摩托车专用防盗锁制造技术

一种摩托车专用防盗锁，由手控板和遥控接收器组成电子遥控系统，平叉外壳是由钢板焊接形成封闭壳体，上述遥控接收器、设置在电机供电回路中的开启、锁定限位开关以及控制摩托车点火系统的断电开关均安装在平叉外壳内；平叉外壳内设置有锁定杆驱动及锁定机构，该机构中，锁定杆与导向板作为整体部件活动置于平叉外壳的弧形滑道内，该滑道上有反锁台阶，导向板安装有三个导向轮，锁定块铰接在邻近锁定杆的导向轮的轴上，扭力弹簧一端固定在中间一个导向轮的轴上，另一端挂在锁定块上。通过手控板向遥控接收器发出指令来控制电机的正、反转，由开启、锁定限位开关控制电机的转停。本实用新型专利技术具有结构简单合理，操作方便，防盗效果特别好等特点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及防盗锁具，特别是利用现有摩托车后平叉内部空间装上防盗锁具，将平叉和锁体合二为一，形成一种电子遥控与机械相结合的摩托车用防盗锁具。
技术介绍
目前市场上所销售的摩托车防盗锁主要有机械型防盗锁和电子型防盗锁两大类:机械型防盗锁分U字型和链子锁，它们从根本上不能起到防盗作用，而电子型防盗锁是由电子芯片来控制点火电路的开启与断开，只要将电子芯片的主供电剪断后，该锁就完全失去了防盗功能，以上两种锁具都没有根本上起到防盗效果，它存在盗车人很容易就能将摩托车骑走的缺点。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、操作方便、防盗性能更高的机电遥控式的摩托车专用防盗锁。本技术的目的是这样实现的:一种摩托车专用防盗锁，包括由手控板和遥控接收器组成的电子遥控系统，分别设置在驱动电机供电回路中的开启限位开关和锁定限位开关，控制摩托车点火系统的断电开关，平叉外壳，所述平叉外壳是由钢板焊接形成封闭壳体，所述遥控接收器、开启限位开关和锁定限位开关以及断电开关均安装在平叉外壳内；上述平叉外壳内设置有锁定杆驱动及锁定机构:弧形滑道焊接在平叉外壳内，弧形滑道由外侧壁、内侧壁和底板组成，且该外侧壁上有反锁台阶，导向板下端面焊接在锁定杆上端面上形成一圆弧形整体构件，该整体构件活动置于弧形滑道内，导向板上固定有三根轴，每根轴上均经轴套或轴承活动地安装有一个导向轮，三个导向轮中，两侧的两个导向轮均压触在弧形滑道的内侧壁上，中间一个导向轮压触在弧形滑道的外侧壁上，导向板上沿同一圆弧线上固定有三根铆钉，锁定块一端铰接在邻近锁定杆的一个导向轮的轴上，扭力弹簧一端固定在中间一个导向轮的轴上，扭力弹簧另一端钩挂在锁定块上，锁定块的作用面由外凸弧形面与竖直面首尾衔接而成，当锁定块处于弧形滑道的反锁台阶以前时，锁定块的外凸弧形面抵压在弧形滑道的外侧壁上，当锁定块处于弧形滑道的反锁台阶以后时，锁定块的外凸弧形面伸出弧形滑道以外，且锁定块的竖直面抵靠在弧形滑道的反锁台阶上，而使锁定杆不能向弧形滑道内回缩，齿条为与导向板相似的圆弧形，齿条底面上设置有用于开锁行程中对锁定块施加压力使其向弧形滑道内回缩的锁定块压力板，齿条置于导向板上，且导向板上固定的三根铆钉一一对应地分别从齿条上的三个弧形条孔中伸出，拉力弹簧一端固定在齿条上的挂钩板的挂钩孔上，拉力弹簧另一端钩挂在导向板上的中间一根铆钉上，驱动电机轴上的主驱动齿与齿条啮合；上述齿条上还安装有用于在开锁行程中同时压触所述开启限位开关和断电开关，以及在闭锁行程中压触所述锁定限位开关的触发部件。所述触发部件为障碍开关支架，该障碍开关支架经固定螺钉固定在齿条上的固定板上，还具有设置在驱动电机反转控制电路中的障碍反转开关，该障碍反转开关安装在障碍开关支架上。所述平叉外壳的封闭壳体是由两块形状相同的铁板冲压成型后焊接而成。所述弧形滑道的圆心角为140°。所述平叉外壳内还固定有限位开关支架固定板；还具有行程限位开关支架；所述锁定限位开关和开启限位开关以及断电开关均安装在行程限位开关固定支架上，该行程限位开关支架卡接在限位开关支架固定板的稳定槽上；该行程限位开关固定支架经固定螺钉固定在行程限位开关支架上。所述遥控接收器由摩托车电瓶提供电源。本摩托车专用防盗锁包括电子遥控系统，驱动电机，以及对电子遥控系统和电机相连接的相关电路，行程限位开关等，用作对锁定杆随时开启与锁定，所述电子遥控系统包括手控板和与之配对的遥控接收器，手控板随身带上，接收器置于密闭的平叉壳体内部，所述锁定杆与导向板牢固焊接为一体，把齿条活动套在导向板的铆钉上，且齿条能沿铆钉左右自由滑动，导向轮设置在导向板上，同时把锁定块和相关作用的弹簧装上，使之成为一体，所述锁定杆的导向轮嵌装在弧顶滑道内，电子遥控接收器以及相关电路，行程限位开关与驱动电机互相连接后安装在平叉壳内部空间，盖上保险后盖，外接导线伸出壳体外与摩托车的其它线路正确连接，利用手控扳对摩托车实现锁定与开启。