摩托车防盗锁锁牌及采用该锁牌的防盗锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车防盗锁锁牌及采用该锁牌的防盗锁，包括锁牌本体，该锁牌本体是由一阻挡部，与阻挡部固定连接的连接杆构成，所述的连接杆一端设有锁孔，且锁牌本体呈“T”形，具有设计新颖，结构简单，抗暴力破坏性能强的优点。采用所述摩托车防盗锁锁牌的防盗锁，包括锁，以及可与锁相连接的锁牌本体，该防盗锁使用时，阻挡部被车轮轮辐阻挡在车轮的一侧，连接杆处于车轮的内侧且被夹持在车轮的轮辐之间，该连接杆一端通过锁与车轮的另一侧锁紧，因此大力剪，手动液压剪及锯条等暴力破坏工具因受操作空间的影响均无法破坏该防盗锁，防盗效果好。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种锁牌，更具体地说，是涉及一种摩托车防盗锁锁牌；还涉及一种采用该摩托车防盗锁锁牌的防盗锁。
技术介绍
现有的摩托车虽然均设有电钥匙开关，然而若将摩托车停靠在路旁，人去办事时，车虽然不可以发动，但是还能被小偷推走，然后再配钥匙开走。因此为了防盗，用户一般会增添一把防盗锁，以防小偷偷车。目前，市场上的摩托车防盗锁一般为:“U”形锁、链条锁、关节锁等，此类防盗锁一般套设在摩托车轮上以实现防盗功能，且其结构均是在使用时构成一个封闭环，这样，当防盗锁锁在车轮上时，总会有两边以上暴露在外面。小偷若使用锯条、大力剪，手动液压剪等暴力破坏工具时偷盗，就可以很方便的对暴露在外面的防盗锁的边框进行破坏，将摩托车偷走，导致此类防盗锁的防盗效果不理想。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中的上述缺陷，提供一种设计新颖，抗暴力破坏性能强，防盗效果好的摩托车防盗锁锁牌。本技术的另一目的在于克服现有技术中的上述缺陷，提供一种采用所述摩托车防盗锁锁牌的防盗锁。为实现上述目的，本技术提供的技术方案如下:提供一种摩托车防盗锁锁牌，包括锁牌本体，该锁牌本体是由一阻挡部，与阻挡部固定连接的连接杆构成，所述的连接杆一端设有锁孔。所述锁牌本体呈“ T ”形。提供一种采用所述摩托车防盗锁锁牌的防盗锁，包括锁，以及可与锁相连接的锁牌本体，该锁牌本体是由一阻挡部，以及与阻挡部固定连接的连接杆构成，所述的连接杆一端设有锁孔，所述锁是由锁体，以及与锁体活动链接的锁舌构成，该锁舌与锁体之间形成一锁槽，且锁舌可穿过锁孔，使连接杆与锁连接，并可将连接杆一端锁紧在锁槽内。所述锁牌本体呈“ T ”形。本技术所述的摩托车防盗锁锁牌及采用该锁牌的防盗锁的有益效果是:通过所述锁牌本体是由一阻挡部，与阻挡部固定连接的连接杆构成，所述的连接杆一端设有锁孔，且锁牌本体呈“T”形，具有设计新颖，结构简单，抗暴力破坏性能强的优点。采用所述摩托车防盗锁锁牌的防盗锁，在使用时，首先将锁牌本体的连接杆从车轮的一侧穿过车轮，然后再将锁舌穿过锁孔，并同时将车轮另一侧的至少一个车轮轮辐一起锁紧在锁槽内，此时，由于锁牌本体呈“T”形，因此阻挡部被车轮轮辐阻挡在车轮的一侧，连接杆处于车轮的内侧且被夹持在车轮的轮辐之间，该连接杆一端通过锁与车轮的另一侧锁紧，因此，暴力破坏 工具的操作空间受到限制，很难对防盗锁锁牌进行破坏。此外，所述连接杆和阻挡部较大，且较厚，因此进一步的提高了所述摩托车防盗锁锁牌及采用该锁牌的防盗锁的抗暴力破坏性能，防盗效果好。以下结合附图和实施例对本技术所述的一种摩托车防盗锁锁牌及采用该锁牌的防盗锁作进一步说明。附图说明图1是本技术所述的摩托车防盗锁锁牌的立体结构示意图；图2是本技术采用所述摩托车防盗锁锁牌的防盗锁的立体结构示意图。具体实施方式以下是本技术所述摩托车防盗锁锁牌及采用该锁牌的防盗锁的最佳实例，并不因此限定本技术的保护范围。实施例一:如图1所示，提供一种摩托车防盗锁锁牌，包括锁牌本体1，该锁牌本体I是由一阻挡部2，以及与阻挡部2固定连接的连接杆3构成，所述的连接杆3 —端设有锁孔4，该锁孔4用于与相适应的锁相连接，以实现防盗功能。所述摩托车防盗锁锁牌的强韧度和抗拉强度大，使用寿命长，具有抗暴力破坏能力强，防盗效果好的优点。