一种汽车牵引座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车牵引座，包括呈倒V形开口的牵引座板、支座、锁钩、锁钩拉簧、锁栓、松脱杆、拉簧、拉手和调节螺杆，所述牵引座板由面板、外围边板、支座安装部、筋板及连接板焊接而成，本实用新型专利技术在保证强度不变的情况下，牵引座板采用焊接式结构，不仅降低了生产成本，如果在使用过程中牵引座板的任何一个零件出现了问题，可用焊接的方法进行维修，十分方便。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种牵引装置，更具体地说，尤其涉及ー种汽车牵引座，属于汽车零部件

技术介绍
随着货物贸易活动的不断增长，运输业也随之发展壮大，并以大宗货物运输以及集装箱运输的发展最为突出，从而促进了挂车相关行业的发展。挂车牵引座是各种牵引车 的专用件，用以承载半挂车前部载荷，通过锁止机构与牵引销联结，传递牵引力。传统的汽车牵引座所使用的牵引座板为了保证其强度，通常都是采用铸件结构，但由于铸件的可焊性较差，不便于维修，如果牵引座板出现问题，只能重新鋳造，而铸件的成本又相对较高，从而增加了企业的生产成本。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种成本低廉、便于维修的汽车牵引座。为实现上述目的，本技术所提供的汽车牵引座，包括呈倒V形开ロ的牵引座板、支座、锁钩、锁钩拉簧、锁栓、松脱杆、拉簧、拉手和调节螺杆，其特征在于所述牵引座板由面板、外围边板、支座安装部、筋板及连接板焊接而成，所述外围边板焊接固定在面板的外边缘；所述支座安装部是由四块较小的支板焊接形成的方框形部件，在面板的两边各焊接ー个，每个支座安装部内对应安装有所述支座；在两支座安装部的上方焊接固定有所述筋板，与该筋板相対的一面焊接固定有滑动导轨，滑动导轨的下方焊接固定有引导板，滑动导轨与筋板之间设置有所述连接板，在连接板的下方设置有所述锁钩，锁钩上的凸起通过锁钩拉簧与设置在筋板上方的挂板连接；滑动导轨上设置有对锁钩进行锁止的锁栓，锁栓通过锁栓销与松脱杆及拉手相连接；松脱杆的另一端活动安装在牵引座板上；松脱杆的两侧分别延伸有弹簧挂板和安装板，弹簧挂板上挂接有拉簧，拉簧的另一端挂接在引导板的挂孔上，安装板上安装有调节螺杆。所述倒V形开ロ设置在面板上，面板在该倒V形开ロ的左侧部焊接固定有限位挡板，所述调节螺杆的端部抵顶在限位挡板上。所述面板在倒V形开ロ的左侧部还焊接固定有导板对接板，所述松脱杆的另一端是通过导板与所述导板对接板的相互配合活动安装在牵引座板上的。所述牵引座板在外围边板的适当位置处向外延伸有保险座，所述拉手的旁边设有保险挡板，该保险挡板通过扭簧、螺栓、螺母组件安装在所述保险座上。本技术汽车牵引座，在保证强度不变的情况下，牵引座板采用焊接式结构，将面板、外围边板、支座安装部、筋板以及连接板分别冲压成型制成零件后进行焊接形成成品，不仅降低了生产成本，如果在使用过程中牵引座板的任何ー个零件出现了问题，可用焊接的方法进行维修，十分方便。附图说明图I是本技术汽车牵引座的结构示意图；图2是本技术汽车牵引座的立体分解图；图3是本技术汽车牵引座中牵引座板的底面结构图。图中1 一牵引座板；101 —面板；102 —外围边板；103 —支座安装部；104 一筋板；105 —连接板；106 —限位挡板；107 —导板对接板；108 —引导板；11 —保险挡板；12 —保险座；13 —磨损环；2 —支座；21 —橡I父垫；22 —桥板；3 —锁钩；31 —锁钩销；4 —锁钩拉簧；5 —拉手；51 —卡ロ ；52 —卡槽；6 —松脱杆；61 —弹簧挂板；62 —安装板；63 —导板；7 —拉簧；8 —锁栓；81 —锁栓销；9 一滑动导轨；10 —调节螺杆。具体实施方式以下结合附图中的实施例对本技术作进ー步的详细说明，但并不构成对本技术的任何限制。