一种摩托车头感应锁制造技术

本实用新型专利技术涉及交通工具领域，目的在于提供一种摩托车头感应锁，所述摩托车头感应锁，包括套筒、滑杆、锁块和锁盘，所述套筒为中空柱状体，所述套筒和锁块安装在摩托车车头，所述滑杆可上下滑动的安装在所述套筒中，所述滑杆上设有断电装置，所述滑杆截面形状为圆形或方形，所述锁块内可滑动的安装有锁舌，所述套筒对应所述锁舌位置设有缺口，所述滑杆上设有用于与锁舌配合的卡口。本实用新型专利技术的有益效果在于：套筒和滑杆安装在车头上，可通过其与锁盘的配合将车头锁定，锁定时只需下压滑杆，控制锁块将滑杆固定，操作简单方便，滑杆上设有断电装置，可在摩托车锁定状态下切断摩托车电源，所述锁块外部设有保护壳，可保护锁块不被破坏。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及交通工具领域，特别涉及一种摩托车头感应锁。
技术介绍
摩托车现在是人类生活中不能缺少的一部分，传统的摩托车在停车时，首先先锁上其后轮的车锁，之后在车把摆动至一定的角度并将车把锁住，传统的车头锁一般都是设置在摩托车底部，使用者在操作时都需要蹲下身子，十分的不方便，而且设置在摩托车底部的车锁非常容易被撬开，造成摩托车的丢失，授权公告号CN203921013U授权公告日2014年11月05日公开了一种车头自动感应定位装置及带有自动感应定位装置的摩托车为本人为解决该问题提出的技术，但文中提出的车头自动感应定位装置使用不方便，并且只适用于大型摩托车，当用户摩托车为小型摩托车时，车头自动感应定位装置便难以在车头安装。
技术实现思路
本技术的目的在于克服了上述缺陷，提供一种安装在小型摩托车上，能迅速快捷的将车头与车身锁住且使用方便、安全性能高的摩托车头感应锁。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为:一种摩托车头感应锁，包括套筒、滑杆、锁块和锁盘，所述套筒为中空柱状体，所述套筒和锁块安装在摩托车车头，所述滑杆可上下滑动的安装在所述套筒中，所述滑杆上设有断电装置，所述滑杆截面形状为圆形或方形，所述锁块内可滑动的安装有锁舌，所述套筒对应所述锁舌位置设有缺口，所述滑杆上设有用于与锁舌配合的卡口，所述锁块外部设有保护壳，所述锁盘设置在摩托车车身前部，所述锁盘上设有用于与滑杆配合的通孔，所述通孔形状为圆形或方形。进一步的，所述滑杆底部分叉形成两个插入端，所述通孔数量为两个。进一步的，还包括感应块和感应装置，所述感应块上设有感应按钮，所述感应装置安装在摩托车的车头上。本技术的有益效果在于:套筒和滑杆安装在车头上，可通过其与锁盘的配合将车头锁定，锁定时只需下压滑杆，控制锁块将滑杆固定，操作简单方便，滑杆上设有断电装置，可在摩托车锁定状态下切断摩托车电源，所述锁块外部设有保护壳，可保护锁块不被破坏。为了解决上述技术问题，本技术采用的另一技术方案为:一种摩托车头感应锁，包括套筒、滑杆、锁块和锁盘，所述套筒为中空柱状体，所述套筒和锁块安装在摩托车车身前部，所述滑杆可上下滑动的安装在所述套筒中，通过弹簧连接所述套筒和滑杆，所述滑杆上设有断电装置，所述滑杆截面形状为圆形或方形，所述锁块内可滑动的安装有锁舌，所述套筒对应所述锁舌位置设有缺口，所述滑杆上设有用于与锁舌配合的卡口，所述锁块外部设有保护壳，所述锁盘设置在所述滑杆下方，所述锁盘安装在摩托车车头，所述锁盘上设有用于与滑杆配合的通孔，所述通孔形状为圆形或方形。 进一步的，所述滑杆底部分叉形成两个插入端，所述通孔数量为两个。进一步的，还包括感应块和感应装置，所述感应块上设有感应按钮，所述感应装置安装在摩托车的车头上。本技术的有益效果在于:套筒和滑杆安装在车身上，不占用车头空间，可通过其与锁盘的配合将车头锁定，锁定时只需下压滑杆，控制锁块将滑杆固定，操作简单方便，套筒和滑杆之间通过弹簧连接，可具有自动复位功能，滑杆上设有断电装置，可在摩托车锁定状态下切断摩托车电源，所述锁块外部设有保护壳，可保护锁块不被破坏。