一种汽车鞍式牵引座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车鞍式牵引座，包括牵引座板和设置在牵引座板两边的支座，该两支座之间的方框下固定有滑动导轨，滑动导轨上设置有锁栓，锁栓通过锁栓销与松脱杆及拉手相连接，拉手的旁边设有保险挡板，松脱杆上挂接有拉簧，拉簧的另一端挂接在牵引座板的支板上，锁栓上设置有锁钩，锁钩安装在牵引座板的方框内壁上，锁钩上的凸起通过锁钩拉簧与方框内壁顶端连接。本实用新型专利技术结构简单，当车厢与挂车连接时，拨开保险挡板并向外拉动拉手，打开锁钩的开口，使车厢的牵引销进入锁钩的开口，当牵引销到达极限位置时，锁栓在拉簧的拉力作用下自动达到预定位置对锁钩进行锁止，大大提高了牵引座的安全性能。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种牵引装置，更具体地说，尤其涉及ー种汽车鞍式牵引座，属于汽车零部件

技术介绍
随着货物贸易活动的不断增长，运输业也随之发展壮大，并以大宗货物运输以及集装箱运输的发展最为突出，从而促进了挂车相关行业的发展，半挂车作为ー种载重量大、承载能力高的载货牵引汽车越来越得到广泛应用。而鞍式牵引座作为半挂式汽车的重要部 件安装在牵弓I车上，其作用是实现牵弓I汽车和半挂车之间的连接、牵动和分离。但现有技术中的牵引座不但结构复杂、生产成本较高，而且使用时安全性能较低，操作不当容易发生严重安全问题。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述现有技术的不足，提供ー种结构简单、安全性能高的汽车鞍式牵引座。为实现上述目的，本技术所提供的汽车鞍式牵引座，包括呈倒V形开ロ的牵引座板，牵引座板下端面的两边各设ー个支座，所述两支座之间的方框下固定有滑动导轨，滑动导轨上设置有锁栓，所述锁栓通过锁栓销与松脱杆及拉手相连接，所述拉手的旁边设有保险挡板；所述松脱杆通过导板活动连接在牵引座板上，松脱杆的两侧分别延伸有弹簧挂板和安装板，所述弹簧挂板上挂接有拉簧，拉簧的另一端挂接在牵引座板的支板上，所述安装板上安装有调节螺杆，调节螺杆的端部抵顶在牵引座板的限位挡板上；锁栓上设置有锁钩，所述锁钩通过锁钩销安装在牵引座板的方框内壁上，锁钩上的凸起通过锁钩拉簧与方框内壁顶端连接。本技术汽车鞍式牵引座结构简单，当车厢与挂车连接时，拨开保险挡板井向外拉动拉手，打开锁钩的开ロ，使车厢的牵引销进入锁钩的开ロ，当牵引销到达极限位置吋，锁栓在拉簧的拉力作用下自动达到预定位置对锁钩进行锁止，大大提高了牵引座的安全性能。附图说明图I是本技术汽车鞍式牵引座的结构示意图；图2是本技术汽车鞍式牵引座的立体分解图；图3是本技术汽车鞍式牵引座的支座内橡胶垫的俯视图；图4和图5分别是图3中沿A — A线和B — B线的剖面示意图。图中1 一牵引座板；11 一保险挡板；12 —保险座；13 —磨损环；2 —支座；21 —橡胶垫；22 —桥板；23 —帘子布；3 —锁钩；31 —锁钩销；4 —锁钩拉簧；5 —拉手；51 —卡ロ ；52 —卡槽；6 —松脱杆；61 —弹簧挂板；62 —安装板；63 —导板；7 —拉簧；8 —锁栓；81 —锁栓销；9 一滑动导轨；10 —调节螺杆。具体实施方式以下结合附图中的实施例对本技术作进ー步的详细说明，但并不构成对本技术的任何限制。參阅图I和图2所示，本技术汽车鞍式牵引座，包括呈倒V形开ロ的牵引座板1，牵引座板I下端面的两边各设ー个支座2，该两支座2之间的方框下固定有滑动导轨9，滑动导轨9上设置有锁栓8，锁栓8通过锁栓销81与松脱杆6及拉手5相连接。松脱杆6通过导板63活动连接在牵引座板I上，松脱杆6的两侧分别延伸有弹簧挂板61和安装板62，弹簧挂板61上挂接有拉簧7，拉簧7的另一端挂接在牵引座板I的支板上，安装板62上安装有调节螺杆10，该调节螺杆10的端部抵顶在牵引座板I的限位挡板上，用于限定锁栓8向右滑动的位置，起到限位作用。拉手5上设有卡ロ 51和卡槽52，在拉手5未被拉出牵引座板I时，卡ロ 51卡在牵引座板I内侧壁上。