用户及商家可以依据实际需求和爱好，选着相适应的锁与本技术所述的摩托车防盗锁锁牌相配合使用。所述锁牌本体I呈“T”形，且该锁牌本体I为一体成型，具有制造工艺简单，结构简单，制造成本低的优点。实施例二:如图2所示，包括锁5，以及可与锁5相连接的锁牌本体1，该锁牌本体I是由一阻挡部2，以及与阻 挡部2固定连接的连接杆3构成，所述的连接杆3 —端设有锁孔4,所述锁5是由锁体6,以及与锁体6活动链接的锁舌7构成,该锁舌7与锁体6之间形成一锁槽8，且锁舌7可穿过锁孔4，使连接杆3 —端锁紧在锁槽8内。所述的锁槽8的最大直径小于连接杆3的宽度，因此该连接杆3 —端被锁紧在锁槽8内时，锁牌本体I不能实现反转。所述锁牌本体I呈“T”形，且锁牌本体I为一体成型。 使用时，将连接杆3从车轮的一侧穿过车轮后，将锁舌7穿过锁孔4，并同时使车轮另一侧的至少一个车轮轮辐，或者摩托车另一侧的某一相适应的部件同时锁进锁槽8内，以实现防盗功能。此时，阻挡部2被车轮轮辐阻挡在车轮的一侧，连接杆3处于车轮的内侧上且被夹持在车轮轮辐之间，连接杆3 —端又通过锁5与车轮的另一侧锁紧，因此大力剪，手动液压剪及锯条等暴力破坏工具因受操作空间的影响均无法破坏该防盗锁，很难对防盗锁锁牌进行破坏。此外，所述连接杆3和阻挡部2较大，且较厚，因此进一步的提高了所述摩托车防盗锁锁牌及采用该锁牌的防盗锁的抗暴力破坏性能。上述实施例为本技术较佳的实施方式，但本技术的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本技术的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种摩托车防盗锁锁牌，其特征在于，包括锁牌本体(1)，该锁牌本体(I)是由一阻挡部(2)，以及与阻挡部(2)固定连接的连接杆(3)构成，所述的连接杆(3) —端设有锁孔(4)。2.根据权利要求1所述的摩托车防盗锁锁牌，其特征在于，所述锁牌本体(I)呈“T”形。3.根据权利要求1或2所述的摩托车防盗锁锁牌，其特征在于，所述锁牌本体(I)为一体成型。4.一种采用权利要求1至3任一项所述的摩托车防盗锁锁牌的防盗锁，其特征在于，包括锁(5)，以及可与锁(5)相连接的锁牌本体(1)，该锁牌本体(I)是由一阻挡部(2)，以及与阻挡部(2)固定连接的连接杆(3)构成，所述的连接杆(3)—端设有锁孔(4)，所述锁(5)是由锁体(6 ),以及与锁体(6 )活动链接的锁舌(7 )构成,该锁舌(7 )与锁体(6 )与之间形成一锁槽(8 )，且锁舌(7 )可穿过锁孔(4)，使连接杆(3 ) —端与锁(5 )连接。5.根据权 利要求4所述的防盗锁，其特征在于，所述锁牌本体(I)呈“T”形。专利摘要本技术公开了一种摩托车防盗锁锁牌及采用该锁牌的防盗锁，包括锁牌本体，该锁牌本体是由一阻挡部，与阻挡部固定连接的连接杆构成，所述的连接杆一端设有锁孔，且锁牌本体呈“T”形，具有设计新颖，结构简单，抗暴力破坏性能强的优点。采用所述摩托车防盗锁锁牌的防盗锁，包括锁，以及可与锁相连接的锁牌本体，该防盗锁使用时，阻挡部被车轮轮辐阻挡在车轮的一侧，连接杆处于车轮的内侧且被夹持在车轮的轮辐之间，该连接杆一端通过锁与车轮的另一侧锁紧，因此大力剪，手动液压剪及锯条等暴力破坏工具因受操作空间的影响均无法破坏该防盗锁，防盗效果好。文档编号E05B15/00GK203097447SQ201320085439公开日2013年7月31日 申请日期2013年2月25日 优先权日2013年2月25日专利技术者莫启源 申请人:莫启源本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车防盗锁锁牌，其特征在于，包括锁牌本体（1），该锁牌本体（1）是由一阻挡部（2），以及与阻挡部（2）固定连接的连接杆（3）构成，所述的连接杆（3）一端设有锁孔（4）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：莫启源，
申请(专利权)人：莫启源，
类型：实用新型
国别省市：