汽车车身中柱总成制造技术

本发明专利技术提供一种设于前门和后门之间的连接车顶和底盘的车体中心主柱组装件，用于在汽车的前门和后门之间连接车顶和底盘，包括外部板，该外部板从车顶板的凸缘底面向底盘延伸，并具有向外侧上部形成为凸形的形状，且形成为沿车顶的侧部设置的侧架的一部分；加强板，从上述外部板的上部凸缘底面向底盘延伸，并和上述外部板相隔开，且具有朝上述架部形成为台阶的台阶部；内部板，该内部板从车顶撑板的一侧面向着底盘延伸，并且和上述外部板形成密闭空间地相连接，所述的车顶撑板通过上述加强板上部的凸缘接合于侧架；上部加强部件，该上部加强部件从上述加强板的上部凸缘沿上述加强板的内表面延伸且和上述加强部件一起形成封闭断面。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及在汽车车体的前门和后门之间连接车顶和车底盘的车体中心立柱组装件。在附图说明图1所示的一般汽车中，分别沿车的长度方向配置于车体左右的多个车体立柱组装件1将距车底盘一定高度的车顶2予以保持，并安装固定设于这些车体立柱组装件之间的车门3、4。图2表示这样的车体立柱组装件中，在前门3和后门4之间将车顶和车底盘连接的车体中心立柱组装件的一例。如图所示，该车体中心立柱组装件包括内部及外部板16、12以及加强板14。所述的外部板12和内部板16相互接合以限定出一个密闭空间，且将车顶和底盘连接起来，而加强板14则设置于内外部板16、12之间形成的密闭空间中，用于加强刚性。外部板12在其上、下部和车体的侧架形成为一体。所以，外部板12的上部13按照上侧侧架24的形状形成于外侧上方为凸的形状。而且，外部板12的上部凸缘与车顶板32的凸缘的底面接合。内部板16从车顶撑件36的一侧面向底盘延伸，所述的车顶撑件36在车顶板32的下侧和上侧侧架34相对以形成一密闭空间。该内部板16和外部板12一起限定密闭空间。加强板14设置于由内部板16和外部板12限定的密闭空间内，用以加强车体中心立柱组装件对外力的刚性。此外，用于固定安全带的固紧件的固紧件板19设置于内部板16和加强板14之间的上部侧。在这样的车体中心立柱组装件中，因冲撞而引起的、施加于车体中心立柱组装件上的外力由设置于内、外部板16、12间的密闭空间内的加强板14所吸收。但是，和搭乘者的身体的其它部位相比，其头部受伤时，不仅伤势重而且不易康复。因此，对车体中心立柱组装件的上部在刚性上要求其特别好，以不因侧面冲撞而对搭乘者的头部产生影响。但是，实际上，仅在加强板14的上部形成台阶部15来增大车体中心立柱组装件上部的刚性，在侧面产生冲撞时，车体中心立柱组装件发生变形，不能保护搭乘者的头部。所以，本专利技术的目的在于提供一种增大了刚性的车体中心立柱组装件，使之具有这样的刚性，即，在侧面发生冲撞时，不会对搭乘者的头部产生影响。根据本专利技术的汽车的车体中心立柱组装件，用于在汽车的前门和后门之间连接车顶和底盘，包括外部板，该外部板从车顶板的凸缘底面向底盘延伸，并具有向外侧上部形成为凸形的形状，且形成为沿车顶的侧部设置的侧架的一部分；加强板，从上述外部板的上部凸缘底面向底盘延伸，并和上述外部板相隔开，且具有朝上述架部形成为台阶的台阶部；内部板，该内部板从车顶撑板的一侧面向着底盘延伸，并且和上述外部板形成密闭空间地相连接，所述的车顶撑板通过上述加强板上部的凸缘接合于侧架；上部加强部件，该上部加强部件从上述加强板的上部凸缘沿上述加强板的内表面延伸且和上述加强部件一起形成封闭断面。通过设置和加强板的台阶部一起形成封闭空间的上部加强部件，可以进一步提高车体中心立柱组装件的刚性。下面结合图说明本专利技术的实施例。其中，图1是一般汽车的立体图。图2是沿图1中的Ⅱ-Ⅱ线剖面图，表示现有技术中的中心立柱组装件的上部。图3是表示本专利技术一实施例的车体中心立柱的组装件上部的剖面图。图4是分解图3所示的本专利技术车体中心立柱组装件上部的立体图。图3和图4表示了本专利技术-实施例的车体中心立柱组装件的上部。如图所示，根据本专利技术实施例的车体中心立柱组装件20包括内、外部板26和22，加强板24及上部加强件28。内部板26和外部板22相互结合，限定出一密闭空间，并连接车体顶和底盘。