【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种减振装置，特别涉及一种使用在三轮摩托车前悬挂上的扭杆式减振装置。
技术介绍
设于三轮摩托车前轮两侧的左、右减振器，通常是采用带有压缩弹簧的直筒式减振器，通过带有压缩弹簧的减振器立向连接于前轮轴和前叉之间，支撑车体承载，并实现减振。目前的前减振器常用的大致有三类:一是无阻尼器的前减振器，其结构是将压缩弹簧套在减振器柱上，然后一并装在前叉的减振器筒内，通过压缩弹簧在外力冲击作用下的伸缩，来吸收冲击和振动。二是内弹簧式前减振器，其结构是将压缩弹簧装在内减振筒中，在外减振筒中设置活塞杆，内减振筒插入外减振筒中，活塞杆上的活塞环抵住压缩弹簧，内减振筒与外减振筒之间设有单向阀，活塞杆上设有使阻尼油通过的小孔，但前轮受冲击而使外减振筒上行时，减振器中的阻尼油经过单向阀和活塞杆上的小孔向上流动，在阻尼力不大时，外减振筒继续上行，使压缩弹簧压缩，当外减振筒内的空间越来越小时，阻尼增大，可防止外减振筒与内减振筒相撞击；当外减振筒因压缩弹簧的回复力而下行时，阻尼油因单向阀关闭而只能从活塞杆上的小孔流过，形成较大阻尼，能衰减压缩弹簧的振动。三是外弹簧式前减振器，外弹簧...
【技术保护点】
一种三轮摩托车的扭杆式减振装置，其特征在于：扭杆式减振装置包括两个采用弹簧钢制作的圆柱扭杆弹簧，以及一支撑固定装置，所述支撑固定装置用于横向连接固定于三轮摩托车前叉的两支撑管之间，两个扭杆弹簧的一端为固定端，两扭杆弹簧位于一条轴线上，其固定端相向与支撑固定装置中部固定连接，两个扭杆弹簧呈悬梁状延伸，其延伸端为自由端，扭杆弹簧的自由端设有周向固定结构，用于周向固定连接振动扭力传递件。
【技术特征摘要】
1.一种三轮摩托车的扭杆式减振装置，其特征在于:扭杆式减振装置包括两个采用弹簧钢制作的圆柱扭杆弹簧，以及一支撑固定装置，所述支撑固定装置用于横向连接固定于三轮摩托车前叉的两支撑管之间，两个扭杆弹簧的一端为固定端，两扭杆弹簧位于一条轴线上，其固定端相向与支撑固定装置中部固定连接，两个扭杆弹簧呈悬梁状延伸，其延伸端为自由端，扭杆弹簧的自由端设有周向固定结构，用于周向固定连接振动扭力传递件。2.根据权利要求1所述的三轮摩托车的扭杆式减振装置，其特征在于:所述支撑固定装置由两个支撑套管和一个中间固定件组成，所述中间固定件固定连接在两个支撑套管轴向之间形成一个支撑固定装置，所述中间固定件设有轴向贯通的周向固定孔，两个扭杆弹簧分别空套于两个支撑套管中，两个扭杆弹簧的固定端相向从中间固定件的周向固定孔两端插入，与中间固定件周向固定连接，两个扭杆弹簧的自由端延伸出支撑套管外。3.根据权利要求1所述的三轮摩托车的扭杆式减振装置，其特征在于:所述支撑固定装置由一个支撑套管和一个中间固定件组成，中间固定件固定在支撑套管的中间位置固定，所述中间固定件设有轴向贯通的周向固定孔，两个扭杆弹簧空套在支撑套管中，两个扭杆弹簧的固定端相向从中间固定件的周向固定孔两端插入，与中间固定件周向固定连接，两个扭杆弹簧的自由端延伸出支撑套管外。4.根据权利要求2或3所述的三轮摩托车的扭杆式减振装置，其特征在于:所述中间固定件设有的周向固定孔为方孔，所述扭杆弹簧的固定端设...
【专利技术属性】
技术研发人员：代茂军，冯孝奎，段理君，
申请(专利权)人：重庆宗申发动机制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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