一种牵引车鞍座的调整装置制造方法及图纸

一种牵引车鞍座的调整装置，包括车架和鞍座、液压泵组成，其特征在于，在车架与鞍座之间设置升降装置，升降装置安装在车架上，鞍座下方设置移位装置，通过鞍座下方的支撑件连接移位装置。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种牵引车鞍座的前置距和高度的调整装置，属于机动半挂车
所述的移位装置主要包括移位液压缸、滑轨、滑块和支撑件组成，移位液压缸与滑轨上的滑块和连杆通过一个销轴连接，移位液压缸的推拉杆与支撑件的两立柱的下端相连接，滑轨穿过滑块与支撑件上的两立柱连接。所述的液压泵与车架固定，通过管路与升降液压缸和移位液压缸连接。所述的液压泵为双向液压泵。所述的带有等距孔的调节板为异型钢板。所述的移位液压缸为双杆液压缸。所述的连杆与支架、升降液压缸的连接，移位液压缸与鞍座下端的连接，升降液压缸与支座的连接均为销轴连接。所述的导轨为矩形。上调整板、下调整板与支撑板均为两块板，且左右对称。本技术通过升降装置调整鞍座的高度，通过移位装置调整鞍座的前置距。工作原理如下当调整高度时，由液压泵供油，，升降液压缸作用于连杆，使连杆上下运动，拆装升降装置中的上、下调整板，调整好高度，将螺栓连接好；调整前置距时，由液压泵供油，移位液压缸推动鞍座前后移动，上下等距孔对齐后，用螺栓连接。本技术采用了液压缸的方式调整高度和前置距，使用简便，通用性提高，可使一种牵引车与多种半挂车匹配，大大提高了牵引车的利用效率。使一种牵引车与多种半挂车匹配，大大提高了牵引车的利用效率。其中，1、支架，2、连杆，3、升降液压缸，4、滑轨，5移位液压缸。6、液压泵，7、支座，8、管路，9、销轴，10、支撑板，11、鞍座，12、车架，13、上调节板，14、下调节板，15、支撑件，16、滑块。权利要求1.一种牵引车鞍座的调整装置，包括车架和鞍座、液压泵组成，其特征在于，在车架与鞍座之间设置升降装置，升降装置安装在车架上，鞍座下方设置移位装置，通过鞍座下方的支撑件连接移位装置。2.根据权利要求1所述的一种牵引车鞍座的调整装置，其特征在于，所述的升降装置主要包括支架、支座、连杆、升降液压缸、支撑板、上调节板和下调节板组成，支架和支座安装在车架上，连杆的一端连接支架，另一端与滑块和移位液压缸通过一个销轴连接，升降液压缸的一端与支座连接，另一端与连杆连接，支撑件与上调整板之间、上调整板和下调整板之间、下调整板与支撑板之间均通过螺栓连接。3.根据权利要求1所述的一种牵引车鞍座的调整装置，其特征在于，所述的移位装置主要包括移位液压缸、滑轨、滑轨滑块和支撑件组成，移位液压缸与滑轨滑块和连杆通过一个销轴连接，移位液压缸的推拉杆与支撑件的两立柱的下端相连接，滑轨穿过滑轨滑块与支撑件上的两立柱连接。4.根据权利要求1所述的一种牵引车鞍座的调整装置，其特征在于，所述的液压泵固定在车架上，通过管路与升降液压缸和移位液压缸连接。5.根据权利要求1所述的一种牵引车鞍座的调整装置，其特征在于，所述的带有等距孔的调节板为异型钢板。6.根据权利要求1所述的一种牵引车鞍座的调整装置，其特征在于，所述的移位液压缸为双杆液压缸。7.根据权利要求1所述的一种牵引车鞍座的调整装置，其特征在于，所述的连杆与支架、升降液压缸的连接，移位液压缸与鞍座下端的连接，升降液压缸与支座的连接均为销轴连接。8.根据权利要求1所述的一种牵引车鞍座的调整装置，其特征在于，所述的导轨为矩形。9.根据权利要求1所述的一种牵引车鞍座的调整装置，其特征在于，上调整板、下调整板与支撑板均为两块板，且左右对称。专利摘要一种牵引车鞍座的调整装置涉及一种牵引车鞍座的前置距和高度的调整装置，属于机动半挂车
包括车架和鞍座、液压泵组成，在车架与鞍座之间设置升降装置，升降装置安装在车架上，鞍座下方设置移位装置，通过鞍座下方的支撑件连接移位装置；升降装置主要包括支架、支座、连杆、升降液压缸、支撑板、上调节板和下调节板组成，移位装置主要包括移位液压缸、滑轨、滑块和支撑件组成。本技术通过设置升降装置和移位装置，利用液压缸的方式调整高度和前置距，具有使用简便，通用性提高，可使一种牵引车与多种半挂车匹配等优点，使用本技术大大提高了牵引车的利用效率。文档编号B62D53/00GK2592477SQ0225622公开日2003年12月17日 申请日期2002年12月27日 优先权日2002年12月27日专利技术者李玉生 申请人:中国重型汽车集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李玉生，
申请(专利权)人：中国重型汽车集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：