摩托车防盗轴向自动锁制造技术

本发明专利技术公开了一种摩托车防盗轴向自动锁，该锁锁紧和开锁都十分方便快捷，而且安全可靠、防盗性能好。所述轴向自动锁在锁壳内腔设有前、后两级圆筒，前级圆筒设有２－６个径向均布的圆弧形凸台及这些凸台之间形成的２－６条空槽，凸台空槽之间通过第１斜面作径向过渡连接，凸台与后级圆筒之间通过第２斜面作轴向过渡连接，锁芯与钢球套之间通过拨叉卡接，钢球套活动装在前级圆筒内，钢球套后端面与锁芯套之间设有扭力弹簧，拨叉头部与锁扣端部之间设有塔形弹簧。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及锁类
，特别涉及一种摩托车防盗轴向自动锁。
技术介绍
中国专利公报公开了公告号为CN201110064Y的一种摩托车防盗锁，该锁是一种 轴向锁，主要由锁扣、锁套、钢珠、钢珠套、锁芯、锁芯套、锁壳组成，锁套内装有钢珠套和锁 芯套，在钢珠套套壁上对应锁扣的弧形凹环槽处均布开有至少两个空孔，锁套与锁扣弧形 凹环槽相对应处均布有至少两条空槽。锁套是一个单级圆筒，钢珠套只能绕轴转动，不能沿 轴向移动。开锁时，通过钥匙开启锁芯，锁芯拨动钢珠套旋转並带动钢珠滚动，当钢珠旋转 到锁套的空槽位置时，锁具打开。反之，锁具锁紧。每次锁紧都要把钥匙旋转回原来位置才 能完成，可见，这不是一种自动锁，故上锁和开锁的操作都比较麻烦，不够方便。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种锁紧和开锁都十分方便快捷且安全、可靠、防盗性能 好的摩托车防盗轴向自动锁。 本专利技术所提出的技术解决方案是这样的 —种摩托车防盗轴向自动锁，包括锁扣、锁芯、锁芯套、钢球套、钢球、锁壳，锁扣端部设有圆弧形凹环槽，装在钢球套空孔内的钢球与所述圆弧形凹环槽活动接触，锁芯装在锁芯套的内腔内，锁芯套装在锁壳内腔后部，所述锁壳内腔为前、后两级圆筒形，前级圆筒直径小于后级圆筒直径，所述前级圆筒设有2-6个径向均布的圆弧形凸台，所述圆弧形凸台之间形成有2-6条空槽，所述圆弧形凸台与相邻空槽之间通过第l斜面作径向过渡连接，所述圆弧形凸台与所述后级圆筒之间通过第2斜面作轴向过渡连接；所述锁芯与钢球套之间通过拨叉卡接，所述钢球套活动装在所述前级圆筒内；所述钢球套后端面与锁芯套之间设有扭力弹簧，所述拨叉头部与所述锁扣端部之间设有塔形弹簧。 所述拨叉头部与锁芯前端部固定连接，拨叉尾部与钢球套卡槽连接。 所述钢球套前端面紧贴锁壳前壁，并在所述前级圆筒内作绕轴转动和/或轴向移动。 在对应所述圆弧形凸台的钢球套套壁开有2-6个径向均布的空孔，每个空孔内装 有1颗活动的钢球。 所述圆弧形凸台的第1斜面和第2斜面为凸圆弧面和/或凹圆弧面。 所述圆弧形凸台的周边为圆弧过渡。与现有技术相比，本专利技术具有以下显著效果 (1)本专利技术的锁具在锁紧时，是把锁扣插入锁壳前级圆筒内，受前级圆筒的圆弧形 凸台的阻碍，锁扣只能推着钢球和钢球套往里面移动，从而压縮扭力弹簧，当钢球通过了圆 弧形凸台的第2斜面后，在扭力弹簧作用下，钢球有足够的空间滑入锁扣端部的圆弧形凹 形环槽内。当外力消失后，在扭力弹簧作用下，钢球和钢球套往外移动，回复到初始位置，锁具处于锁紧状态。可见，在完成锁紧过程中，不需要用手把钥匙旋转回原来位置才能完成。 从而，实现锁具的自动锁紧。 锁具开启时，通过钥匙转动锁芯，固定在锁芯的拨叉拨动钢球套转动，並带动钢球 滚动，钢球转到空槽位置时，钢球滑入空槽，已被压縮的塔形弹簧将锁扣自动弹出，锁具自 动打开。 (2)本专利技术的锁具锁紧和开锁都十分方便快捷，锁扣藏在锁壳内，不易被人割断， 安全、可靠，防盗性能好。由于钢球和钢球套与锁壳、锁扣相互匹配，使2-6颗钢球均匀分布 在锁扣的圆弧形凹环槽上，通过钢球、锁扣、锁壳前级圆筒的圆弧形凸台和后级圆筒壁的配 合，使钢球从2-6个方向锁紧锁扣，即同时存在2-6个受力点，抗拉能力得到大大增强，经过 欧洲TN0测试，达到其4星标准，能经受70KN的拉力。 (3)本专利技术的锁具防震破坏能力极高。由于本锁具的锁紧机构是轴向结构设置，故 径向震动力对本专利技术的锁具不起作用，只有轴向震动力才能起作用，但轴向震动力消失后， 锁具又回复到锁紧状态，大大增强了防震破坏能力。附图说明 图1是本专利技术一个实施例的摩托车防盗轴向自动锁的结构示意图，图中所示为该 锁处于锁紧状态。 图2是图1所示锁壳、锁扣、锁芯套部分结构放大图。 图3是图2的A-A剖视图。