半拖车的鞍式牵引联接装置制造方法及图纸

技术编号：1163965 阅读：264 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

本发明专利技术涉及一种双轴式牵引转盘，它由牵引转盘底座（２）、转盘（４）、中心轴（３）及其滑块套（１６）、伸缩轴（５）及其滑块套（８）、轴闩装置（１７）、（１８）、（１９）、滑块锁轴装置（９）、（１０）、锁轴防松装置（１１）、（１５）、双向工作气泵（１４）及其传动装置（１２）、（１３）等组成。其特征在于：在半挂车架（１）上设置有转盘（４），在转盘（４）中心设置有中心轴（３），在较低车速行驶时，半挂车前部重心以中心轴（３）为圆心作旋转运动。其特征在于：在半挂车架（１）上还设置有一个伸缩轴（５），在较高车速行驶时，半挂车重心以伸缩轴（５）为中心摆动。其特征还在于：落在牵引转盘底座（２）上的半挂车架（１）的转盘（４）的位置，可以用滑动锁轴板（９）来改变。所述的滑动锁轴板（９）通过其中央方孔内的摆杆式凸轮（１１），完成其两者择一的位移。摆杆式凸轮（１１）的动作是通过双向工作气泵（１４）带动齿条（１３）及齿轮（１２）实现的。其特征还在于所述的伸缩轴（５）的上下伸缩运动是由手柄轴手轮（２０）带动齿轮（６）、齿条（７）实现的。其特征还在于所述的中心轴（３）将半挂车（１）的转盘（４）与牵引车转盘底座（２）的连接，是由轴闩机构（１７）、（１８）、（１９）保险固定维持。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种双轴式牵引转盘，它是一种牵引车与半挂车的连接装置，适用于在交通运输中牵引半挂车的安全行驶。这样，虽然能实现半挂车随牵引车移动的目的，然而现有的牵引车与半挂车的连接牵引装置有个重大的隐患，就是它在转弯时，牵引车自身的离心力与半挂车的离心力，大部分均集中作用在此牵引连接装置上。由于上述离心力与半挂车自身移动的动力而产生的合成分力，构成对牵引车的侧向推力，而该侧向推力正是引起牵引车在高速转弯时的翻车事故率比卡车要多的原因。本专利技术的优点是采用双轴式结构，能使被牵引的半挂车在不同速度行驶并转弯时，能自动改变其重心位置，从而减少其离心力，增强在高速转弯时的稳定性及抗倾覆能力，即降低事故率。图3是本专利技术实施例的结构组合图；图4是本专利技术实施例的牵引转盘以中心轴为圆心的状态图；图5是本专利技术实施例的牵引转盘以伸缩轴为圆心的状态图；图6是本专利技术实施例的半挂车重心位移状态图；图7是本专利技术实施例的正视图；图8是本专利技术实施例的图7的C-C剖视图；图9是本专利技术实施例的滑动锁轴板的两个工况位置立体组合图；附图说明图10是本专利技术实施例的滑动锁轴板的两个工况位置俯视示意图；图11是本专利技术实施例的立体分解图；图12是一种现有技术的结构示意图；图13是一种现有技术的结构补充图。具体实施例方式以下结合附图实施例对本专利技术作进一步详细描述。以图1至图11展示了本专利技术实施例，其中主要由牵引转盘底座2、转盘4、中心轴3及其滑块套16、伸缩轴5及其滑块套8、轴闩装置17、18、19、滑动锁轴装置9、10、摆杆式凸轮11、锁轴板防松装置1...

【技术保护点】
一种汽车拖挂半挂车的牵引装置，它包含有一与汽车动力部分（即牵引车）相固连的转盘座（２），与所述的转盘底座（２）面面相贴位于其上面的转盘（４），在所述的转盘（４）圆心部位直立固定有作为动力牵引连接销的中心轴（３），挂车的底面框架（１）通过所述的中心轴（３）将半挂车与汽车动力部分（即牵引车）连接起来，连接状态由轴闩机构（１７）保险固定维持，其特征在于：ａ．所述的半挂车底框架（１）上另有一根直立的可伸缩的轴（５），它被用于同时贯穿挂车底框架（１）和转盘座（２）、与所述的中心轴（３）两者择一地被用作为连接汽车动力部分和拖挂部分的连接销；ｂ．所述的与汽车动力部分固定连接成一体的转盘座（２）上有供所述中心轴（３）作导向滑动的第一弧形凹槽（２３）。ｃ．在所述与汽车动力部相固连成一体的转盘座（２）上另有一条供所述伸缩轴（５）作导向滑动的第二弧形凹槽（２４）。ｄ．在所述二者择一的连接用的中心轴（３）和伸缩轴（５）之间的连接直线方向上有一个被导向的可作直线滑动的滑动锁轴板（９）用于锁定中心轴（３）或伸缩轴（５）限制其在各自相应弧形槽中的导向滑动；ｅ．所述的滑动锁轴板（９）中央有一方孔，孔内布置有一摆杆式凸...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：忻元龙，
申请(专利权)人：忻元龙，
类型：发明
国别省市：97[中国|宁波]

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