一种双梁型车载自行车架制造技术

本申请提供了一种双梁型车载自行车架，应用于汽车配件领域，通过将托架横跨设置在连接梁上，在托架上安装负载部件，托架与负载部件滑动连接，可使负载部件能根据自行车的型号灵活伸缩，调节大小，提高该车架的使用范围，负载部件设置为开口向上的凹槽型，与自行车车轮的形状更加贴合，便于固定自行车车轮，在托架与负载部件之间设置夹紧结构，可使负载部件伸缩后仍能稳定固定在托架上，因此，该自行车架具有柔性调节大小、安全稳定的有益效果。安全稳定的有益效果。安全稳定的有益效果。

【技术实现步骤摘要】
一种双梁型车载自行车架


[0001]本申请涉及汽车配件领域，具体而言，涉及一种双梁型车载自行车架。

技术介绍

[0002]随着家用汽车的普及率的提高，许多家庭在外出旅游或者运动时，往往会在汽车上安装行李架，用来携带一些行李、运动设备等。目前人们通常将自行车架安装在汽车尾部，专门用来装载自行车，例如专利号CN108883731B
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用于负荷载体的固定装置中，公开了一种将负荷固定在机动车负荷载体处的固定装置，从其附图和说明书中可以看出，该固定装置可以设置在汽车尾部用于固定自行车，但该装置仍然存在一个问题，当用户需要负荷型号、大小不同的自行车时，该固定装置无法灵活适应。
[0003]针对上述问题，现有技术亟需进行改进。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种双梁型车载自行车架，具有柔性调节大小、安全稳定的优点。
[0005]第一方面，本申请提供了一种双梁型车载自行车架，技术方案如下：
[0006]该双梁型车载自行车架，包括连接管、连接梁以及托架，连接管的一端用于与汽车尾部连接，另一端与连接梁连接，托架横跨设置在连接梁上；托架上滑动安装有负载部件，负载部件设置为开口朝上的凹槽形，用于安装自行车车轮；托架与负载部件之间设置有可拆卸的夹紧结构，夹紧结构包括有穿过负载部件，并与托架相抵触的活动螺栓。
[0007]通过将托架横跨设置在连接梁上，使托架与连接梁至少存在两个接触点，用于分摊自行车安装在该双梁型车载自行车架上的压力，在负荷自行车时不会轻易地被自行车的重量压变形，在托架上安装负载部件，用于固定自行车的轮胎，起到保护轮胎作用的同时，便于使用者能将自行车更稳定的固定在车架上；托架与负载部件滑动连接，可使负载部件能根据自行车的型号灵活伸缩，调节大小，提高该车架的使用范围，负载部件设置为开口向上的凹槽型，与自行车车轮的形状更加贴合，便于固定自行车车轮，在托架与负载部件之间设置夹紧结构，该夹紧结构包括穿过负载部件的活动螺栓，并与托架相抵触，可使负载部件伸缩后仍能稳定固定在托架上，因此，该自行车架具有柔性调节大小、安全稳定的有益效果。
[0008]进一步地，在本申请中，连接梁至少包括第一杆、第二杆以及第三杆，第三杆的一端与第一杆连接，另一端与第二杆连接，第一杆与第二杆均与连接管平行或倾斜设置；托架横跨设置在连接梁的第一杆以及第二杆上用于放置自行车。
[0009]通过将与连接管连接的连接梁设置成至少包括第一杆、第二杆以及第三杆，第三杆的一端与第一杆连接，另一端与第二杆连接，第一杆与第二杆均与连接管平行或倾斜设置，使连接梁能稳定与连接管连接的同时，还能提供两个支撑点用于安装自行车，从而使自行车安装在车架上时更加稳固，不易脱落；将托架横跨设置在第一杆与第二杆上用于放置
自行车，可以使自行车绑定在汽车尾部时，沿汽车的宽度方向放置，节省了汽车在长度方向上的空间，使汽车在行驶时不易与其他车辆或者障碍物发生擦碰，增加其行驶过程中的安全性。
[0010]进一步地，在本申请中，夹紧结构还包括条形槽和螺母；条形槽设置在托架两侧，螺母设置在条形槽上，活动螺栓穿过负载部件与螺母配合抵触条形槽，以夹紧负载部件与托架。
[0011]夹紧结构还包括设置在托架两侧的条形槽和设置在条形槽上的螺母，当需要将负载部件稳定固定在托架上时，拧紧螺栓，当需要伸缩负载部件时，拧松螺栓，使负载部件在条形槽范围内灵活伸缩，提高自行车安装在负载部件上灵活性同时，增强其稳定性。
[0012]进一步地，在本申请中，托架上安装有弯曲的柔性固定齿带，柔性固定齿带表面设置有段式齿排，柔性固定齿带通过锁定部件的螺栓单元与托架固定，柔性固定齿带通过锁定部件的锁定单元与段式齿排的卡合，沿段式齿排方向推移放松或者拉紧。
