用于电动汽车的电机油冷结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于电动汽车的电机油冷结构，即本结构在电机机座、前端盖和后端盖分别设有连通的油道，机座的油道连通机座内腔并且连通口位于所述定子铁芯轭部与机座内圈的间隙位置，前端盖和后端盖的油道分别连通前轴承和后轴承，进油管设于机座外圈中部并且连通机座的油道及机座内腔，出油管设于前端盖和后端盖的外侧面并且连通机座内腔。本结构通过合理设计冷却油道，提高了电机的冷却效果，其结构合理，安装方便，保证了电机的功率输出，提高电机使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于电动汽车的电机油冷结构。
技术介绍
电机关系到电动汽车的整车性能及行车安全，电机工作时会产生大量的热量，必须及时予以散去，否则电器元件的节温超过容许的最高温度，会限制电机最大功率输出和工作寿命，甚至会出现电机烧毁等故障。通常电机冷却采用风冷或水冷，风的热容量较小，散热能力有限，风冷电机的功率密度做不高；水的热容量大，但是水介电能力差，不能作为直接的冷却介质，电机只能作为间接水冷壁冷却。油的热容量较大，并且具有好的介电能力，是一种比较理想的直接的冷却介质，但是油本身存在粘性，搅动过程中多流层会产生内摩擦发热。电机冷却油道设计不合理，会出现油和发热器件接触不充分不能有效带走器件热量，或加剧冷却油的内摩擦，电机的冷却效果较差，甚至会出现温度不降反升，因此，油冷电机中冷却油道的设计合理性对冷却至关重要。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种用于电动汽车的电机油冷结构，本结构通过合理设计冷却油道，提高了电机的冷却效果，其结构合理，安装方便，保证了电机的功率输出，提高电机使用寿命。为解决上述技术问题，本技术用于电动汽车的电机油冷结构包括机座、前端盖、后端盖、定子铁芯、转轴、转子支架、转子铁芯、前轴承和后轴承，所述定子铁芯通过定位销和螺栓设于所述机座内圈，所述前端盖和后端盖设于所述机座的两个端面并且位于所述定子铁芯的两端，所述前轴承和后轴承的外圈分别设于所述前端盖和后端盖的轴孔内，所述转轴两端设于所述前轴承和后轴承的内圈，所述转子支架内圈设于所述转轴中部，所述转子铁芯设于所述转子支架外圈；本结构还包括进油管和出油管，所述机座、前端盖和后端盖分别设有连通的油道，所述机座的油道连通所述机座内腔并且连通口位于所述定子铁芯轭部与机座内圈的间隙位置，所述前端盖和后端盖的油道分别连通所述前轴承和后轴承，所述进油管设于所述机座外圈中部并且连通所述机座的油道及机座内腔，所述出油管设于所述前端盖和后端盖的外侧面并且连通所述机座内腔。进一步，本结构还包括若干油封，所述若干油封分别设于所述前端盖与转轴之间以及后端盖与转轴之间。进一步，本结构还包括窥视镜，所述窥视镜设于所述前端盖和后端盖的端面。由于本技术用于电动汽车的电机油冷结构采用了上述技术方案，即本结构在电机机座、前端盖和后端盖分别设有连通的油道，机座的油道连通机座内腔并且连通口位于所述定子铁芯轭部与机座内圈的间隙位置，前端盖和后端盖的油道分别连通前轴承和后轴承，进油管设于机座外圈中部并且连通机座的油道及机座内腔，出油管设于前端盖和后端盖的外侧面并且连通机座内腔。本结构通过合理设计冷却油道，提高了电机的冷却效果，其结构合理，安装方便，保证了电机的功率输出，提高电机使用寿命。【附图说明】下面结合附图和实施方式对本技术作进一步的详细说明:图1为本技术用于电动汽车的电机油冷结构示意图。【具体实施方式】实施例如图1所示，本技术用于电动汽车的电机油冷结构包括机座1、前端盖2、后端盖3、定子铁芯4、转轴5、转子支架6、转子铁芯7、前轴承8和后轴承9，所述定子铁芯4通过定位销41和螺栓42设于所述机座I内圈，所述前端盖2和后端盖3设于所述机座I的两个端面并且位于所述定子铁芯4的两端，所述前轴承8和后轴承9的外圈分别设于所述前端盖2和后端盖3的轴孔内，所述转轴5两端设于所述前轴承8和后轴承9的内圈，所述转子支架6内圈设于所述转轴5中部，所述转子铁芯7设于所述转子支架6外圈；本结构还包括进油管11和出油管12，所述机座1、前端盖2和后端盖3分别设有连通的油道13、21、31，所述机座I的油道13连通所述机座I内腔并且连通口位于所述定子铁芯4轭部与机座I内圈的间隙位置，所述前端盖2和后端盖3的油道21、31分别连通所述前轴承8和后轴承9，所述进油管11设于所述机座I外圈中部并且连通所述机座I的油道13及机座I内腔，所述出油管12设于所述前端盖2和后端盖3的外侧面并且连通所述机座I内腔。