块7上设有用于固定的带旋钮螺栓8，当拧松带旋钮螺栓8时，整个滑块7可沿支架上下滑动，以调整位置。所述左、右支架3、4的中部分别套设有用于减震的棉管9，以避免自行车与支架碰撞而损坏自行车。在本实施例中，所述V型弯管2的底部焊接在一孔板10上，连接管I上焊接有与孔板10相对应的槽板11，所述孔板10通过螺丝螺母固定在槽板11上，孔板10与槽板11的接触面积大，不仅连接稳定，而且方便用户进行组装和拆卸。所述连接管I为方管，连接管I的端部套设有方管套12，方管套12可根据实际使用情况进行添加或不添加，以适应不同的汽车。进一步，为防止支架管体内进入杂物，所述左、右支架3、4的顶部分别设有塞子13ο以上所述仅为本技术的优先实施方式，只要以基本相同手段实现本技术目的的技术方案都属于本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种V型自行车架，其特征在于:包括与汽车挂载尾部连接的连接管(1)、安装在连接管(I)上的V型弯管(2)以及分别安装在V型弯管(2)两端的左、右支架(3、4)，所述左、右支架(3、4)为套管状并通过插销(5)连接在V型弯管(2)上，V型弯管(2)上间隔设置有多个销孔(21)，所述左、右支架(3、4)上分别设有用于固定自行车的绑带和托架(6)。2.根据权利要求1所述的一种V型自行车架，其特征在于:所述绑带和托架(6)安装在一可沿支架上下滑动的滑块(7)上，所述滑块(7)上设有用于固定的带旋钮螺栓(8)。3.根据权利要求1或2所述的一种V型自行车架，其特征在于:所述左、右支架(3、4)的中部分别套设有用于减震的棉管(9)。4.根据权利要求1或2所述的一种V型自行车架，其特征在于:所述V型弯管(2)的底部焊接在一孔板(10 )上，连接管(I)上焊接有与孔板(10 )相对应的槽板(11)，所述孔板(10)通过螺丝螺母固定在槽板(11)上。5.根据权利要求1所述的一种V型自行车架，其特征在于:所述连接管(I)为方管，连接管(I)的端部套设有方管套(12)。6.根据权利要求1所述的一种V型自行车架，其特征在于:所述左、右支架(3、4)的顶部分别设有塞子(13)。【专利摘要】本技术公开了一种V型自行车架，包括与汽车挂载尾部连接的连接管、安装在连接管上的V型弯管、以及分别安装在V型弯管两端的左、右支架，所述左、右支架为套管状并通过插销连接在V型弯管上，V型弯管上间隔设置有多个销孔，所述左、右支架上分别设有用于固定自行车的绑带和托架。本技术的左、右支架套接在V型弯管上，其上下高度可调，可以适应不同型号的自行车，使用范围广，进一步，绑带安装在滑块上，绑带和托架的位置可沿支架来回调节，使自行车的悬挂更加合理，更进一步，本技术仅包括连接管、V型弯管和左、右支架四个主体部件，无论是组装、使用，还是拆卸、收纳都非常方便。【IPC分类】B62K19-00【公开号】CN204452737【申请号】CN201520012424【专利技术人】袁国基, 陈炽棠, 刘喜明, 蔡尚伟, 李柱凯, 梁炳强 【申请人】佛山市劲雄机械有限公司【公开日】2015年7月8日【申请日】2015年1月8日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种V型自行车架，其特征在于：包括与汽车挂载尾部连接的连接管（1）、安装在连接管（1）上的V型弯管（2）以及分别安装在V型弯管（2）两端的左、右支架（3、4），所述左、右支架（3、4）为套管状并通过插销（5）连接在V型弯管（2）上，V型弯管（2）上间隔设置有多个销孔（21），所述左、右支架（3、4）上分别设有用于固定自行车的绑带和托架（6）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：袁国基，陈炽棠，刘喜明，蔡尚伟，李柱凯，梁炳强，
申请(专利权)人：佛山市劲雄机械有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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