单胎结构全承载厢式半挂车制造技术

本发明专利技术属于汽车制造技术领域，公开了一种单胎结构全承载厢式半挂车，包括：厢体，所述厢体包括整体为矩形的底板，由所述底板的四侧部垂直延伸的侧板，及盖设于所述侧板上的顶板；所述厢体由铝型材制成；所述底板包括若干横铺拼接设置的地板；所述顶板包括车顶蒙皮；所述单胎结构全承载厢式半挂车还包括设于所述厢体下方的车轴悬挂系统，所述车轴悬挂系统包括若干车轴，所述车轴的两端分别设有一个轮胎。与相关技术相比，本发明专利技术采用全铝结构和地板横向布置方案，使用445/45R19.5超级单胎，可最大限度地降低承载面高度，增大厢体容积，且自重轻，极大地提高营运效率；由于重心低，车辆行驶更安全。右侧对开门侧门，方便叉车或人工装卸货物。

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【技术实现步骤摘要】
单胎结构全承载厢式半挂车
本专利技术属于汽车制造
，具体涉及一种单胎结构全承载厢式半挂车。
技术介绍
在全承载厢式半挂车的制造过程中，需要安装轮胎用于支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。相关技术中的全承载厢式半挂车的厢体采用钢质或复合板，其下使用双胎。相关技术的不足在于，由于使用双胎的结构，承载面高，限制了厢体容积的增大，从而限制了厢体内部的装载能力，此外，相关技术中的全承载厢式半挂车的厢体中未有侧门结构，上下货困难。因此，实有必要提供一种新的单胎结构全承载厢式半挂车解决上述技术问题。
技术实现思路
本专利技术需要解决的技术问题是提供一种能有效提高厢体容积的单胎结构全承载厢式半挂车。本申请一种单胎结构全承载厢式半挂车，包括：厢体，所述厢体包括整体为矩形的底板，由所述底板的四侧部垂直延伸的侧板，及盖设于所述侧板上的顶板；其中，所述厢体由铝型材制成；所述底板包括若干横铺拼接设置的地板；所述顶板包括车顶蒙皮；所述前侧板与所述左侧板之间为圆弧过渡连接；所述前侧板与所述右侧板之间为圆弧过渡连接；所述单胎结构全承载厢式半挂车还包括设于所述厢体下方的车轴悬挂系统，所述车轴悬挂系统包括若干车轴，所述车轴的两端分别设有一个轮胎；所述地板为空腔结构的铝型材；所述厢体还包括位于所述侧板下方的侧板下边梁；所述地板与侧板下边梁通过焊接方式连接；所述侧板包括：前侧板、后侧板、左侧板和右侧板。优选的，位于所述车轴的同一端的所述轮胎之间设有导流板，所述导流板的上部与所述底板的底部相连，所述导流板的下部设有若干圆弧形状的轮槽，若干所述轮胎对应设于若干所述圆弧形状的轮槽内。优选的，所述前侧板与所述左侧板之间设有左前立柱，所述左前立柱的外轮廓为圆弧形，所述左前立柱的外轮廓与所述前侧板的外表面相切，所述左前立柱的外轮廓与所述左侧板的外表面相切。优选的，所述前侧板与所述右侧板之间设有右前立柱，所述右前立柱的外轮廓为圆弧形，所述右前立柱的外轮廓与所述前侧板的外表面相切，所述右前立柱的外轮廓与所述右侧板的外表面相切。优选的，所述车顶蒙皮由塑胶材料制成。优选的，所述车轴为3根，三根所述车轴之间相互平行。优选的，所述后侧板由后门组成。优选的，所述右侧板上设有侧门。优选的，所述单胎结构全承载厢式半挂车还包括位于所述底板底部的牵引板，所述牵引板由钢材制成，所述牵引板与所述底板通过螺栓连接。优选的，所述轮胎的规格型号为425/65R22.5。与相关技术相比，本专利技术采用全铝结构和地板横向布置方案，使用445/45R19.5超级单胎，可最大限度地降低承载面高度，增大厢体容积，且自重轻，极大地提高营运效率；由于重心低，车辆行驶更安全。右侧对开门侧门，方便叉车或人工装卸货物。附图说明图1为本申请一种单胎结构全承载厢式半挂车的整体结构示意图；图2为本申请一种单胎结构全承载厢式半挂车的整体结构的后视图；图3为本申请一种单胎结构全承载厢式半挂车的整体结构的立体图一；图4为本申请一种单胎结构全承载厢式半挂车的整体结构的立体图二；图5为本申请一种单胎结构全承载厢式半挂车的整体结构的立体图(去除顶板后的结构)。图中：底板1，前侧板2，后门3，侧门4，车顶蒙皮5，左前立柱6，右前立柱7，车轴8，轮胎9，导流板10，轮槽11，地板12，左侧板13。具体实施方式参见附图1-5，一种单胎结构全承载厢式半挂车，包括：厢体，厢体包括整体为矩形的底板1，由底板1的四侧部垂直延伸的侧板，及盖设于侧板上的顶板；其中，厢体由铝型材制成；底板1包括若干横铺拼接设置的地板12；顶板包括车顶蒙皮5；前侧板2与左侧板13之间为圆弧过渡连接；前侧板2与右侧板之间为圆弧过渡连接；单胎结构全承载厢式半挂车还包括设于厢体下方的车轴8悬挂系统，车轴8悬挂系统包括若干车轴8，车轴8的两端分别设有一个轮胎9；地板12为空腔结构的铝型材；厢体还包括位于侧板下方的侧板下边梁；地板12与侧板下边梁通过焊接方式连接；侧板包括：前侧板2、后侧板、左侧板13和右侧板。位于车轴8的同一端的轮胎9之间设有导流板10，导流板10的上部与底板1的底部相连，导流板10的下部设有若干圆弧形状的轮槽11，若干轮胎9对应设于若干圆弧形状的轮槽11内。前侧板2与左侧板13之间设有左前立柱6，左前立柱6的外轮廓为圆弧形，左前立柱6的外轮廓与前侧板2的外表面相切，左前立柱6的外轮廓与左侧板13的外表面相切。前侧板2与右侧板之间设有右前立柱7，右前立柱7的外轮廓为圆弧形，右前立柱7的外轮廓与前侧板2的外表面相切，右前立柱7的外轮廓与右侧板的外表面相切。车顶蒙皮5由塑胶材料制成。车轴8为3根，三根车轴8之间相互平行。后侧板由后门3组成。右侧板上设有侧门4。单胎结构全承载厢式半挂车还包括位于底板1底部的牵引板，牵引板由钢材制成，牵引板与底板1通过螺栓连接。轮胎9的规格型号为425/65R22.5。本申请一种单胎结构全承载厢式半挂车中，厢体和小车架全部采用铝型材；地板采用空腔铝型材横向布置，与侧板下边梁通过焊接方式连接；采用445/45R19.5超级单胎，在保证牵引板离地1.11米时，使厢体容积达到95方以上；厢体前立柱采用大圆弧结构，可增大半挂车的前悬，减小半挂车与牵引车之间的间隙，降低风阻；钢制牵引板与底板通过螺栓连接；轮胎外侧安装导流板。右侧设置对开门结构的侧门，方便装卸货物。全铝全承载结构，车辆更轻，重心低，车辆行驶更安全。轮胎外侧安装导流板，降低风阻。钢制牵引板与铝型材底板通过螺栓连接。与相关技术相比，本专利技术采用全铝结构和地板横向布置方案，使用445/45R19.5超级单胎，可最大限度地降低承载面高度，增大厢体容积，且自重轻，极大地提高营运效率；由于重心低，车辆行驶更安全。右侧对开门侧门，方便叉车或人工装卸货物。以上的仅是本专利技术的实施方式，在此应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术创造构思的前提下，还可以做出改进，但这些均属于本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单胎结构全承载厢式半挂车，包括：厢体，所述厢体包括整体为矩形的底板，由所述底板的四侧部垂直延伸的侧板，及盖设于所述侧板上的顶板；其特征在于，所述厢体由铝型材制成；所述底板包括若干横铺拼接设置的地板；所述顶板包括车顶蒙皮；所述前侧板与所述左侧板之间为圆弧过渡连接；所述前侧板与所述右侧板之间为圆弧过渡连接；所述单胎结构全承载厢式半挂车还包括设于所述厢体下方的车轴悬挂系统，所述车轴悬挂系统包括若干车轴，所述车轴的两端分别设有一个轮胎；所述地板为空腔结构的铝型材；所述厢体还包括位于所述侧板下方的侧板下边梁；所述地板与侧板下边梁通过焊接方式连接；所述侧板包括：前侧板、后侧板、左侧板和右侧板。