拉手5的旁边设有保险挡板11，该保险挡板11通过扭簧、螺栓、螺母等组件安装在牵引座板I的保险座12上。锁栓8上设置有锁钩 3，锁钩3通过锁钩销31安装在牵引座板I的方框内壁上，锁钩3上的凸起通过锁钩拉簧4与方框内壁顶端连接。由于牵引销频繁进出会给牵引座板I造成一定的磨损，因此在牵引座板I的上端面设置有磨损环13。參阅图2至图5所示，在每个支座2与牵引座板I之间均设置有橡胶垫21，对支座2起到缓冲作用。橡胶垫21由上橡胶垫和下橡胶垫组成，上橡胶垫覆盖在支座2的顶部，下橡胶垫设置在支座2的内部，与上橡胶垫结合将支座2的顶部包覆起来形成汉堡式夹层结构，桥板22从支座2内部穿过覆盖下橡胶垫，通过螺栓将整个橡胶垫21和支座2固定在牵引座板I上。在橡胶垫21的橡胶层内夹设有至少ー层帘子布23，又进ー步提高了橡胶垫21的受压强度，该帘子布23所采用的材料为0. 8mm粗的聚酰胺帘子线，每层帘子布23分布有大约100根均匀排列的帘子线。当车厢与挂车连接时，先将保险挡板11拨向ー边，扳动拉手5使卡ロ 51脱离牵引座板I的内侧壁，接着向外拉动拉手5直至卡槽52露出牵引座板I外,再次扳动拉手5将卡槽52卡在牵引座板I的外侧壁上，使拉手5固定不动。在拉动拉手5的过程中，拉手5带动锁栓8在滑动导轨9上向左滑动，同时拉动松脱杆6使拉簧7处于拉伸状态。锁栓8向左滑动后，锁钩3便在锁钩拉簧4的拉力作用下绕锁钩销31逆时针旋转，打开锁钩3的开ロ，此时锁钩3的开ロ方向与牵引座I的倒V形开ロー致。装在车厢上的牵引销顺着开ロ进入锁钩3，在进入过程中，牵引销碰撞锁钩3，使锁钩3绕锁钩销31顺时针转动，在锁钩3转动的过程中，锁钩3的长臂端挤压锁栓8使其向左移动，锁栓8则联动拉手5使卡槽52脱离牵引座板I的外侧壁，此时拉手5处于松脱状态，松脱杆6便在拉簧7的拉力作用下往右移动，同时带动锁栓8向右移动直至将锁钩3锁牢，而保险挡板11此时也在扭簧的作用下自动归位挡住拉手5，使拉手5不能来回摆动，起到保险作用。当挂车与车厢分离时，只需重复上述步骤拨开保险挡板11井向外拉动拉手5，打开锁钩3的开ロ，牵引销顺着开ロ滑出锁钩3，拉手5会在拉簧7的作用下恢复原位。权利要求1.一种汽车鞍式牵引座，包括呈倒V形开口的牵引座板，所述牵引座板下端面的两边各设一个支座，其特征在于所述两支座之间的方框下固定有滑动导轨，滑动导轨上设置有锁栓，所述锁栓通过锁栓销与松脱杆及拉手相连接，所述拉手的旁边设有保险挡板；所述松脱杆通过导板活动连接在牵引座板上，松脱杆的两侧分别延伸有弹簧挂板和安装板，所述弹簧挂板上挂接有拉簧，拉簧的另一端挂接在牵引座板的支板上，所述安装板上安装有调节螺杆，调节螺杆的端部抵顶在牵引座板的限位挡板上；锁栓上设置有锁钩，所述锁钩通过锁钩销安装在牵引座板的方框内壁上，锁钩上的凸起通过锁钩拉簧与方框内壁顶端连接。2.根据权利要求I所述的汽车鞍式牵引座，其特征在于所述牵引座板上端面设置有磨损环。3.根据权利要求I或2所述的汽车鞍式牵引座，其特征在于所述每个支座与牵引座板之间均设置有橡胶垫，所述橡胶垫由上橡胶垫和下橡胶垫组成，上橡胶垫覆盖在支座的 顶部，下橡胶垫设置在支座的内部，与上橡胶垫结合将支座的顶部包覆起来形成汉堡式夹层结构，桥板从支座内部穿过覆盖下橡胶垫，通过螺栓将整个橡胶垫和支座固定在牵引座板上。4.根据权利要求3所述的汽车鞍式牵引座，其特征在于所述橡胶垫的橡胶层内夹设有至少一层帘子布，该帘子布采用的材料为0. 8mm粗的聚酰胺帘子线。专利摘要本技术公开了一种汽车鞍式牵引座，包括牵引座板和设置在牵引座板两边的支座，该两支座之间的方框下固定有滑动导轨，滑动导轨上设置有锁栓，锁栓通过锁栓销与松脱杆及拉手相连接，拉手的旁边设有保险挡板，松脱杆上挂接有拉簧，拉簧的另一端挂接在牵引座板的支板上，锁栓上设置有锁钩，锁钩安装在牵引座板的方框内壁上，锁钩上的凸起通过锁钩拉簧与方框内壁顶端连接。本技术结构简单，当车厢与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭清，刘虎，
申请(专利权)人：约斯特中国汽车部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：