为了解决上述技术问题，本技术采用的另一技术方案为:一种摩托车头感应锁，包括套筒、滑杆、压杆、杠杆、锁块和锁盘，所述套筒为中空柱状体，所述套筒和锁块安装在摩托车车身前部，所述滑杆可上下滑动的安装在所述套筒中，所述滑杆底部通过弹簧与所述套筒连接，所述滑杆上设有断电装置，所述滑杆截面形状为圆形或方形，所述锁块内可滑动的安装有锁舌，所述套筒对应所述锁舌位置设有缺口，所述滑杆上设有用于与锁舌配合的卡口，所述锁块外部设有保护壳，所述锁盘设置在所述滑杆上方，所述锁盘安装在摩托车车头，所述锁盘上设有用于与滑杆配合的通孔，所述通孔形状为圆形或方形，所述压杆可上下滑动的安装在所述锁盘中，所述杠杆安装在所述锁盘底部，所述杠杆一端与所述压杆可转动连接，所述杠杆另一端与所述滑杆可转动连接。进一步的，所述滑杆顶部分叉形成两个插入端，所述通孔数量为两个。进一步的，还包括感应块和感应装置，所述感应块上设有感应按钮，所述感应装置安装在摩托车的车头上。本技术的有益效果在于:套筒和滑杆安装在车身上，不占用车头空间，可通过其与锁盘的配合将车头锁定，锁定时只需下压压杆，在杠杆的传动作用下驱动滑杆上提，再控制锁块将滑杆固定，操作简单方便，套筒和滑杆之间通过弹簧连接，可具有自动复位功能，滑杆上设有断电装置，可在摩托车锁定状态下切断摩托车电源，所述锁块外部设有保护壳，可保护锁块不被破坏。【附图说明】图1为本技术实施例一摩托车头感应锁的结构图；图2为本技术实施例二摩托车头感应锁的结构图；图3为本技术实施例三摩托车头感应锁的结构图。标号说明:1、套筒；2、滑杆；3、锁块；4、锁盘；5、压杆；6、杠杆；7、保护壳；31、锁舌；11、缺口 ；21、卡口 ；41、通孔。【具体实施方式】为详细说明本技术的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。本技术最关键的构思在于:可通过套筒和滑杆与锁盘的配合将车头锁定，操作简单方便。请参阅图1至图3所示，本实施例的摩托车头感应锁，包括套筒1、滑杆2、锁块3和锁盘4，所述套筒I为中空柱状体，所述套筒I和锁块3安装在摩托车车头，所述滑杆2可上下滑动的安装在所述套筒I中，所述滑杆2上设有断电装置，所述滑杆2截面形状为圆形或方形，所述锁块3内可滑动的安装有锁舌31，所述套筒I对应所述锁舌31位置设有缺口11，所述滑杆2上设有用于与锁舌31配合的卡口 21，所述锁块3外部设有保护壳7，所述锁盘4设置在摩托车车身前部，所述锁盘4上设有用于与滑杆2配合的通孔41，所述通孔41形状为圆形或方形。本技术的工作原理为:锁定时，先将摩托车车头摆动至最大角度，此时下压滑杆2，将滑杆2插入锁盘4中的通中，控制锁块3将锁舌31伸出，锁舌31穿过套筒I上的缺口 11，抵靠在滑杆2上的卡口 21中，完成锁定，解锁时，锁舌31缩回锁块3中，向上提起滑杆2，即可解锁。从上述描述可知，本技术的有益效果在于:套筒I和滑杆2安装在车头上，可通过其与锁盘4的配合将车头锁定，锁定时只需下压滑杆2，控制锁块3将滑杆2固定，操作简单方便，滑杆2上设有断电装置，可在摩托车锁定状态下切断摩托车电源，所述锁块3外部设有保护壳7，可保护锁块3不被破坏。进一步的，所述滑杆2底部分叉形成两个插入端，所述通孔41数量为两个。由上述描述可知，当锁定时，两个插入端同时插入通孔41中，结构更牢固，锁定更安全。进一步的，还包括感应块和感应装置，所述感应块上设有感应按钮，所述感应装置安装在摩托车的车头上。由上述描述可知，车头感应锁的解锁一共有三种方式:第一种，当携带感应块的用户与摩托车的距离较近时，可通过钥匙直接启动摩托车，车头感应锁会自动解锁；第二种，将感应块放置在感应装置上，车当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车头感应锁，其特征在于：包括套筒、滑杆、锁块和锁盘，所述套筒为中空柱状体，所述套筒和锁块安装在摩托车车头，所述滑杆可上下滑动的安装在所述套筒中，所述滑杆上设有断电装置，所述滑杆截面形状为圆形或方形，所述锁块内可滑动的安装有锁舌，所述套筒对应所述锁舌位置设有缺口，所述滑杆上设有用于与锁舌配合的卡口，所述锁块外部设有保护壳，所述锁盘设置在摩托车车身前部，所述锁盘上设有用于与滑杆配合的通孔，所述通孔形状为圆形或方形。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘锦秀，
申请(专利权)人：刘锦秀，
类型：新型
国别省市：福建;35