具体实施例方式通过下面实施例对本专利技术作进一步详细阐述。 参见图1、图2、图3所示，一种摩托车防盗轴向自动锁由锁壳6、锁扣1、锁芯2、锁 芯套3、钢球套4、钢球5、拨叉7、塔形弹簧8、扭力弹簧9组成。锁扣l端部设有圆弧形凹环 槽l-l，装在钢球套4空孔4-1内的钢球5与圆弧形凹环槽1-1活动接触，锁芯2装在锁芯 套3的内腔内，锁芯套3装在锁壳6内腔后部，所述锁壳6的内腔为前、后两级圆筒形，前级 圆筒的直径小于后级圆筒直径，在前级圆筒设有3个径向均布的圆弧形凸台6-l，这些圆弧 形凸台6-1之间形成有3条空槽6-3，这些圆弧形凸台6-1与相邻空槽6-3之间设有第1斜 面6-2作径向过渡连接，所述圆弧形凸台6-1与后级圆筒之间设有第2斜面6-4作轴向过 渡连接，锁芯2与钢球套4之间通过拨叉7卡接，即拨叉7头部与锁芯2前端部固定连接， 拨叉7尾部与钢球套4卡槽连接。钢球套4活动装在前级圆筒内，钢球套4前端面紧贴锁 壳6的前壁6-6，并可在前级圆筒内作绕轴转动，也可以做轴向移动。在钢球套4后端面与 锁芯套3之间设有扭力弹簧9，拨叉7头部与锁扣1端部之间设有塔形弹簧8。 所述拨叉7可以采用这种结构将2-6条圆柱销的一端均布固定在锁芯2前端面 上，这些圆柱销的另一端与钢球套4作卡槽连接。所述第1斜面6-2、第2斜面6-4采用凸 圆弧面和/或凹圆弧面，也可以在所述圆弧凸台6-l的周边采用圆弧过渡。 本锁具锁紧时，不需要把钥匙插入锁芯2内旋转到原来的位置才能完成，它是通 过把锁扣l插入锁壳6内腔前级圆筒内，由于受锁壳6内腔的圆弧形凸台6-l的阻碍，锁扣 1只能推着钢球5和钢球套4往里面运动，压縮扭力弹簧9，当钢球5通过了圆弧形凸台6-1的第2斜面6-4后，由于扭力弹簧9的作用，钢球5有足够的空间滑入锁扣1的圆弧形凹环槽l-l内。当外力消失后，由于扭力弹簧9的作用，钢球5和钢球套4往外运动，钢球套4回复到锁壳6内腔前级圆筒，其前端部贴紧铁壳前壁6-5处，锁具处于锁紧状态。 开锁时，钥匙转动锁芯2，锁芯2带动拨叉7拨动钢球套4旋转，钢球5跟随滚动，当钢球5旋转到空槽6-3位置时，钢球5滑入空槽6-3，由塔形弹簧9将锁扣1自动弹出，锁具自动打开。权利要求一种摩托车防盗轴向自动锁，包括锁扣、锁芯、锁芯套、钢球套、钢球、锁壳，锁扣端部设有圆弧形凹环槽，装在钢球套空孔内的钢球与所述圆弧形凹环槽活动接触，锁芯装在锁芯套的内腔内，锁芯套装在锁壳内腔后部，其特征在于所述锁壳内腔为前、后两级圆筒形，前级圆筒直径小于后级圆筒直径，所述前级圆筒设有2-6个径向均布的圆弧形凸台，所述圆弧形凸台之间形成有2-6条空槽，所述圆弧形凸台与相邻空槽之间通过第1斜面作径向过渡连接，所述圆弧形凸台与所述后级圆筒之间通过第2斜面作轴向过渡连接；所述锁芯与钢球套之间通过拨叉卡接，所述钢球套活动装在所述前级圆筒内；所述钢球套后端面与锁芯套之间设有扭力弹簧，所述拨叉头部与所述锁扣端部之间设有塔形弹簧。2. 根据权利要求1所述的摩托车防盗轴向自动锁，其特征在于所述拨叉头部与锁芯前端部固定连接，拨叉尾部与钢球套卡槽连接。3. 根据权利要求1所述的摩托车防盗轴向自动锁，其特征在于所述钢球套前端面紧 贴锁壳前壁，并在所述前级圆筒内作绕轴转动和/或轴向移动。4. 根据权利要求1所述的摩托车防盗轴向自动锁，其特征在于在对应所述圆弧形凸台的钢球套套壁开有2-6个径向均布的空孔，每个空孔内装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车防盗轴向自动锁，包括锁扣、锁芯、锁芯套、钢球套、钢球、锁壳，锁扣端部设有圆弧形凹环槽，装在钢球套空孔内的钢球与所述圆弧形凹环槽活动接触，锁芯装在锁芯套的内腔内，锁芯套装在锁壳内腔后部，其特征在于：所述锁壳内腔为前、后两级圆筒形，前级圆筒直径小于后级圆筒直径，所述前级圆筒设有２－６个径向均布的圆弧形凸台，所述圆弧形凸台之间形成有２－６条空槽，所述圆弧形凸台与相邻空槽之间通过第１斜面作径向过渡连接，所述圆弧形凸台与所述后级圆筒之间通过第２斜面作轴向过渡连接；所述锁芯与钢球套之间通过拨叉卡接，所述钢球套活动装在所述前级圆筒内；所述钢球套后端面与锁芯套之间设有扭力弹簧，所述拨叉头部与所述锁扣端部之间设有塔形弹簧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁成彦，
申请(专利权)人：佛山市南海红星锁业有限公司，
类型：发明
国别省市：44[中国|广东]