车辆用外转式电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆用外转式电机，其包括：一固定轴，其具有一端的轴座；一定子，其具有一线圈盘，所述线圈盘同心设置固结于固定轴上，沿着线圈盘外周设有若干个感应线圈；一转子，其具有一转盘，在转盘一端设置一开口状容置空间，沿着容置空间周围排列设有若干个磁铁，使容置空间及各个磁铁包围于定子外周；一作动轮，其同心固结于转盘的另一端，在作动轮中心设有一轴孔，以套置枢接于固定轴上；通过作动轮带动转子及各个磁铁进行旋转，使转子的各个磁铁与定子的各个感应线圈彼此产生电磁效应进行发电。车辆用外转式电机的发电量大且发电效能高。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种车辆用外转式电机，其包括：一固定轴，其具有一端的轴座；一定子，其具有一线圈盘，所述线圈盘同心设置固结于固定轴上，沿着线圈盘外周设有若干个感应线圈；一转子，其具有一转盘，在转盘一端设置一开口状容置空间，沿着容置空间周围排列设有若干个磁铁，使容置空间及各个磁铁包围于定子外周；一作动轮，其同心固结于转盘的另一端，在作动轮中心设有一轴孔，以套置枢接于固定轴上；通过作动轮带动转子及各个磁铁进行旋转，使转子的各个磁铁与定子的各个感应线圈彼此产生电磁效应进行发电。车辆用外转式电机的发电量大且发电效能高。【专利说明】车辆用外转式电机
本技术涉及一种电动机，尤其涉及一种车辆用外转式电机。
技术介绍
当今在环保与洁净能源的潮流的下，使用电力的电动车以及油电混合车，或称的为汽电能源车辆，逐渐取代了汽车，而即将成为人们主要的交通工具。传统的汽车与电动车用电机的电机结构中，基本上是一个转子搭配定子的方式，将金属线圈配置于转子，在定子的位置配置永久磁铁，而由配置于定子位置的永久磁铁提供磁场。当使用外力让转子旋转带动线圈切割磁力线时，就会使得线圈内产生电流，这样的功能就是车用电机通过来自转轴的扭力产生电能的功能，而扭力的来源通常是来自车轴或是发动机(引擎)的传动轴及其传动机构。 目前的汽车与电动车用电机的效能尚有提升的空间，简单的说，电机系利用机械能与电能相互转换的电机装置；然而，上述的电机所具有的传统电机设备结构只能提供十分有限的能量转换功效，以致发电量无法充分供应车辆可能新增的用电设备，进而影响到使用效益与相关功能。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于:提供一种车辆用外转式电机，其发电量大且发电效能闻。 为解决上述技术问题，本技术的技术方案是: —种车辆用外转式电机,其包括: —固定轴，其具有一端的轴座； 一定子，其具有一线圈盘，所述线圈盘同心设置固结于固定轴上，沿着线圈盘外周设有若干个感应线圈； 一转子，其具有一转盘，在转盘一端设置一开口状容置空间，沿着容置空间周围排列设有若干个磁铁，使容置空间及各个磁铁包围于定子外周； 一作动轮，其同心固结于转盘的另一端，在作动轮中心设有一轴孔，以套置枢接于固定轴上； 通过作动轮带动转子及各个磁铁进行旋转，使转子的各个磁铁与定子的各个感应线圈彼此产生电磁效应进行发电。 采用上述技术方案，本技术的有益效果是:车辆用外转式电机利用转子围绕于定子进行旋转，使转子的各个磁铁与定子的各个感应线圈彼此产生电磁效应进行发电，进而提高发电量和发电效能，能够充分供应电力给车辆既有用电设备，以及其他可能新增设备使用。 本技术进一步改进如下: 进一步地，所述固定轴上与作动轮的轴孔之间设置有轴承及油封。 进一步地，所述固定轴在轴座与定子之间设有一连接部，所述线圈盘中心设有一盘孔，在盘孔外侧间隔设有若干个螺孔，所述连接部对应于若干个螺孔设有相对通孔，以及若干螺栓分别贯穿通孔锁接于相对螺孔定位。 进一步地，所述固定轴上设置一外环盖，用以遮蔽定子与转子的一端。 进一步地，所述转子的转盘另一端设有若干个通气孔。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术车辆用外转式电机的立体图。 图2为图1所示车辆用外转式电机使用状态的剖视图。 图3为图2所示车辆用外转式电机的分解图。 其中:1.固定轴，11.轴座，12.连接部，13.固定孔，14.通孔，15.固定螺栓，16.螺栓，2.定子，21.线圈盘，22.感应线圈，23.盘孔，24.螺孔，3.转子，31.转盘，32.磁铁，33.容置空间，34.通气孔，4.