新型全封闭式摩托车制造技术

本发明专利技术是一种具有多种功能的新型全封闭式摩托车。它具有与汽车同样的操纵装置。弧形车顶连接的前挡风玻璃和后窗可以自由开启。后轮两侧装有两只与后轮不同一水平面的离地轮，是以实现该车静止平衡和动态平衡的一种过渡装置。车内有手控脚架，便于停车。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种摩托车，属于交通工具领域，特指一种新型的全封闭式摩托车。
技术介绍
全封闭式摩托车是以摩托车为主体，实现全封闭的一种交通工具。经查阅国内专利资料，目前以全封闭式摩托车为主题或相似主题的专利有很多；如99232810.1、00224453.5、98242358.6、01238574.3、87201704、95223153.0、97212564.7、02275963.8、96236425.8、96210349.7、03218404.2、96232471.X、96246118.0，其结构都是在车体的两侧装有两只可以升降的小轮，但是车体的车架与前后轮之间都有减震装置，造成车体或车架与水平地面的距离不能保持一个恒值，小轮与水平地面不能保持一个固定的距离。如果两小轮都与地面同时接触在速度较快情况下转弯车辆很容易倒落，不利于安全驾驶。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种安全、舒适、低成本、结构简单、操纵方便、制造容易的新型全封闭式摩托车，它适合不同年龄人士在不同季节不同气候的城市和乡村作短途交通工具。实现该目的的技术方案由以下四部分构成1、动态平衡和静态平衡的转换或通用装置。2、多功能转向系统。3、通风装置。4、手控脚架各部分又由以下部分构成1、动态平衡和静态平衡的转换或通用装置，由于要实现全封闭摩托车在静止状态下和行驶状态下都应平稳，本专利技术是在其后轮上装置一个这两种状态的过渡装置或通用装置，其由后轮上的支架臂和加强杆构成一离地轮支架以及支架两边装有离水平地面0.2-1.8cm距离的离地轮和升降装置及固定保护装置构成。其特征是离地轮支架在后轮上，两只离地轮装于支架的两边并且两离地轮不与后轮同时处于同一水平面。其所包括的升降装置主要由拉绳、转子、手柄构成，其特征是离地轮通过转子由手柄带动拉绳使离地轮升起。降落依靠离地轮自身重力和复位弹簧。固定保护装置是一边一个挡板和复位弹簧，挡板上有触片起指示作用。车架和支架之间有一个车架弹簧起减震作用。离地轮离水平地面一定距离的目的在于车体能够实现一定范围的左右摆动而不倒落是为满足两种状态平衡之需要。升降装置的目的是满足不同路面和不同行驶状态设置的，当路面不平或快速转弯时提起离地轮，正常情况下保特原来的降落状态。优点是适用范围广、安全系数高。2、由于摩托车全封闭要辨别前轮方向有一定的难度，所以应该设置一个有方向指示功能的指向针，由于方向盘转幅很小，所以大部分的电器控制开关及指示灯都可以安装在方向盘面板上构成一个多功能方向盘，其和前轮、前轮转杆、弧条斜面齿轮及方向盘转杆构成一个多功能转向系统。其特征是前轮转杆和方向盘转杆之间有两个相同的弧条斜面齿轮相齿合，方向盘上的指示针的方向与前轮的方向一致，电器控制开关及指示灯在方向盘上。优点是操作方便、方向准确。3、由于在封闭状态下夏天闷热，摩托车配置空调有一定的难处，一是空间小，二是耗能大，本专利技术的方法是开启该车的前挡风玻璃和后窗玻璃。利用车速纳凉，效果很好，它是一个很节能的通风系统，其由夹层车顶、弧形前挡风玻璃、后窗玻璃以及夹层车顶内的前后玻璃升降装置构成。其特征是电机带动的转子跟拉绳相连拉绳拉动玻璃升降或电机带动的齿轮与玻璃齿边齿合转动齿轮实现升降。优点是行驶时使用效果显著，无需能源。4、为避免下车升脚架的麻烦，本专利技术采用了一车内可以控制的手控脚架，其由手柄、杠杆、连杆、脚架和脚架小轮构成，其特征是通过两个相连的杠杆实现脚架升降。优点是在车内即可实现用脚架泊车，十分方便。脚架装有两个小轮，在一定条件下可以取代离地轮。本专利技术采用了与汽车相同的操纵装置和外在结构。