在实施例1的基础上，优选的，本结构还包括若干油封51，所述若干油封51分别设于所述前端盖2与转轴5之间以及后端盖3与转轴5之间。若干油封对机座内腔提供有效的密封，保证冷却油在机座内腔的流通。优选的，本结构还包括窥视镜14，所述窥视镜14设于所述前端盖2和后端盖3的端面。通过窥视镜可观察机座内腔冷却油及油雾流通状况，直观掌握电机的冷却效果。本结构中机座内圈与定子铁芯轭部存在间隙，该间隙形成环形的径向冷却油道，同时定子铁芯轭部两端为弧形的冷却油道，以上形成电机定子的油冷通道，冷却油经进油管进入机座内腔时沿电机定子的油冷通道流通，最后经设于前端盖和后端盖的出油管流出机座，该过程冷却油对电机定子实现有效的冷却；另外机座的油道经前端盖和后端盖的油道连通前轴承和后轴承，以上形成电机转子的油冷通道，从进油管进入的部分冷却油经电机转子的油冷通道润滑前轴承和后轴承，同时由于轴承滚珠的碾压和离心的作用，冷却油液会变成油雾甩到转子支架上，随着电机转子的转动，转子支架上的油雾汇入机座内腔，最后经设于前端盖和后端盖的出油管流出机座，该过程冷却油对电机转子实现有效的冷却。因此本结构的电机定子油冷通道和电机转子的油冷通道形成整个电机的油冷系统，实现整个电机的油冷冷却。本结构通过在电机内部合理设计冷却油道，形成电机内空间立体的冷却路径，实现对电机定子和转子的有效冷却，有效降低电机高速时定子和转子的工作温升，以及轴承的工作温度，提高电机运行的稳定性，解决电机轴承润滑的问题，并且显著减小转子轴向温差，进而削弱转子因热应力分布不平衡给电机带来的影响，保证了电机的功率输出，提高电机使用寿命。【主权项】1.一种用于电动汽车的电机油冷结构，包括机座、前端盖、后端盖、定子铁芯、转轴、转子支架、转子铁芯、前轴承和后轴承，所述定子铁芯通过定位销和螺栓设于所述机座内圈，所述前端盖和后端盖设于所述机座的两个端面并且位于所述定子铁芯的两端，所述前轴承和后轴承的外圈分别设于所述前端盖和后端盖的轴孔内，所述转轴两端设于所述前轴承和后轴承的内圈，所述转子支架内圈设于所述转轴中部，所述转子铁芯设于所述转子支架外圈，其特征在于:本结构还包括进油管和出油管，所述机座、前端盖和后端盖分别设有连通的油道，所述机座的油道连通所述机座内腔并且连通口位于所述定子铁芯轭部与机座内圈的间隙位置，所述前端盖和后端盖的油道分别连通所述前轴承和后轴承，所述进油管设于所述机座外圈中部并且连通所述机座的油道及机座内腔，所述出油管设于所述前端盖和后端盖的外侧面并且连通所述机座内腔。2.根据权利要求1所述的用于电动汽车的电机油冷结构，其特征在于:本结构还包括若干油封，所述若干油封分别设于所述前端盖与转轴之间以及后端盖与转轴之间。3.根据权利要求1所述的用于电动汽车的电机油冷结构，其特征在于:本结构还包括窥视镜，所述窥视镜设于所述前端盖和后端盖的端面。【专利摘要】本技术公开了一种用于电动汽车的电机油冷结构，即本结构在电机机座、前端盖和后端盖分别设有连通的油道，机座的油道连通机座内腔并且连通口位于所述定子铁芯轭部与机座内圈的间隙位置，前端盖和后端盖的油道分别连通前轴承和后轴承，进油管设于机座外圈中部并且连通机座的油道及机座内腔，出油管设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电动汽车的电机油冷结构，包括机座、前端盖、后端盖、定子铁芯、转轴、转子支架、转子铁芯、前轴承和后轴承，所述定子铁芯通过定位销和螺栓设于所述机座内圈，所述前端盖和后端盖设于所述机座的两个端面并且位于所述定子铁芯的两端，所述前轴承和后轴承的外圈分别设于所述前端盖和后端盖的轴孔内，所述转轴两端设于所述前轴承和后轴承的内圈，所述转子支架内圈设于所述转轴中部，所述转子铁芯设于所述转子支架外圈，其特征在于：本结构还包括进油管和出油管，所述机座、前端盖和后端盖分别设有连通的油道，所述机座的油道连通所述机座内腔并且连通口位于所述定子铁芯轭部与机座内圈的间隙位置，所述前端盖和后端盖的油道分别连通所述前轴承和后轴承，所述进油管设于所述机座外圈中部并且连通所述机座的油道及机座内腔，所述出油管设于所述前端盖和后端盖的外侧面并且连通所述机座内腔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨卫通，李忠亮，郭建文，徐性怡，
申请(专利权)人：上海大郡动力控制技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31