作动轮，41.轴孔，5.轴承，51.扣环，6.外环盖，61.穿孔，62.通气孔，7.油封，8.固定座。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。 如图1、图2与图3所示，为符合本技术车辆用外转式电机，其包括一固定轴 1、一定子2、一转子3、一作动轮4、及一轴承5。 固定轴I具有一端的轴座11，在轴座11上设有若干固定孔13。定子2具有一线圈盘21，在线圈盘21中心设有一盘孔23，并且线圈盘21同心设置固结于固定轴I上，沿着线圈盘21外周设有若干个感应线圈22。固定轴I在轴座11与定子2之间设有一连接部12，线圈盘21在盘孔23外侧间隔设有若干个螺孔24，而连接部12对应于若干个螺孔24设有相对通孔14，以及若干支螺栓16分别贯穿通孔14锁接于相对螺孔24定位。 转子3具有一转盘31，在转盘31 —端设置一开口状容置空间33，而转子3的转盘31另一端设有若干个通气孔34，沿着容置空间33周围排列设有若干个磁铁32，使容置空间33及各个磁铁32包围于定子2外周。 作动轮4同心延伸固结于转盘3的另一端，在作动轮4中心设有一轴孔41，并且固定轴I上与作动轴4的轴孔41之间设置有轴承5及油封7，再配合扣环51定位于固定轴1，使作动轮4配合轴承5套置枢接于固定轴I上。 当本技术车辆用外转式电机实际使用时，如图1至图3所示，固定轴I在轴座11的固定孔13设置固定螺栓15，以锁设固定于车辆引擎或车架相对固定座8，并且固定轴I上设置一外环盖6及其通气孔62，再配合螺栓16贯穿外环盖6的穿孔61定位，使外环盖6遮蔽于定子2与转子3—端。在车辆的引擎运转状态中，引擎动力经由风扇皮带(未图示)持续驱转电机的作动轮4,由作动轮4带动转子3及各个磁铁32 —起进行旋转,使转子3的各个磁铁32与定子2的各个感应线圈22彼此产生电磁效应进行发电，进而提高发电量和发电效能，能够充分供应电力给车辆既有用电设备，以及其他可能新增设备使用，例如将电力供应车辆既有电瓶进行充电，以及另可供应新增设的电池、电动马达、电动压缩机所需电力。 本技术不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本技术的保护范围的内。【权利要求】1.一种车辆用外转式电机,其包括: 一固定轴，其具有一端的轴座； 一定子，其具有一线圈盘，所述线圈盘同心设置固结于固定轴上，沿着线圈盘外周设有若干个感应线圈； 一转子，其具有一转盘，在转盘一端设置一开口状容置空间，沿着容置空间周围排列设有若干个磁铁，使容置空间及各个磁铁包围于定子外周； 一作动轮，其同心固结于转盘的另一端，在作动轮中心设有一轴孔，以套置枢接于固定轴上；其特征在于: 通过作动轮带动转子及各个磁铁进行旋转，使转子的各个磁铁与定子的各个感应线圈彼此产生电磁效应进行发电。2.如权利要求1所述的车辆用外转式电机，其特征在于:所述固定轴上与作动轮的轴孔之间设置有轴承及油封。3.如权利要求2所述的车辆用外转式电机，其特征在于:所述固定轴在轴座与定子之间设有一连接部，所述线圈盘中心设有一盘孔，在盘孔外侧间隔设有若干个螺孔，所述连接部对应于若干个螺孔设有相对通孔，以及若干螺栓分别贯穿通孔锁接于相对螺孔定位。4.如权利要求3所述的车辆用外转式电机，其特征在于:所述固定轴上设置一外环盖，用以遮蔽定子与转子的一端。5.如权利要求4所述的车辆用外转式电机，其特征在于:所述转子的转盘另一端设有若干个通本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用外转式电机，其包括：一固定轴，其具有一端的轴座；一定子，其具有一线圈盘，所述线圈盘同心设置固结于固定轴上，沿着线圈盘外周设有若干个感应线圈；一转子，其具有一转盘，在转盘一端设置一开口状容置空间，沿着容置空间周围排列设有若干个磁铁，使容置空间及各个磁铁包围于定子外周；一作动轮，其同心固结于转盘的另一端，在作动轮中心设有一轴孔，以套置枢接于固定轴上；其特征在于：通过作动轮带动转子及各个磁铁进行旋转，使转子的各个磁铁与定子的各个感应线圈彼此产生电磁效应进行发电。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张松林，练仁德，
申请(专利权)人：宁波新大通电机有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33