一种小车连接装置及快速编组小车制造方法及图纸

本申请公开一种小车连接装置及快速编组小车。该小车连接装置包括拖钩和锁扣；所述拖钩的一端与连接在小车上的固定支架活动连接，所述拖钩的另一端具有锁扣孔；所述锁扣包括弯头销和连接在另一小车上的连接支架，所述连接支架具有容纳所述锁扣孔的凹槽，所述弯头销与所述连接支架活动连接，当所述锁扣孔位于所述凹槽内时，所述弯头销可插入和脱离所述锁扣孔。本实用新型专利技术实施例通过上述连接装置可以实现小车的快速编组，不仅便于操作，提高了小车间的连接和解锁效率，而且降低了小车占用的存放空间，具有结构精巧，制造成本低的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种小车连接装置及快速编组小车
本申请涉及物流小车
，尤其涉及一种小车连接装置及快速编组小车。
技术介绍
目前，汽车流水生产线的物料高效配送是确保生产线效率的关键因素，保质保量 的要求决定现场必须配备大量专用的物流器具。 现有的解决方案是将物流器具的结构框架化，在物流器具底部装上滚轮，形成物 流小车，在每辆物流小车上焊接连接装置，如连接臂和连接轴套，通过连接臂和连接轴套实 现小车首尾相连形成列车，然后采用牵引车依次配送至流水生产线，以提高配送效率。 然而，采用上述连接臂和连接轴套对小车进行连接和解锁时，操作比较繁琐，效率 较低。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本申请实施例提供一种小车连接装置及快速编组小车，能 够便于操作，提高小车间的连接和解锁效率，技术方案如下： 提供一种小车连接装置，包括拖钩和锁扣； 所述拖钩的一端与连接在小车上的固定支架活动连接，所述拖钩的另一端具有锁 扣孔； 所述锁扣包括弯头销和连接在另一小车上的连接支架，所述连接支架具有容纳所 述锁扣孔的凹槽，所述弯头销与所述连接支架活动连接，当所述锁扣孔位于所述凹槽内时， 所述弯头销可插入和脱离所述锁扣孔。 优选的，所述拖钩的一端固定有转轴，所述转轴可转动地连接在所述固定支架的 两侧壁之间。 优选的，所述固定支架的两侧壁上在所述转轴的安装位置沿坚直方向各开有一长 腰型孔，所述转轴可沿所述长腰型孔滑动。 优选的，所述转轴的下方还设置有支撑支架，所述支撑支架在所述锁扣孔位于所 述凹槽内时支撑所述拖钩。 优选的，所述支撑支架与所述固定支架的底部之间具有允许所述拖钩坚直插入的 间隙。 优选的，所述弯头销的弯曲部位固定有转轴，所述转轴可转动的连接在所述连接 支架的凹槽侧壁上。 优选的，所述连接支架的凹槽的两侧壁上对应开有长腰型孔；所述弯头销穿过所 述长腰型孔在所述凹槽内插入和脱离所述锁扣孔。 还提供一种快速编组小车，所述小车与其相邻小车之间由上述的小车连接装置连 接，所述小车一侧固定有所述固定支架，相对的另一侧固定有所述连接支架。 本技术至少具有以下有益效果： 本技术实施例通过上述连接装置可以实现小车的快速编组，不仅便于操作， 提高了小车间的连接和解锁效率，而且降低了小车占用的存放空间，具有结构精巧，制造成 本低的优点。 【附图说明】 为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现 有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本 申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下， 还可以根据这些附图获得其他的附图。以下附图并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制，重 点在于示出本申请的主旨。 图1为本技术实施例一种小车连接装置的结构示意图； 图2为本技术实施例中拖钩水平放置的示意图； 图3为本技术实施例中拖钩坚直放置的示意图； 图4为本技术实施例中拖钩与锁扣配合的示意图； 图5为本技术实施例一种快速编组小车的结构示意图。 【具体实施方式】 为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本 技术的【具体实施方式】做详细的说明。 在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本实用新 型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，因此本技术不受下面公开的具 体实施例的限制。 其次，本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施例时，为便于 说明，表示装置结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在 此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空 间尺寸。 