用于牵引车与拖车的连接处的空气动力学结构制造技术

本发明专利技术提供一种空气屏蔽件，其包括铰接到牵引车（２）的侧壁（８）的各个后缘的侧板组件（１０），以及致动组件，该致动组件包括：凸台（１３），该凸台以转动的方式接合于牵引车的框架，并且被设置在牵引车的驾驶室（１）和拖车接轮之间；长度可调的杠杆（１５），其在第一端处与凸台（１３）接合，并在第二端处与侧板组件（１０）接合；以及弹簧（１６），其包括与侧板组件相连的第一端，以及与牵引车位于凸台和拖车框架后部之间的框架相连的第二端。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种在一个实施例中减少了运动车辆中的空气阻力 的结构和装置。
技术介绍
半拖车卡车(牵引车)及其与拖车的连接在用于拖运货物时具 有优于传统单体卡车的优点，因为它能够承栽更大的货物，并且更 适于在近距离内转向。然而它的一个缺点在于，在牵引车和拖车之 间存在产生气动阻力的间隙。牵引车和拖车之间的所述间隙易于捕 获空气，在牵引车之后形成低压尾流，从而造成净压差并因此产生 阻力。牵引车-拖车组合之间的间隙距离取决于拖车接轮的位置。 拖车接轮是用作牵引车与拖车之间的联接件的轴承。另外，车辆前 表面(诸如拖车的高于牵引车车顶的顶表面的部分)的气流压力的 增大也会对车辆向前运动产生阻力。
技术实现思路
总的来说，本专利技术在一个实施例中提供一种大致遮盖牵引车背 面与拖车正面之间的间隙的面板，其中所述面板是可调节的，以补 偿牵引车相对于拖车的方向变化。在一个实施例中，提供了一种在 牵引车和拖车的侧壁之间延伸的空气屏蔽件，其中所述空气屏蔽件包括侧板组件，其铰接到牵引车各个侧壁的后缘，所述侧板组件中 的每一个都包括与第二面板铰接的第一面板，其中第一面板是所述 侧板组件与牵引车的铰接部分，第二面板定向成通过至少一个滚动件与拖车接触；以及致动组件，其包括凸台，所述凸台以转动的方式接合于牵引车的框架，并且被设置在牵引车的驾驶室和拖车接轮之间；长度可调的杠杆，其在第一端处与凸台接合，在第二端处与第二面板接合；以及弹簧，其包括与第二面板相连的第一端，以及与牵引车的位于 凸台和拖车框架后部之间的框架相连的第二端。在一个实施例中，空气屏蔽装置可提供牵引车驾驶室延伸件。 在一个实施例中，该牵引车驾驶室的延伸件包括安装在牵引车驾驶 室的各个侧壁上的两个侧板组件，也可称作偏转器。侧壁组件中的 每一个均包括铰接的前板和后板，其中前板可以在由牵引车驾驶室 的侧壁与背面的相交处所限定的边缘处与牵引车驾驶室铰接。在一 个实施例中，该装置还包括杠杆，所述杠杆在其第一端处以可转动 的方式安装在牵引车驾驶室背面附近的牵引车底盘的纵梁上，其中 杠杆的第二端连接到第二面板的下缘。在一个实施例中，杠杆和第 二面板的下缘低于拖车的下表面。在一个实施例中，该装置还装备 有弹簧，所述弹簧的一端紧固到杠杆的第一端，而弹簧的另一端则 紧固在牵引车的拖车接轮附近的底盘的纵梁上。在本专利技术的另一个方面，通过从牵引车车顶的顶表面延伸至拖 车的顶表面的可调车顶整流装置来提供空气屏蔽件。在一个实施例 中，所述空气屏蔽件包括铰接到牵引车车顶的面板，所述面板的长度至少大于使牵引车的背面与拖车的正面分开的尺寸；面板弹簧，其第一端连接到所述面板，第二端连接到牵引车车 顶；以及致动系统，其包括第一竖杆和至少第二竖杆，其中第一竖杆 和至少第二竖杆中的每一个通过至少上、下导向装置与牵引车的背 面滑动接合，并且通过至少一个杆簧与牵引车的背面连接；上梁， 其在第一端处连接到用于第一竖杆和至少第二竖杆中的每一个的上 导向装置；以及下梁，其连接到第一竖杆和至少第二竖杆中的每一 个的一部分，其中上梁和下梁中的每一个在第二端处相交。附图说明结合附图，以下以示例方式给出的详细说明将得到最好的理解， 所述详细说明并不意在单独地限制本专利技术，在附图中用相同的附图 标记标识相同的元件和部件，其中图1描绘了牵引车-拖车组合的侧视图，其装备有根据本专利技术 的、具有驾驶室延伸件的空气屏蔽装置的一个实施例；图2描绘了不带拖车的牵引车的顶视图，其装备有根据本专利技术 的空气屏蔽装置的一个实施例；图3至5描绘了多个顶视图，其示出了根据本专利技术的空气屏蔽 装置的一个实施例的操作；图6示出了根据本专利技术的杠杆和凸台组件的一个实施例的横截 面侧视图7描绘了图6所描绘的杠杆和凸台组件的顶视图8示出了根据本专利技术的杠杆和凸台组件的一个实施例的横截 面侧视图9描绘了图8所描绘的杠杆和凸台组件的顶视图IO描绘了牵引车和拖车的侧视图，其装备有根据本专利技术的、 具有对应于牵引车和拖车的接合处的可调车顶整流装置的空气屏蔽 装置的一个实施例；图11描绘了图10所描绘的装备有具有可调车顶整流装置的空气屏蔽装置的一个实施例的牵引车和拖车组合的顶视图12描绘了根据本专利技术的可调整流装置致动系统的一个实施例的侧视图13描绘了图12所描绘的可调整流装置致动系统的实施例的 后视图14描绘了装备有根据本专利技术的、具有对应于牵引车和拖车的 接合处的可调车顶整流装置的空气屏蔽装置的一个实施例的牵引车 和拖车组合的侧视图。