挂车倒车定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种针对多挂车倒车的定位装置。本实用新型专利技术挂车倒车定位装置，通过下述技术方案予以实现，第一挂车、中间小车和第二挂车依次连接，所述中间小车牵引鞍座底部安装锁止装置；锁止装置通过伸缩管路、电磁阀与第一挂车相连，第二挂车牵引板底部与锁止装置配合位置设置锁孔。本实用新型专利技术挂车倒车定位装置，在中间小车安装锁止装置，倒车时，锁止装置将中间小车和第二挂车连接为整体，解决了“一拖多挂”倒车时由于自由度过多导致的倒不直的问题。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及平面运输设备领域，更具体地说，是涉及挂车倒车定位装置。
技术介绍
为提高作业效率，降低生产成本，相关企业开始进行平面运输方式的研究并提出“一拖多挂”的作业模式。但在实际使用过程中，由于“一拖多挂”倒车时可控性较低，出现车辆倒不直影响作业的情况，为此“一拖多挂”作业模式被暂时搁置。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术中存在的不足，提供一种针对多挂车倒车的定位装置。本技术挂车倒车定位装置，通过下述技术方案予以实现，第一挂车、中间小车和第二挂车依次连接，其特征是，所述中间小车牵引鞍座底部安装锁止装置；锁止装置通过伸缩管路、电磁阀与第一挂车相连，第二挂车牵引板底部与锁止装置配合位置设置锁孔。所述锁止装置通过螺栓安装在中间小车牵引鞍座牵引销导向槽处，为增大抗扭强度，保证倒车时小车与后挂车连接可靠，锁止装置锁定块外形为锥形。所述锁止装置为气动锁。本技术挂车倒车定位装置，在中间小车安装锁止装置。倒车时，锁止装置将中间小车和第二挂车连接为整体，解决了“一拖多挂”倒车时由于自由度过多导致的倒不直的问题。附图说明图I是本技术结构示意图；图2是本技术结构系统电路图；图3是本技术结构系统气路图。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步描述。如图I所示，中间小车牵引鞍座2安装气动锁4(牵引鞍座2通过牵引销I固定于托板3);所述气动锁通过螺栓安装固定在中间小车牵引鞍座底部，气动锁通过伸缩气管、电磁阀与第一挂车气罐相连，第二挂车牵引板底部与气动锁配合位置设置锁孔。如图2、图3所示，图2、图3中保险FI、F2，Ql倒车手柄，继电器K1，电磁阀Y1，当变速箱操纵杆处于倒档时电磁阀得电，气罐通过电磁阀、伸缩气管给气动锁供气，气动锁工作将中间小车和第二挂车连接为整体；当操纵杆处于其他档位时，电磁阀将气罐出气口封闭，同时气动锁通过电磁阀将气体排除，解除中间小车与第二挂车的连接。本技术为挂车倒车定位装置，利用司机室变速操纵杆控制锁止装置的开启，从而实现中间小车和第二挂车的连接，最终达到提高倒车稳定性的目的。上面所述的实施例仅仅是对 本技术优选实施方式进行描述，并非对本技术的构思和范围进行限定，在不脱离本技术设计思想的前提下，本领域中普通工程技术人员对本技术的技术方案做出的各种变形和改进，均应属于本技术的保护范围。权利要求1.ー种挂车倒车定位装置，第一挂车、中间小车和第二挂车依次连接，其特征是，所述中间小车牵引鞍座底部安装锁止装置；锁止装置通过伸缩管路、电磁阀与第一挂车相连，第ニ挂车牵引板底部与锁止装置配合位置设置锁孔。2.根据权利要求I所述的挂车倒车定位装置，其特征是，所述锁止装置通过螺栓安装在中间小车牵引鞍座牵引销导向槽处，锁止装置锁定块外形为锥形。3.根据权利要求I所述的挂车倒车定位装置，其特征是，所述锁止装置为气动锁。专利摘要本技术公开了一种针对多挂车倒车的定位装置。本技术挂车倒车定位装置，通过下述技术方案予以实现，第一挂车、中间小车和第二挂车依次连接，所述中间小车牵引鞍座底部安装锁止装置；锁止装置通过伸缩管路、电磁阀与第一挂车相连，第二挂车牵引板底部与锁止装置配合位置设置锁孔。本技术挂车倒车定位装置，在中间小车安装锁止装置，倒车时，锁止装置将中间小车和第二挂车连接为整体，解决了“一拖多挂”倒车时由于自由度过多导致的倒不直的问题。文档编号B62D53/08GK202541664SQ20122016612公开日2012年11月21日 申请日期2012年4月19日 优先权日2012年4月19日专利技术者刘昕, 李太林, 李文宏, 马成彬 申请人:天津港集装箱码头有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种挂车倒车定位装置，第一挂车、中间小车和第二挂车依次连接，其特征是，所述中间小车牵引鞍座底部安装锁止装置；锁止装置通过伸缩管路、电磁阀与第一挂车相连，第二挂车牵引板底部与锁止装置配合位置设置锁孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李太林，李文宏，马成彬，刘昕，
申请(专利权)人：天津港集装箱码头有限公司，
类型：实用新型
国别省市：