下面结合附图和实施例，对本技术的技术方案进行描述。 如图1所示，为本实施例一种小车连接装置的结构示意图。 本实施例中，该小车连接装置包括拖钩10和锁扣。 拖钩10的一端与固定支架11活动连接，另一端具有锁扣孔101。具体的，如图1 所示，该固定支架11可以是U型支架，该固定支架11的底部通过焊接等方式固定连接在小 车上。拖钩10的一端可以固定有转轴12,该转轴12可转动地连接在固定支架11的两侧壁 之间，拖钩10可以随着转轴12转动到水平或坚直等不同的角度。 在拖钩10不使用时，为了减小拖钩10占用的空间，便于拖钩10收储，固定支架11 的两侧壁上在转轴12的安装位置沿坚直方向各开有一长腰型孔111，该转轴12可沿该长 腰型孔111滑动。在不使用拖钩10时，将转轴12沿该长腰型孔111滑动至孔底端，将拖钩 10坚直放置。 如图1，图2所示，为了增加拖钩10坚直放置时的稳定性，也为了提高拖钩10在与 锁扣连接时的稳定性，在转轴12的下方还可以设置有支撑支架13,该支撑支架13的安装位 置可以是在固定支架11的U型槽内，也即固定支架11的两侧壁之间，且该支撑支架13可 以在拖钩10使用时，也即拖钩10的锁扣孔101卡入锁扣时，可以对拖钩10起到支撑作用， 该支撑支架13的宽度大于或等于拖钩10的宽度。而且，支撑支架13与固定支架11的底 部之间还可以具有允许拖钩10坚直插入的间隙。如图3所示，当拖钩10坚直放置时，拖钩 10可以插入支撑支架13与固定支架11之间，从而可以增加拖钩10坚直放置时的稳定性。 拖钩10在锁扣孔101与转轴12之间还可以增设加强筋，拖钩10可以是由圆钢拼 焊而成。 再如图1所示，锁扣可以包括弯头销21和连接在另一小车上的连接支架22。弯 头销21与连接支架22活动连接，具体的，连接支架22具有容纳锁扣孔101的凹槽221，连 接支架22的凹槽221的两侧壁上对应开有长腰型孔222 ;弯头销21的弯曲部位固定有转 轴23,转轴23可转动的连接在连接支架21的凹槽221侧壁上，具体可以是连接在长腰型孔 222的一侧，弯头销21可以随着转轴23转动，当拖钩10的锁扣孔101插入凹槽221内时， 弯头销21的一端穿过长腰型孔222在凹槽221内插入和脱离锁扣孔101。 基于上述结构的小车连接装置，当小车需要编组时，操作人员将后车的拖钩10放 下，其依靠支撑支架13的支撑作用保持水平状态，如图2所示，轻推后车，使后车的锁扣孔 101朝着前车锁扣的连接支架22的凹槽221方向移动，后车拖钩10驱动前车的弯头销21 上翻，如图4所示，直至锁扣孔101推入凹槽221后，弯头销21在自重作用下恢复坚直状态， 弯头销21的一端插入锁扣孔101中，实现小车的快速编组，再由牵引车牵引流转。 当需要解锁小车时，操作人员向前车方向轻拉本车，使本车的拖钩10与前车的弯 头销21保持一距离，手动上翻前车的弯头销21，弯头销21绕转轴23转动，弯头销21脱离 锁扣孔101，然后，向后推动本车，实现本车的解锁。最后，将本车的拖钩10上翻90度，下 插入固定支架11的长腰形孔111的下端，拖钩10依靠支撑支架13的约束作用保持坚直状 态，如图3所示从而减少小车对空间的占用。 如图5所示，本技术还公本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种小车连接装置，其特征在于，包括拖钩和锁扣；所述拖钩的一端与连接在小车上的固定支架活动连接，所述拖钩的另一端具有锁扣孔；所述锁扣包括弯头销和连接在另一小车上的连接支架，所述连接支架具有容纳所述锁扣孔的凹槽，所述弯头销与所述连接支架活动连接，当所述锁扣孔位于所述凹槽内时，所述弯头销可插入和脱离所述锁扣孔。

【技术特征摘要】
1. 一种小车连接装置，其特征在于，包括拖钩和锁扣； 所述拖钩的一端与连接在小车上的固定支架活动连接，所述拖钩的另一端具有锁扣 孔； 所述锁扣包括弯头销和连接在另一小车上的连接支架，所述连接支架具有容纳所述锁 扣孔的凹槽，所述弯头销与所述连接支架活动连接，当所述锁扣孔位于所述凹槽内时，所述 弯头销可插入和脱离所述锁扣孔。2. 根据权利要求1所述的小车连接装置，其特征在于，所述拖钩的一端固定有转轴，所 述转轴可转动地连接在所述固定支架的两侧壁之间。3. 根据权利要求2所述的小车连接装置，其特征在于，所述固定支架的两侧壁上在所 述转轴的安装位置沿坚直方向各开有一长腰型孔，所述转轴可沿所述长腰型孔滑动。4. 根据权利要求3所述的小车连接装置，其特征在于，所述转轴的下方还设置有支...

【专利技术属性】
技术研发人员：桂方亮，张永利，徐浩，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34