翼开启厢体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种翼开启厢体，包括侧翼板、前端立柱、后端立柱、栏板、栏板立柱以及车架边侧梁，该翼开启厢体在所述侧翼板与所述前端立柱的结合处、所述侧翼板与所述后端立柱的结合处、所述栏板与所述栏板立柱的结合处、所述栏板与所述侧翼板的结合处以及所述栏板与所述车架边侧梁的结合处均设置有密封条。本实用新型专利技术的翼开启厢体可以有效地防雨防尘。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车厢的厢体，尤其是涉及一种与汽车或挂车底盘连接成整体的翼开启厢体或者独立的集装箱式的翼开启厢体。
技术介绍
由于翼开启厢体的两侧均可以开启，因此翼开启厢体在装卸货物时极为方便，从而使翼开启厢体越来越广泛地使用在现代物流运输中。由于许多货物的性质要求不能被雨水和灰尘损害，因此在使用翼开启厢体运输货物时要尽量使厢体密封。但是由于在使用翼开启厢体运输货物时，翼开启厢体的侧翼需经常向上开启，而且下方的栏板也经常需要向下翻转，因此如何保证翼开启厢体活动部件结合处的密封，从而保证防雨防尘的效果就变成了一个非常重要的问题。在现有技术中，翼开启厢体的活动部件之间通常采取在活动部件的结合处相互靠紧的方法来实现防雨防尘功能。例如申请号为CN03245907.6的技术专利就公开了一种手动翼开启式车厢，该手动翼开启式车厢包括厢体底板、前围、后围、侧板和侧翼等构件，所述各部件的结合处通过相互靠紧地连接在一起，以防雨防尘。然而这种靠紧的方法由于侧翼需经常向上开启、下方的栏板经常需要向下翻转，因而密封效果并不理想，从而不能获得良好的防雨防尘效果。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种翼开启厢体，其成本低廉，操作方便，并可有效地防雨防尘。为了实现上述目的，本技术提供了一种翼开启厢体，包括侧翼板、前端立柱、后端立柱、栏板、栏板立柱以及车架边侧梁，在所述侧翼板与所述前端立柱的结合处、所述侧翼板与所述后端立柱的结合处、所述栏板与所述栏板立柱的结合处、所述栏板与所述侧翼板的结合处以及所述栏板与所述车架边侧梁的结合处设置有密封条。根据本技术的技术构思，该密封条为可压缩密封条。根据本技术的技术构思，在所述侧翼板与所述前端立柱的结合处或者所述侧翼板和所述后端立柱的结合处设置有两条9字形的所述密封条。根据本技术的技术构思，所述密封条设置在所述前端立柱或者所述后端立柱上，或者所述密封条设置在所述侧翼板上。根据本技术的技术构思，设置在所述侧翼板与所述挡板的结合处的所述密封条为η字形。根据本技术的技术构思，设置在所述栏板与所述车架边侧梁的结合处的密封条为9字形密封条。根据本技术的技术构思，设置在所述栏板与所述栏板立柱的结合处的所述密封条为9字形。根据本技术的技术构思，所述翼开启厢体是与汽车或挂车底盘连接成整体的厢体或者独立的集装箱式厢体。本技术的有益效果和优点在于，本技术的翼开启厢体成本低廉，操作方便，并可有效地防雨防尘。附图说明图1示出了本技术的翼开启厢体安装在行走机构上的整体示意图。图2为本技术的翼开启厢体的后视图，其中侧翼板处于开启状态且栏板处于放下状态。图3为本技术的翼开启厢体在厢体前端处的局部剖视图。图4为本技术的翼开启厢体在侧翼板与栏板结合处的局部剖视图。图5为本技术的翼开启厢体在栏板和车架边侧梁的结合处的局部剖视图。图6为本技术的翼开启厢体在栏板与栏板立柱的结合处的局部剖视图。具体实施方式为了进一步说明本技术的原理和结构，现结合附图对本技术的优选实施例进行详细说明，然而所述实施例仅为提供说明与解释之用，不能用来限制本技术的专利保护范围。如图1和图2中所示，本技术公开了一种翼开启厢体，该翼开启厢体包括侧翼板1；前端立柱2；后端立柱(图中未示出)；栏板3；栏板立柱4；车架边侧梁5；以及行走机构和车架等。如图1中所示，翼开启厢体前后对称、左右对称。本技术的翼开启厢体在侧翼板1与前端立柱2的结合处、侧翼板1与后端立柱的结合处、栏板3与栏板立柱4的结合处、栏板3与侧翼板1的结合处以及栏板3与车架边侧梁5的结合处均设置有密封条，以实现有效防雨防尘的目的。