汽车牵引座制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车牵引座，包括基座、连接座及销杆，所述基座包括基板及自所述基板两端朝远离所述基板的方向延伸形成的两夹持板；所述连接座包括位于两所述夹持板之间并与所述基板相抵接的两抵持板及位于两抵持板之间的连接头，所述连接头包括连接固定两所述抵持板的两限位板及贯穿两所述限位板的销轴；所述销杆贯穿两所述夹持板及两所述抵持板将所述连接座固定于所述基座上，所述连接头还包括自两所述限位板的任一限位板朝另一限位板延伸形成的两限位块，两所述限位块之间包括形成于水平方向上的收容腔。与相关技术相比，本实用新型专利技术有益效果在于，有效控制牵引车倒车时的拖车方向。

【技术实现步骤摘要】
汽车牵引座【
】本技术涉及汽车
，尤其涉及一种用于牵引车的汽车牵引座。【
技术介绍
】牵引座作为牵引类汽车的重要组成部分，主要是用来实现牵引车与挂车的连接。如图1所示，相关技术的汽车牵引座包括基座31、连接座32及销杆33，基座31包括通过螺栓方式固定于牵引车尾部的基板311及自基板311两端朝远离基板方向垂直延伸形成的两平行夹持板312 ;连接座32包括位于两夹持板312之间并与基板311相抵接的两抵持板312、连接固定两抵持板312的连接头35，连接头35包括连接两抵持板321的两平行限位板322及贯穿两限位板322的销轴323 ;销杆33贯穿基座31的两夹持板312及连接座32的两抵持板321将连接座32固定于基座31上。拖车的牵引架的牵引头位于两限位板之间，销轴贯穿限位板、牵引头将拖车连接于牵引车尾部。目前常见的拖车其前端通过转轴连接有牵引架，牵引架前端通过转轴连接有牵引头。若牵引车应用上述相关技术的牵引座来拖挂上述拖车，由于仅由两限位板在上下方向上对牵引头进行了限位，并未在水平方向上对牵引头进一步限位，牵引头可围绕销轴在水平方向上转动O~180°、牵引架可围绕其与牵引头之间的转轴转动O~180°、拖车可围绕其与牵引架之间的转轴转动O~180°，牵引车倒车时将难以控制拖车的方向。从而，相关技术的牵引座应用于牵引车时存在倒车困难的不足。因此，实有必要提供一种新的汽车牵引座来克服上述技术问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种牵引车倒车时能有效控制拖车方向的汽车牵引座。本技术一种汽车牵引座，包括基座、连接座及销杆，所述基座包括基板及自所述基板两端朝远离所述基板的方向延伸形成的两夹持板；所述连接座包括位于两所述夹持板之间并与所述基板相抵接的两抵持板及位于两抵持板之间的连接头，所述连接头包括连接固定两所述抵持板的两限位板及贯穿两所述限位板的销轴；所述销杆贯穿两所述夹持板及两所述抵持板将所述连接座固定于所述基座上，所述连接头还包括自两所述限位板的任一限位板朝另一限位板延伸形成的两限位块，两所述限位块之间包括形成于水平方向上的收容腔。优选的，两所述限位块均垂直于所述限位板。优选的，两所述限位块均自两所述限位板的位于下方的限位板朝位于上方的限位板延伸形成。优选的，所述限位块抵接于所述抵持板的侧端。优选的，所述限位块为圆弧状。与相关技术相比，本技术的有益效果在于，有效控制牵引车倒车时的拖车方向。【【附图说明】】图1为相关技术汽车牵引座立体示意图；图2为本技术汽车牵引座立体示意图。【【具体实施方式】】下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。如图2所示，本技术汽车牵引座包括固定于汽车尾部的基座1、连接座2及将连接座2固定于基座I的销杆12。基座I包括通过螺栓方式固定于汽车尾部的基板10及自基板10两端朝远离基板10的方向垂直延伸形成的两夹持板11。连接座2包括位于两夹持板11之间并与基板10相抵接的两抵持板21及连接固定两抵持板21的连接头22，该连接头22包括连接两抵持板21的两平行限位板222及垂直贯穿两限位板222的销轴221。销杆12贯穿基座I的两夹持板11及连接座2的两抵持板21将连接座2固定于基座I上。 该连接头22自两限位板的任一限位板222朝另一限位板222延伸形成的两限位块23，两限位块23之间包括形成于水平方向上的收容腔24。本实施例中，两限位块23均自两限位板的位于下方的限位板222朝位于上方的限位板222延伸形成。拖车牵引架(图未示)的前端通过转轴连接的牵引头(图未示)收容于两限位块23之间的收容腔24内，两限位块23的间距与牵引头的宽度之差为2~5mm，这一宽度差的范围设置是在计算了可能存在的误差且验证了两限位块23对牵引头的限位作用之后而得出，销轴221贯穿两限位板222及牵引头将拖车连接于汽车尾部。倒车时，由于限位块23对牵引头的限位作用，仅有牵引架围绕其与牵引头之间的转轴转动及拖车围绕其与牵引架之间的转轴转动，从而实现了对倒车时拖车方向的有效控制。值得注意的是，本技术所述的汽车为用于牵引类的汽车。本实施例中，限位块23呈圆弧状，垂直于限位板式222且抵接于抵持板21的侧端，限位块23的厚度为8mm或8mm以上，能加大限位块222对牵引头的夹持力，更好的实现限位块23对牵引头的限位效果，保证对倒车时的拖车方向的有效控制。另外，为便于牵引头与汽车牵引座的连接，限位块23的高度以不大于两限位板222的间距的一半为宜，由此，可在两限位块上方将拖车牵引架与牵引座倾斜连接，当牵引车前进时，牵引头自动下滑到两限位块之间，最终实现倒车时对拖车方向的良好控制。与相关技术相比，本技术的有益效果在于，有效控制牵引车倒车时的拖车方向。以上所述的仅是本技术的实施方式，在此应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出改进，但这些均属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车牵引座，包括基座、连接座及销杆，所述基座包括基板及自所述基板两端朝远离所述基板的方向延伸形成的两夹持板；所述连接座包括位于两所述夹持板之间并与所述基板相抵接的两抵持板及位于两抵持板之间的连接头，所述连接头包括连接固定两所述抵持板的两限位板及贯穿两所述限位板的销轴；所述销杆贯穿两所述夹持板及两所述抵持板将所述连接座固定于所述基座上，其特征在于：所述连接头还包括自两所述限位板的任一限位板朝另一限位板延伸形成的两限位块，两所述限位块之间包括形成于水平方向上的收容腔。

【技术特征摘要】
1.一种汽车牵引座，包括基座、连接座及销杆，所述基座包括基板及自所述基板两端朝远离所述基板的方向延伸形成的两夹持板；所述连接座包括位于两所述夹持板之间并与所述基板相抵接的两抵持板及位于两抵持板之间的连接头，所述连接头包括连接固定两所述抵持板的两限位板及贯穿两所述限位板的销轴；所述销杆贯穿两所述夹持板及两所述抵持板将所述连接座固定于所述基座上，其特征在于:所述连接头还包括自两所述限位板的任一限位板朝另一限位板延伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈关宝，和进军，伍成祁，
申请(专利权)人：湖南晟通天力汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43