本实用新型专利技术公开了一种带刹车机构的拖车牵引装置，属于房车、游艇等拖车的牵引装置，现有牵引轮机构的刹车机构闸块结构复杂，受力不良，易损坏刹车用的链轮，本实用新型专利技术的刹车机构包括齿盘、刹车锁舌、刹车手柄，齿盘固定在一个输入轴上，齿盘具有周向分布的齿槽，刹车锁舌上作用有弹簧，刹车手柄收拢至架体时刹车锁舌卡入齿槽，刹车手柄从架体上展开时刹车锁舌从齿槽中脱出。本实用新型专利技术通过将齿盘固定在输入轴上，由刹车锁舌卡入齿盘的齿槽内实现刹车，刹车锁舌可以直接与齿盘配合而不必避开链条而使得结构复杂，受力状况好，结构可靠性好；而且，由于链传动结构的链轮不用于刹车，因此不会被刹车力损坏，保证链传动机构的寿命。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于房车、游艇等拖车的牵引装置，具体是一种带刹车机构的拖车牵引装置。
技术介绍
房车、游艇等作为一种拖车（trailer）形式，当未将它们连接在牵引车上时，也有移动其位置的需求，如将它们连接至牵引车时通常需要先将它们从库房中牵引出来，或者当将它们从牵引车上拆下后需要将它们移至库房，为了安全及省力起见，借助拖车牵引装置是一种很好选择。公告号为CN203902177U的中国技术专利公开了一种“房车或游艇的牵引轮机构”，它包括牵引轮和轮架，轮架可转动安装在房车或游艇的底部，轮架上可转动配合有第一转轴、第二转轴和轮轴，第一转轴、第二转轴和轮轴相互平行，第一转轴上固定有第一小链轮，第二转轴上固定有第二小链轮和第一大链轮，轮轴上固定有第二大链轮，第一小链轮与第一大链轮均与第一链条啮合，第二小链轮与第二大链轮均与第二链条啮合；轮架上设有链轮锁死机构；牵引轮包括一个主动轮和一个从动轮，主动轮与轮轴周向限位而从动轮可转动套合在轮轴上，从动轮的内端面设有两个相互垂直的径向凸条，主动轮的内端面设有一个前端伸入两个径向凸条内的限位挡板；该牵引轮机构还包括一个用于转动第一转轴或第二转轴的扳手。具体的，其链轮锁死机构为：轮架上固定有滑座，滑座内设有滑槽，滑槽容置有闸块，闸块的侧面设有凸柱，滑槽的侧壁贯通有导向槽，凸柱滑配合在导向槽内，滑槽的顶端设挡板，挡板与闸块上端之间设有压簧，闸块上的凸柱在压簧作用下抵紧在导向槽槽底，闸块下端卡紧第一小链轮；轮架上还设有刹车杆，刹车杆的中段与滑座顶端铰接，刹车杆后端设有刹车手柄，刹车杆的前端设有一个弧形槽，当刹车杆前端下压时，凸柱从弧形槽的开口卡入弧形槽并沿弧形槽滑动；这样，刹车杆后段长而前段短，在正常状态下，后段重力作用下垂落而前段上翘，此时，闸块的凸柱被压簧推挤压紧在导向槽槽底，闸块位于下限位置，闸块卡紧锁死第一小链轮，整个传动机构和牵引轮均被锁死不转动；需要解锁时，人们握住并抬升刹车杆后端的刹车手柄，使得刹车杆前端下压，凸柱从弧形槽开口进入弧形槽并沿着弧形槽滑动，凸柱沿弧形槽滑动过程中与凸柱固定的闸块也克服压簧压力而向上抬升，从而脱离第一小链轮实现传动机构及牵引轮的解锁；而且，需要转向时，人们可以抓住刹车杆的刹车手柄很方便的转动轮架。该方案的缺点是：闸块卡紧锁死第一小链轮实现刹车的。然而，由于第一小链轮与第一链条啮合，因此第一链条会妨碍闸块直接卡紧锁死第一小链轮，而为了实现卡紧死第一小链轮，需令闸块避开第一链条，这使得闸块结构复杂，受力不良；而且，由于刹车的力量较大，闸块卡紧锁死第一小链轮实现刹车会损坏第一小链轮的结构，导致与第一链条的啮合不良。