外部板22的上部凸缘和车顶板32的凸缘底面接合，外部板22朝底盘向下方延伸，该外部板22和侧架34形成为一体，其上、下部成为各侧架34的一部分。成为上侧侧架34一部分的外部板22的框架部23合着上侧架34的形状形成为向外侧上方为凸的形状。车顶板32下侧设置车顶撑板36，该撑板36和上侧架34一起限定密闭空间。内部板26从该车顶撑板36的一侧面向底盘延伸。该内部板26和外部板22一起限定密闭空间。加强板24设置于内部板26和外部板22限定的密闭空间，其上部凸缘位于外部板22的上部凸缘和车顶撑板36的上部凸缘之间。加强板24于其上部具有台阶部25，该台阶部朝着外部板22的框架部23形成。内部板26和加强板24具有其上部凸缘沿车体长度方向延伸的大致呈T字形的形状，这是为了加强其接合部的接合强度。用于固定安全带紧固件的紧固件板29设置于内部板26和加强板24之间的上部一侧。而且，上部加强部件28沿加强板24延伸，其起点为加强板24上部凸缘的底面，其终点为固定于加强板24上的紧固件板29，该上部加强部件28和加强板24的台阶部25一起形成一封闭断面。上部加强部件28的上部凸缘的宽度方向具有沿车体长度方向延伸的大致呈T字形的形状，和内部板26及加强板24同样地增大其上部的接合强度。如上所述，根据本专利技术的汽车的车体中心立柱组装件进一步包括和加强板的台阶部一起形成封闭断面的上部加强部件。从而，在侧面冲撞时，使有可能影响搭乘者头部的车体中心立柱组装件的上部刚性进一步提高。以上，根据本专利技术实施例对本专利技术进行了详细说明，但本专利技术不限于实施例，本专利技术
的普通技术人员可以在不偏离本专利技术的思想和精神的范围内，可以对本专利技术进行修改。权利要求1．一种汽车的车体中心立柱组装件，用于在汽车的前门和后门之间连接车顶和底盘，包括外部板，该外部板从车顶板的凸缘底面向底盘延伸，并具有向外侧上部形成为凸形的形状，且形成为沿车顶的侧部设置的侧架的一部分；加强板，从上述外部板的上部凸缘底面向底盘延伸，并和上述外部板相隔开，且具有朝上述架部形成为台阶的台阶部；内部板，该内部板从车顶撑板的一侧面向着底盘延伸，并且和上述外部板形成密闭空间地相连接，所述的车顶撑板通过上述加强板上部的凸缘接合于侧架；上部加强部件，该上部加强部件从上述加强板的上部凸缘沿上述加强板的内表面延伸且和上述加强部件一起形成封闭断面。全文摘要本专利技术提供一种设于前门和后门之间的连接车顶和底盘的车体中心主柱组装件,用于在汽车的前门和后门之间连接车顶和底盘,包括外部板,该外部板从车顶板的凸缘底面向底盘延伸,并具有向外侧上部形成为凸形的形状,且形成为沿车顶的侧部设置的侧架的一部分;加强板,从上述外部板的上部凸缘底面向底盘延伸,并和上述外部板相隔开,且具有朝上述架部形成为台阶的台阶部;内部板,该内部板从车顶撑板的一侧面向着底盘延伸,并且和上述外部板形成密闭空间地相连接,所述的车顶撑板通过上述加强板上部的凸缘接合于侧架;上部加强部件,该上部加强部件从上述加强板的上部凸缘沿上述加强板的内表面延伸且和上述加强部件一起形成封闭断面。文档编号B62D25/02GK1300691SQ0013556公开日2001年6月27日 申请日期2000年12月13日 优先权日1999年12月13日专利技术者孙伯洛 申请人:起亚自动车株式会社本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车的车体中心立柱组装件，用于在汽车的前门和后门之间连接车顶和底盘，包括外部板，该外部板从车顶板的凸缘底面向底盘延伸，并具有向外侧上部形成为凸形的形状，且形成为沿车顶的侧部设置的侧架的一部分；加强板，从上述外部板的上部凸缘底面向 底盘延伸，并和上述外部板相隔开，且具有朝上述架部形成为台阶的台阶部；内部板，该内部板从车顶撑板的一侧面向着底盘延伸，并且和上述外部板形成密闭空间地相连接，所述的车顶撑板通过上述加强板上部的凸缘接合于侧架；上部加强部件，该上部加强部件 从上述加强板的上部凸缘沿上述加强板的内表面延伸且和上述加强部件一起形成封闭断面。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：孙伯洛，
申请(专利权)人：起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]