參阅图I、图2和图3所示，本技术汽车牵引座，包括呈倒V形开ロ的牵引座板1，该牵引座板I为焊接式结构，由面板101、外围边板102、支座安装部103、筋板104及连接板105焊接而成。所述的倒V形开ロ设置在面板101上，面板101在该倒V形开ロ的左侧部焊接固定有限位挡板106和导板对接板107 ;外围边板102焊接固定在面板101的外边缘，牵引座板I在外围边板102的适当位置处向外延伸有保险座12 ;支座安装部103是由四块较小的支板焊接形成的方框形部件，在面板101的两边各焊接ー个，每个支座安装部103内对应安装有支座2。支座2与支座安装部103之间设置有橡胶垫21，对支座2起到缓冲作用。橡胶垫21由上橡胶垫和下橡胶垫组成，上橡胶垫覆盖在支座2的顶部，下橡胶垫设置在支座2的内部，与上橡胶垫结合将支座2的顶部包覆起来形成汉堡式夹层结构，桥板22从支座2内部穿过覆盖下橡胶垫，通过螺栓将整个橡胶垫21和支座2固定在支座安装部103上。在两支座安装部103的上方焊接固定有所述的长条形的筋板104，与该筋板104相对的一面焊接固定有滑动导轨9，滑动导轨9的下方焊接固定有引导板108，牵引销通过该引导板108进入锁钩3。滑动导轨9与筋板104之间设置有连接板105，在连接板105的下方设置有锁钩3，该锁钩3是通过锁钩销31安装在面板101上，锁钩3上的凸起通过锁钩拉簧4与设置在筋板104上方的挂板连接。滑动导轨9上设置有对锁钩3进行锁止的锁栓8，锁栓8通过锁栓销81与松脱杆6及拉手5相连接。松脱杆6的另一端通过导板63与导板对接板107的相互配合活动安装在牵引座板I上；松脱杆6的两侧分别延伸有弹簧挂板61和安装板62，弹簧挂板61上挂接有拉簧7，拉簧7的另一端挂接在引导板108的挂孔上，安装板62上安装有调节螺杆10，该调节螺杆10的端部抵顶在限位挡板106上，用于限定锁栓8向右滑动的位置，起到限位作用。拉手5上设有卡ロ 51和卡槽52,在拉手5未被拉出牵引座板I时,卡ロ 51卡在牵引座板I内侧壁上。拉手5的旁边设有保险挡板11，该保险挡板11通过扭簧、螺栓、螺母组件安装在牵引座板I的保险座12上。由于牵引销频繁进出会给牵引座板I造成一定的磨损，因此在牵引座板I的上端面设置有磨损环13。权利要求1.一种汽车牵引座，包括呈倒V形开口的牵引座板、支座、锁钩、锁钩拉簧、锁栓、松脱杆、拉簧、拉手和调节螺杆，其特征在于所述牵引座板由面板、外围边板、支座安装部、筋板及连接板焊接而成，所述外围边板焊接固定在面板的外边缘；所述支座安装部是由四块较小的支板焊接形成的方框形部件，在面板的两边各焊接一个，每个支座安装部内对应安装有所述支座；在两支座安装部的上方焊接固定有所述筋板，与该筋板相对的一面焊接固定有滑动导轨，滑动导轨的下方焊接固定有引导板，滑动导轨与筋板之间设置有所述连接板，在连接板的下方设置有所述锁钩，锁钩上的凸起通过锁钩拉簧与设置在筋板上方的挂板连接；滑动导轨上设置有对锁钩进行锁止的锁栓，锁栓通过锁栓销与松脱杆及拉手相连接；松脱杆的另一端活动安装在牵引座板上；松脱杆的两侧分别延伸有弹簧挂板和安装板，弹簧挂板上挂接有拉簧，拉簧的另一端挂接在引导板的挂孔上，安装板上安装有调节螺杆。2.根据权利要求I所述的汽车牵引座，其特征在于所述倒V形开口设置在面板上，面板在该倒V形开口的左侧部焊接固定有限位挡板，所述调节螺杆的端部抵顶在限位挡板上。3.根据权利要求I所述的汽车牵引座，其特征在于所述面板在倒V形开口的左侧部还焊接固定有导板对接板，所述松脱杆的另一端是通过导板与所述导板对接板的相互配合活动安装在牵弓I座板上的。4.根据权利要求I所述的汽车牵引座，其特征在于所述牵引座板在外围边板的适当位置处向外延伸有保险座，所述拉手的旁边设有保险挡板，该保险挡板通过扭簧、螺栓、螺母组件安装在所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭清，刘虎，
申请(专利权)人：约斯特中国汽车部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：