[0013]通过在托架上安装弯曲的柔性固定齿带，柔性固定齿带通过锁定部件的螺栓单元与托架固定，用于将自行车车轮绑定在托架上，从而汽车在运行时，自行车也不会被甩飞出去，柔性固定齿带表面设置的段式齿排，段式齿排设置有突出于柔性固定齿带表面的截断状结构，截断处与锁定部件的锁定单元卡合，即可扣紧柔性固定齿带与自行车车轮，将锁定单元远离段式齿排，放松柔性固定齿带，从而使柔性固定齿带沿段式齿排的方向位移，即沿着段式齿排的截断处放松或者拉紧，有利于用户根据自行车车轮的大小灵活调整柔性固定齿带的松紧程度，适用各种型号自行车，提高其实用性能。
[0014]进一步地，在本申请中，托架与螺栓单元的固定处开设有条形通孔。
[0015]进一步地，在本申请中，连接管与汽车尾部的连接处设置有嵌套单元，嵌套单元上设置有用于固定连接管的带旋钮螺栓。
[0016]进一步地，在本申请中，连接管的一端与第三杆的中部铰接。
[0017]进一步地，在本申请中，该双梁型车载自行车架还包括立式支撑杆。
[0018]进一步地，在本申请中，立式支撑杆铰接在托架的中部。
[0019]进一步地，在本申请中，立式支撑杆上设置有绑带单元。
[0020]由上可知，本申请提供的一种双梁型车载自行车架，通过将托架横跨设置在连接梁上，使托架与连接梁至少存在两个接触点，用于分摊自行车安装在该双梁型车载自行车架上的压力，在负荷自行车时不会轻易地被自行车的重量压变形，在托架上安装负载部件，用于固定自行车的轮胎，起到保护轮胎作用的同时，便于使用者能将自行车更稳定的固定在车架上；托架与负载部件滑动连接，可使负载部件能根据自行车的型号灵活伸缩，调节大小，提高该车架的使用范围，负载部件设置为开口向上的凹槽型，与自行车车轮的形状更加贴合，便于固定自行车车轮，在托架与负载部件之间设置夹紧结构，可使负载部件伸缩后仍能稳定固定在托架上，因此，该自行车架具有柔性调节大小、安全稳定的有益效果。
附图说明
[0021]图1为本申请提供的一种双梁型车载自行车架的结构示意图。
[0022]图2为本申请提供的一种双梁型车载自行车架的托架以及负载部件的结构示意图。
[0023]图3为本申请提供的一种双梁型车载自行车架的柔性固定齿带的结构示意图。
[0024]图4为本申请提供的一种双梁型车载自行车架的托架的结构示意图。
[0025]图5为本申请提供的一种双梁型车载自行车架的连接管以及连接梁的结构示意图。
[0026]图中：100、连接管；200、连接梁；300、托架；400、立式支撑杆；110、嵌套单元；120、带旋钮螺栓；210、第一杆；220、第二杆；230、第三杆；310、负载部件；320、条形槽；330、条形通孔；340、柔性固定齿带；341、段式齿排；342、螺栓单元；343、锁定单元；410、绑带单元。
具体实施方式
[0027]下面将结合本申请实施例中附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和标出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双梁型车载自行车架，包括连接管、连接梁以及托架，所述连接管的一端用于与汽车尾部连接，另一端与所述连接梁连接，其特征在于，所述托架横跨设置在所述连接梁上；所述托架上滑动安装有负载部件，所述负载部件包括有开口朝上的凹槽，用于安装自行车车轮；所述托架与所述负载部件之间设置有可拆卸的夹紧结构，所述夹紧结构包括有穿过所述负载部件，并与所述托架相抵触的活动螺栓。2.根据权利要求1所述的一种双梁型车载自行车架，其特征在于，所述连接梁至少包括第一杆、第二杆以及第三杆，所述第三杆的一端与所述第一杆连接，另一端与所述第二杆连接，所述第一杆与第二杆均与所述连接管平行或倾斜设置；所述托架横跨设置在所述连接梁的所述第一杆以及所述第二杆上用于放置自行车。3.根据权利要求1所述的一种双梁型车载自行车架，其特征在于，所述夹紧结构还包括有条形槽和螺母；所述条形槽设置在所述托架两侧，所述螺母设置在所述条形槽上，所述活动螺栓穿过所述负载部件与所述螺母配合抵触所述条形槽，以夹紧所述负载部件与所述托架。4.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁国基，罗承康，
申请(专利权)人：佛山市劲雄机械有限公司，
类型：新型
国别省市：