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有牵引轮机构刹车机构的闸块结构复杂，受力不良，易损坏用于刹车的链轮等缺陷，提供一种带刹车机构的拖车牵引装置。为达到上述目的，本技术的带刹车机构的拖车牵引装置，包括架体、通过主轴装配在架体上并由链传递机构驱动的牵引轮，所述的链传递机构具有装配在所述架体上的至少一个输入轴，所述的架体上设有拖车连接结构及刹车机构，其特征是：所述的刹车机构包括齿盘、刹车锁舌、可收拢至所述架体及从所述架体上展开的刹车手柄，所述的齿盘固定在一个所述的输入轴上，所述的齿盘具有周向分布的供所述刹车锁舌伸入实现刹车的齿槽。作为优选技术手段：所述的架体上设有导向座，所述的刹车锁舌可伸缩的装配在所述的导向座内，所述的刹车手柄收拢至所述的架体时所述的刹车锁舌卡入所述的齿槽，所述的刹车手柄从所述的架体上展开时所述的刹车锁舌从所述的齿槽中脱出。作为优选技术手段：所述的刹车锁舌上作用有弹簧，所述弹簧对所述的刹车锁舌施加向所述的齿槽移动的弹力；所述的导向座具有两个对称的导向槽，所述的刹车锁舌上设有位于所述导向槽内的销子，所述的刹车手柄上设有开口斜槽；所述的刹车手柄收拢至所述的架体时所述的销子从所述的开口斜槽中脱出，所述的刹车锁舌受所述弹簧的弹力卡入所述的齿槽；所述的刹车手柄从所述的架体上展开时所述的销子滑入所述的开口斜槽，所述的刹车锁舌克服所述弹簧的弹力从所述的齿槽中脱出。作为优选技术手段：所述的刹车锁舌上作用有弹簧，所述的刹车手柄上设有凸轮；所述弹簧对所述的刹车锁舌施加脱离所述齿槽的弹力；所述的刹车手柄收拢至所述的架体时所述的凸轮挤压所述的刹车锁舌令所述的刹车锁舌卡入所述的齿槽；所述的刹车手柄从所述的架体上展开时所述的凸轮释放所述的刹车锁舌，所述的刹车锁舌借所述弹簧的弹力脱出所述的齿槽。作为优选技术手段：所述的弹簧为位于所述的导向座内并支撑在所述刹车锁舌上的螺旋状压力弹簧。作为优选技术手段：所述的刹车手柄摆动装配在所述的导向座上。作为优选技术手段：所述的架体上设有用于约束所述刹车手柄的弹性夹。作为优选技术手段：所述的链传递机构为实现从所述的输入轴至所述的主轴减速的传递机构。作为优选技术手段：所述的架体包括基座部及箱部，所述的拖车连接结构及箱部并列装配在所述的基座上。作为优选技术手段：所述的基座部及箱部由钢板弯折而成，所述的输入轴与主轴分别通过轴套装配在所述的箱部及基座部。本技术的有益效果是：通过将齿盘固定在输入轴上，由刹车锁舌卡入齿盘的齿槽内实现刹车，刹车锁舌可以直接与齿盘配合而不必避开链条而使得结构复杂，受力状况好，结构可靠性好；而且，由于链传动结构的链轮不用于刹车，因此不会被刹车力损坏，保证链传动机构的寿命。附图说明图1为本技术带刹车机构的拖车牵引装置的一种结构示意图；图2为图1所示结构的 A-A向视图；图3为图1所示结构中刹车机构的放大示意图；图4为图3所示结构中刹车手柄从架体上展开的示意图；图5为本技术带刹车机构的拖车牵引装置的另一种结构示意图；图中标号说明：11-弹性夹，12-基座部，13-箱部；02-主轴；03-牵引轮；41-第一输入轴，42-第二输入轴，43-传递轴，44-第一主动链轮，45-第一从动链轮，46-第二主动链轮，47-第二从动链轮，48-第三主动链轮，49-第三从动链轮；51-拖车连接结构；52-拖车连接结构；61-齿盘，62-刹车锁舌，63-刹车手柄，64-齿槽，65-弹簧，66-导向座，67-导向槽，68-销子，69-开口斜槽。