转向用方向盘，刹车和油门跟汽车相同，车内座椅有靠背，车两侧有车门可以由车门手把开启自由出入，车的侧窗和汽车的一样可以升降，车灯分别在车身的前后两边。附图说明图1为整体车内结构2为整体车外结构3为夹层车顶A-A剖视4为玻璃升降实施例1结构示意5为玻璃升降实施例2结构示意6为旋转式后窗A-A剖视7为旋转式后窗结构示意8为脚架收起状态结构示意9为脚架放落状态结构示意10为弧条斜面齿轮接合状态11为多功能方向盘结构示意12为动态平衡和静态平衡转换或通用装置结构示意13为离地轮升降结构示意图1、前轮2、车架3、座椅4、脚架5、离地轮6、后轮7、弧条斜面齿轮8、前轮转杆9、方向盘转杆10、多功能方向盘11、脚架手柄12、离地轮手柄13、拉绳14、转子15、车灯16、挡风玻璃17、车门18、夹层车顶19、侧窗20、开门手把21、车身22、后窗玻璃23、定子24、车顶内层25、车顶外层26、拉绳27、转子28、电机29、齿边30、接合件31、齿轮32、限位器33、后窗34、窗框35、密封圈36、接子37、连杆38、脚架柄39、脚架小轮40、转轮41、杠杆42、固定齿43、转杆孔44、连接件45、电器控制开关及指示灯46、方向盘面板47、指向针48、转杆接口49、支架臂50、轮夹51、挡板52、轮臂53、车架弹簧54、升降转杆55、车架截面56、加强杆57、触片58、复位弹簧具体实施方式1、动态平衡和静态平衡转换或通用装置如图12、图13所示，其由后轮(6)、离地轮(5)、拉绳(13)、转子(14)、离地轮手柄(12)、升降转杆(54)、加强杆(56)、车架弹簧(53)、轮臂(52)、挡板(51)、轮夹(50)、支架臂(49)、复位弹簧(58)、触片(57)构成。其中手柄(12)、转杆(54)、转子(14)、拉绳(13)、复位弹簧(58)构成一个升降装置。升起离地轮(5)时，手柄(12)提起，升降转杆(54)带动转子(14)，转子(14)带动轮臂(52)和离地轮(5)。放下手柄(12)，离地轮(5)依靠重力和复位弹簧(58)回到降落位置。挡板(51)上的触片(57)起指示作用。支架由两侧支架臂(49)和固定在支架臂(49)之间的加强杆(56)构成。轮臂(52)的一端安装在支架的上方，另一方连接离地轮(5)。加强杆(56)上有两只车架弹簧(53)在车架截面(55)的正下方起减震作用。挡板(51)安装在支架上和轮臂(52)上的复位弹簧(58)对离地轮(5)起固定保护作用。2、多功能转向系统如图1、图10、图11、所示，其由两个等同的弧条斜面齿轮(7)、前轮转杆(8)、方向盘转杆(9)、转杆孔(43)、连接件(44)、多功能方向盘(10)构成。前轮(1)上面的前轮转杆(8)和方向盘转杆(9)分别通过转杆孔(43)和连接件(44)相连，连接件(44)边上的两个弧条斜面齿轮(7)相互齿合。通过转动的多功能方向盘(10)带动前轮(1)与多功能方向盘(10)同向同速转动。多功能方向盘(10)由电器控制开关及指示灯(45)、多功能方向盘面板(46)、转杆接口(48)和指向针(47)构成，指向针(47)和方向盘面板(46)分别位于多功能方向盘(10)上，电器控制开关及指示灯(45)在方向盘面板(46)上。弧条斜面齿轮的弧长为一个等同半径的全圆斜面齿轮的1/3-1/2，根据需要可以采用全圆斜面齿轮。3、通风装置如图3、图4所示，其由挡风玻璃(16)、后窗玻璃(22)、车顶内层(24)、车顶外层(25)、定子(23)、转子(27)、电机(28)、拉绳(26)构成。其中车顶内层(24)和车顶外层本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型全封闭式摩托车，其特征在于，包括：一动态平衡和静态平衡转换或通用装置，安装在所述摩托车的后轮上；一通风装置，用于开启前挡风玻璃和后窗玻璃，其中，所述前挡风玻璃和后窗玻璃被开启；一多功能转向装置；和一手 控脚架，安装在所述摩托车的车架上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘国煌，
申请(专利权)人：刘国煌，
类型：发明
国别省市：81[中国|广州]