【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆牵引设备
，具体地，涉及一种重型汽车列车鞍座式牵引装置。
技术介绍
传统的汽车列车钩环式和插销式牵引装置，是车架尾梁和牵引钩连接为一体。这种连接方式，可以实现主车与挂车连接的目的。但是，由于这种牵引装置的牵引钩受的是直接的拉力，而这个力是直接传递在牵引钩的固定螺母上，因此容易出现牵引装置的牵引钩固定螺母失效。另外，这种牵引装置和牵引车是用牵引环连接的，连接处有很大的间隙，在主车带动挂车行进过程中容易晃动而发出咣当咣当的噪音，在受到拉力和冲击力时会很快磨损，造成使用寿命短、使用效果不好。在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在连接间隙大、磨损严重、安全性差、路面适应性差和使用寿命短等缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于，针对上述问题，提出一种重型汽车列车鞍座式牵引装置，以实现能够消除连接间隙、减小磨损、提高连接的可靠性和安全性、提高路面适应性、以及延长使用寿命的优点。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是一种重型汽车列车鞍座式牵引装置，主要包括车架，配合安装在所述车架端部的连接支架，以及远离车架、配合安装在所述连接支架上的鞍座。进一...
【技术保护点】
一种重型汽车列车鞍座式牵引装置，其特征在于，主要包括车架，配合安装在所述车架端部的连接支架，以及远离车架、配合安装在所述连接支架上的鞍座。
【技术特征摘要】
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