具体实施方式以下结合说明书附图对本技术做进一步说明。如图1-2所示是本技术带刹车机构的拖车牵引装置的一种结构示意图，其包括架体、通过主轴02装配在架体上并由链传递机构驱动的牵引轮03；图示1-2所示的链传递机构具有装配在架体上的第一输入轴41、第二输入轴42、传递轴43，第一输入轴41上固定第一主动链轮44，第二输入轴42上固定第一从动链轮45、第二主动链轮46，传递轴43上固定第二从动链轮47、第三主动链轮48，第三从动链轮49与牵引轮03同轴装配，各级主动链轮较同级的从动链轮直径小，各级主动链轮与从动链轮之间通过链条传递转矩，从而当从第一输入轴41输入转矩时（如通过手动摇柄或者电动工具），即可通过三级减速驱使驱动轮03转动用以牵引拖车；具体操作时也可以从第二输入轴输入转矩；而链传递机构也可以具有更多或者更少级数，如图5所示仅具有二级减速；而第三从动链轮将转矩传递至驱动轮的方式，可以通过转动的主轴传递（即将主轴转动的本文档来自技高网...
【技术保护点】
带刹车机构的拖车牵引装置，包括架体、通过主轴装配在架体上并由链传递机构驱动的牵引轮（03），所述的链传递机构具有装配在所述架体上的至少一个输入轴，所述的架体上设有拖车连接结构及刹车机构，其特征是：所述的刹车机构包括齿盘（61）、刹车锁舌（62）、可收拢至所述架体及从所述架体上展开的刹车手柄（63），所述的齿盘（61）固定在一个所述的输入轴上，所述的齿盘具有周向分布的供所述刹车锁舌（62）伸入实现刹车的齿槽（64）。
【技术特征摘要】
1.带刹车机构的拖车牵引装置，包括架体、通过主轴装配在架体上并由链传递机构驱动的牵引轮（03），所述的链传递机构具有装配在所述架体上的至少一个输入轴，所述的架体上设有拖车连接结构及刹车机构，其特征是：所述的刹车机构包括齿盘（61）、刹车锁舌（62）、可收拢至所述架体及从所述架体上展开的刹车手柄（63），所述的齿盘（61）固定在一个所述的输入轴上，所述的齿盘具有周向分布的供所述刹车锁舌（62）伸入实现刹车的齿槽（64）。2.根据权利要求1所述的带刹车机构的拖车牵引装置，其特征是：所述的架体上设有导向座（66），所述的刹车锁舌（62）可伸缩的装配在所述的导向座（66）内，所述的刹车手柄（63）收拢至所述的架体时所述的刹车锁舌（62）卡入所述的齿槽（64），所述的刹车手柄（63）从所述的架体上展开时所述的刹车锁舌（62）从所述的齿槽（64）中脱出。3.根据权利要求2所述的带刹车机构的拖车牵引装置，其特征是：所述的刹车锁舌（62）上作用有弹簧（65），所述弹簧（65）对所述的刹车锁舌（62）施加向所述的齿槽（64）移动的弹力；所述的导向座（66）具有两个对称的导向槽（67），所述的刹车锁舌（62）上设有位于所述导向槽（67）内的销子（68），所述的刹车手柄（63）上设有开口斜槽（69）；所述的刹车手柄（63）收拢至所述的架体时所述的销子（68）从所述的开口斜槽（69）中脱出，所述的刹车锁舌（62）受所述弹簧（65）的弹力卡入所述的齿槽（64）；所述的刹车手柄（63）从所述的架体...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈旭泽，
申请(专利权)人：陈旭泽，
类型：新型
国别省市：美国;US
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