具体实施例方式在此公开本专利技术的具体实施例；然而应当理解，所公开的实施 例仅仅是本专利技术的示例，本专利技术可以以多种形式来实现。此外，结 合本专利技术的各种实施例给出的每个示例都是说明性的，而不是限制 性的。另外，这些附图不一定是成比例的，某些特征可能被放大以 示出特定部件的细节。因此，在此公开的特定结构细节和功能细节 不应被解释成限制性的，而仅仅是用于教导本领域技术人员以多种 方式来实施本专利技术的代表性依据。在下文中为了进行描述，术语"上"、"下"、"前"、"后"、"顶 部"和"底部"，以及它们的派生词将涉及在附图所描绘的实施例中 被定向的专利技术。参见图l至3，在一个实施例中，以驾驶室延长件的形式提供一 种空气屏蔽装置，该空气屏蔽装置包括从牵引车2的驾驶室1的后 部侧壁表面延伸至拖车21的侧壁面板组件IO，其中牵引车驾驶室1 与拖车21之间的间隙可以被侧壁面板组件10所遮盖。空气屏蔽件 是使气流偏转、并且在本专利技术的一个实施例中偏转气流使其越过位 于驾驶室l和拖车21之间的间隙的结构。在一个实施例中，每个侧 壁面板组件10均包括对应于驾驶室1的各个侧壁定位的两个面板 5、 6，其中在一个实施例中，第一面板3 (也称作前板)和第二面 板4 (也称作后板)通过至少一个铰链5以铰接的方式相连，所述至少一个铰链5在一个实施例中被定位在第一和第二面板3、 4的相 邻的边缘处。在一个实施例中，第一面板3通过至少一个铰链6铰 接到牵引车2的驾驶室1，其中铰链6可以设置在由牵引车2的驾 驶室1的后壁7与侧壁8的相交处所限定的驾驶室1的边缘处。第 二面板4被定向成当拖车21连接到牵引车2上时接触拖车21的侧 壁12。在一个实施例中，第二面板4的与铰接边缘相对的边缘9(在 下文中称作自由边缘9 )装备有滚动件11,所述滚动件11在一个实 施例中包括与自由边缘9大致平行的旋转轴线。在一个实施例中， 第一和第二面板3、 4中的至少一个由金属如铝合金制成。在另一个 实施例中，第一和第二面板4、 5中的至少一个由塑料或复合材料制 成。在一个实施例中，空气屏蔽件包括用于致动侧壁面板组件10的 杠杆和弹簧组件(也称作致动组件)。在一个实施例中，致动组件包括凸台(boss) 13，其安装在牵引车2框架的第一部分上；可调 节的杠杆15，其将凸台13连接到侧壁面板组件10的一部分；以及 弹簧16，其安装在所述框架的第二部分上并连接到可调节的杠杆 15。参见图6至9，在一个实施例中，凸台13从牵引车2的框架竖直 地延伸。在一个实施例中，凸台13定位在驾驶室1和牵引车2的拖车 接轮25之间。在另一个实施例中，凸台可以以可转动的方式安装在牵 引车2的框架上。在更进一步的实施例中，所述转动关系通过穿过贯 穿所述框本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空气屏蔽件，其包括：　侧板组件，所述侧板组件铰接到牵引车各个侧壁的后缘，所述侧板组件中的每一个均包括铰接到第二面板的第一面板，其中，第一面板是所述侧板组件与牵引车铰接的部分，并且第二面板被定向成与拖车接触；以及　致动组件，所述致动组件包括：凸台，该凸台以转动的方式接合于牵引车的框架，并且被设置在牵引车的驾驶室和拖车接轮之间；长度可调的杠杆，所述杠杆在第一端处与凸台接合，在第二端处与第二面板接合；以及弹簧，所述弹簧的第一端与第二面板相连，第二端与牵引车位于凸台和拖车框架后部之间的框架相连。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：阿列克谢阿纳托列维奇洛塔列夫，德米特里尼古拉耶维奇洛加特切夫，马克西姆尼古拉耶维奇亚泽夫，弗拉基米尔彼得罗维奇瓦西里耶夫，亚历山大维塔利耶维奇梅德韦杰夫，瓦西里根纳迪维奇阿巴什金，列昂尼德马利宁，
申请(专利权)人：美铝公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]