图3为本技术的翼开启厢体在厢体前端处的局部剖视图，如图3中所示，沿着前端立柱2的纵向在前端立柱2上设置有两道9字形密封条6。9字形密封条的形状和构造适合于在侧翼板1关闭时使侧翼板1能够与密封条6贴紧，从而能够获得优良的密封效果。两道所述密封条6也可以分别沿着侧翼板1的横向设置在侧翼板1上，以使当侧翼板1关闭时前端立柱2能够与这两道密封条6贴紧，从而获得优良的密封效果。请参见图4，其为本技术的翼开启厢体在侧翼板与栏板结合处的局部剖视图。如图4中所示，侧翼板1上设置有η字形密封条7，在侧翼板1关闭时，η字形密封条7能够与栏板3形成紧密的配合，从而可以确保防止雨水或者灰尘通过侧翼板1和栏板3的结合处进入厢体内部。当然，η字形密封条7也可以设置在栏板3上，同样可以实现与侧翼板1与栏板3之间的密封。请参见图5，其为本技术的翼开启厢体在栏板3和车架边侧梁5的结合处的局部剖视图。如图5中所示，在车架边侧梁5与栏板3相结合的位置设置有9字形密封条8，从而能有效防止雨水和和灰尘通过车架边侧梁5和栏板3的结合处进入厢体。车架边侧梁5与车架面板9连接。请参见图6，其为本技术的翼开启厢体在栏板3与栏板立柱4的结合处的局部剖视图。如图6中所示，在栏板3上设置有9字形密封条10，在栏板3关闭时，栏板立柱4能够紧贴密封条9以实现密封的功能。上述的各密封条6、7、8以及10均优选为可压缩密封条。然而，各密封条6、7、8以及10的形状并不局限于所述的9字形或者η字形，其形状只要能够实现有效的密封功能即可应用在本技术的翼开启厢体中。本技术的翼开启厢体既可以是一种与汽车或挂车底盘连接成整体的厢体，也可以是独立的集装箱式的厢体。请再参见图1，翼开启厢体中有两块侧翼板1以及多块栏板3，翼开启厢体的前端和后端对称并左侧和右侧对称，因此为避免重复，本说明书中只对厢体前端的密封进行说明，省略了对厢体后端的密封设置的说明。在栏板3和侧翼板1关闭之后，由于在各结合处均设置有密封条，因此可以有效地防止雨水和灰尘进入翼开启厢体的内部。权利要求1.一种翼开启厢体，包括侧翼板、前端立柱、后端立柱、栏板、栏板立柱以及车架边侧梁，其特征在于，在所述侧翼板与所述前端立柱的结合处、所述侧翼板与所述后端立柱的结合处、所述栏板与所述栏板立柱的结合处、所述栏板与所述侧翼板的结合处以及所述栏板与所述车架边侧梁的结合处设置有密封条。2.如权利要求1所述的翼开启厢体，其特征在于，该密封条为可压缩密封条。3.如权利要求1所述的翼开启厢体，其特征在于，在所述侧翼板与所述前端立柱的结合处或者所述侧翼板和所述后端立柱的结合处设置有两条9字形的所述密封条。4.如权利要求3所述的翼开启厢体，其特征在于，所述密封条设置在所述前端立柱或者所述后端立柱上，或者所述密封条设置在所述侧翼板上。5.如权利要求1所述的翼开启厢体，其特征在于，设置在所述侧翼板与所述挡板的结合处的所述密封条为η字形。6.如权利要求1所述的翼开启厢体，其特征在于，设置在所述栏板与所述车架边侧梁的结合处的密封条为9字形密封条。7.如权利要求1所述的翼开启厢体，其特征在于，设置在所述栏板与所述栏板立柱的结合处的所述密封条为9字形。8.如权利要求1所述的翼开启厢体，其特征在于，所述翼开启厢体是与汽车或挂车底盘连接成整体的厢体或者独立的集装箱式厢体。专利摘要本技术公开了一种翼开启厢体，包括侧翼板、前端立柱、后端立柱、栏板、栏板立柱以及车架边侧梁，该翼开启厢体在所述侧翼板与所述前端立柱的结本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种翼开启厢体，包括侧翼板、前端立柱、后端立柱、栏板、栏板立柱以及车架边侧梁，其特征在于，在所述侧翼板与所述前端立柱的结合处、所述侧翼板与所述后端立柱的结合处、所述栏板与所述栏板立柱的结合处、所述栏板与所述侧翼板的结合处以及所述栏板与所述车架边侧梁的结合处设置有密封条。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘恒斌，刘洪庆，
申请(专利权)人：中国国际海运集装箱集团股份有限公司，中集车辆集团有限公司，扬州中集通华专用车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]