与现有技术相比，摩托车专用防盗锁的有益效果是:1、本技术充分有效地利用摩托车平叉的内部空间，将锁具以及相关遥控电子部件密封于平叉空间内部，大大提高了锁体的自身防盗功能，盗车人无法将锁体与平叉分离而破坏锁体，弥补了现代传统锁具容易被破坏的缺陷。2、本技术由机械与电子遥控系统组合而成，不用传统的钥匙开启，所以该锁具无钥匙开启的眼孔，在没有手控板的情况下，就没有任何开启方法，大大提高了摩托车的防盗性能，完全消除了传统锁具被剪盗、暴力盗、破坏线路被盗的种种盗车不足之处。3、本技术的锁体全部内置密封于平叉壳体内部(其外部形状与现有平叉完全相同)，与平叉锁体和二为一，解决了传统锁具忘记随身携带钥匙的问题。4、本防盗锁同时采用锁定机构以及控制摩托车点火系统上断电开关(该断电开关处于常断状态)，当锁定杆锁定后，锁定块(由一板件制成)的竖向面(即阻挡面)阻挡在弧形滑道的反锁台阶上，从而阻止锁定杆向开锁方向运动，此时必须通过手控板操纵电机运转，使齿条向开锁方向运动，从而齿条上的锁定块压力板对锁定块施加压力，使锁定块回缩至弧形滑道以内，形成机械解锁。断电开关和开启限位开关同时被触动，即锁定杆处于开启状态时，断电开关才闭合，摩托车点火系统才能正常点火，否则摩托车点火系统不能点火，小偷无法将摩托车盗窃开走。5、本技术美观大方、操作简单、使用方便、原材料经济易得，适合工业化批量生产，经济实惠，是一种安全，可靠，适用，先进的摩托车专用防盗锁具。【附图说明】图1是摩托车专用防盗锁外观平面示意图。图2是将图1平叉外壳剖开，弧形滑道与平叉内壁焊接后平面示意图。图3是摩托车防盗锁正面剖视图。图4是摩托车防盗锁反面剖视图。图5是摩托车专用防盗锁开启状态正面剖视图。图6是摩托车专用防盗锁开启状态反面剖视图。图7是摩托车专用防盗锁锁定杆，锁定时碰到障碍物剖视图。图8是摩托车专用防盗锁锁定杆完全锁定时，锁定块弹起示意图。图9是摩托车专用防盗锁即将开启时，齿条滑动齿条上的锁定块压力板压下锁定块不意图。图10是摩托车专用防盗锁正在开启状态示意图。图11-1和图11-2分别是驱动电机的主视图和俯视图。图12是弧形滑道立体图。图13齿条立体图。图14是导向板与锁定杆焊接为一体的示意图。图15是锁定杆以及相关部件分布示意图(下部为主视图，中部为仰视图)。图16是行程限位开关及其支架安装示意图。图当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车专用防盗锁，包括，由手控板（28）和遥控接收器（12）组成的电子遥控系统，分别设置在驱动电机（4）供电回路中的开启限位开关（13）和锁定限位开关（5），控制摩托车点火系统的断电开关（30），平叉外壳，其特征是，所述平叉外壳（2）是由钢板焊接形成封闭壳体，所述遥控接收器（12）、开启限位开关（13）和锁定限位开关（5）以及断电开关（30）均安装在平叉外壳（2）内；上述平叉外壳（2）内设置有锁定杆（11）驱动及锁定机构：弧形滑道（23）焊接在平叉外壳内，弧形滑道由外侧壁、内侧壁和底板组成，且该外侧壁上有反锁台阶（23‑1），导向板（24）下端面焊接在锁定杆（11）上端面上形成一圆弧形整体构件，该整体构件活动置于弧形滑道内，导向板上固定有三根轴，每根轴上均经轴套或轴承活动地安装有一个导向轮（15），三个导向轮中，两侧的两个导向轮均压触在弧形滑道（23）的内侧壁上，中间一个导向轮压触在弧形滑道的外侧壁上，导向板上沿同一圆弧线上固定有三根铆钉（25），锁定块（18）一端铰接在邻近锁定杆的一个导向轮的轴上，扭力弹簧（17）一端固定在中间一个导向轮的轴上，扭力弹簧（17）另一端钩挂在锁定块（18）上，锁定块的作用面由外凸弧形面与竖直面首尾衔接而成，当锁定块处于弧形滑道的反锁台阶以前时，锁定块的外凸弧形面抵压在弧形滑道的外侧壁上，当锁定块处于弧形滑道的反锁台阶以后时，锁定块的外凸弧形面伸出弧形滑道以外，且锁定块的竖直面抵靠在弧形滑道的反锁台阶（23‑1）上，而使锁定杆不能向弧形滑道内回缩，齿条（10）为与导向板相似的圆弧形，齿条底面上设置有用于开锁行程中对锁定块施加压力使其向弧形滑道内回缩的锁定块压力板（10‑1），齿条（10）置于导向板上，且导向板上固定的三根铆钉（25）一一对应地分别从齿条上的三个弧形条孔中伸出，拉力弹簧（9）一端固定在齿条（10）上的挂钩板（10‑6）的挂钩孔（10‑5）上，拉力弹簧另一端钩挂在导向板上的中间一根铆钉上，驱动电机（4）轴上的主驱动齿（4‑1）与齿条（10）啮合；上述齿条（10）上还安装有用于在开锁行程中同时压触所述开启限位开关（13）和断电开关（30），以及在闭锁行程中压触所述锁定限位开关（5）的触发部件。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张永建，曾存寿，
申请(专利权)人：张永建，
类型：新型
国别省市：重庆;85