【技术特征摘要】
1.一种单胎结构全承载厢式半挂车，包括：厢体，所述厢体包括整体为矩形的底板，由所述底板的四侧部垂直延伸的侧板，及盖设于所述侧板上的顶板；其特征在于，所述厢体由铝型材制成；所述底板包括若干横铺拼接设置的地板；所述顶板包括车顶蒙皮；所述前侧板与所述左侧板之间为圆弧过渡连接；所述前侧板与所述右侧板之间为圆弧过渡连接；所述单胎结构全承载厢式半挂车还包括设于所述厢体下方的车轴悬挂系统，所述车轴悬挂系统包括若干车轴，所述车轴的两端分别设有一个轮胎；所述地板为空腔结构的铝型材；所述厢体还包括位于所述侧板下方的侧板下边梁；所述地板与侧板下边梁通过焊接方式连接；所述侧板包括：前侧板、后侧板、左侧板和右侧板。2.根据权利要求1所述的单胎结构全承载厢式半挂车，其特征在于，位于所述车轴的同一端的所述轮胎之间设有导流板，所述导流板的上部与所述底板的底部相连，所述导流板的下部设有若干圆弧形状的轮槽，若干所述轮胎对应设于若干所述圆弧形状的轮槽内。3.根据权利要求2所述的单胎结构全承载厢式半挂车，其特征在于，所述前侧板与所述左侧板之间设有左前立柱，所述左前立柱的外轮廓为圆弧形，所述左...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙志义，杨斌，
申请(专利权)人：湖南晟通天力汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43