利用座椅转向的车辆制造技术

一种利用座椅转向的车辆，包含有一基座、一转轴、一连动装置，以及一座椅；基座具有二可偏摆的前轮组，转轴是枢设于基座，连动装置是连接转轴与二前轮组，用以带动二前轮组偏转，而座椅是设于转轴，用以带动转轴沿轴向旋转，进而使二前轮组相对于基座偏转。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是与车辆有关，特别是关于一种利用座椅转向的车辆。
技术介绍
一般用以提供儿童乘坐的车辆结构，通常包含有一基座、一座椅，以及一把手；基座前方设有一可自由偏摆的前轮，座椅是设于基座上，而把手则枢设于基座前方，且连结于前轮，可带动前轮朝左右向偏摆；使用者的身体是乘坐于座椅，利用双手握持把手控制前轮的转向，借以使基座可沿前轮的偏转而改变前进的方向。然而，当使用者在操作上述车辆时，使用者的身体容易受到车辆旋转所产生的离心力影响，让身体朝着与车辆转向相反的方向倾斜，而使用者的双手则必须增加施力以拉回身体，才能继续稳定地握持把手，造成车辆的操作较不灵活。
技术实现思路
本专利技术的主要目的即在提供一种车辆，是利用可偏转的座椅达成车辆转向的功能，使车辆的操作较为灵活，且乘坐时具有不同的乐趣。为达成上述目的，本专利技术的利用座椅转向的车辆，包含有一基座，具有二前轮组；该二前轮组是以可偏摆的方式设于该基座；一转轴，是枢设于该基座；一连动装置，是连接该转轴与该二前轮组，当该转轴转动时，该连动装置是带动该二前轮组偏转；以及一座椅，设于该转轴，用以带动该转轴旋转，进而使该二前轮组相对于该基座偏转。附图说明图1是本专利技术第一较佳实施例的立体图；图2是本专利技术第一较佳实施例的俯视图； 图3是本专利技术第一较佳实施例的前视图；图4是本专利技术第一较佳实施例的作动示意图；图5是本专利技术第一较佳实施例的另一作动示意图；图6是本专利技术第二较佳实施例的前视图；图7是本专利技术第三较佳实施例的俯视图；图8是本专利技术第三较佳实施例的侧视图。具体实施例方式请参阅图1至图3所示，本专利技术第一较佳实施例所提供利用座椅转向的车辆10，包含有一基座12、一转轴14、一连动装置18，以及一座椅16；其中该基座12具有二侧杆20、二垂直连接于二侧杆20中段的连接杆22，以及一设于各侧杆20前端的横杆24；各侧杆20设有一把手21，连接杆22的中心设有一轴承23，二侧杆20的后端设有一驱动机构26，驱动机构26是带动二后轮28旋转，且可借由把手21控制而产生加速与煞车的作用；横杆24的二端分别设有一前轮组32；各前轮组32具有一轴心34、一设于轴心34底端的拉片36，一直立于拉片36的立杆37，以及设于轴心34外侧的轮子38；轴心34是穿设于横杆24二端呈直立状的套管40内，使前轮组32可以套管40的轴向为中心相对于基座12偏摆。该转轴14为一断面呈圆形的杆体，其设于基座12的二侧杆20间，且穿设于轴承23以及横杆24中央，进而沿前后向地枢设于基座12。该连动装置18具有一偏转件48以及二拉杆56；偏转件48是为长形片体，具有一第一端52以及一第二端54，偏转件48的第一端52是设在转轴14凸出于横杆24的端面，第二端54则朝相对于基座12的上方延伸；各拉杆56一端枢设于偏转件48的第二端54，另一端枢设于前轮组32的立杆37顶端，使二前轮组32可由二拉杆56带动而朝基座12的左右向偏转；另外，连动装置18与基座12前方可加设一罩体(图中未示)，用以防止使用者因误触而受伤，与增加外观的美感。该座椅16的底部具有一连结件42，连结件42具有一环形部44以及一承板46，环形部44是套固于转轴14，而承板46则固定住座椅16，使座椅16朝基座12的前方固设于转轴14上，且可以转轴14的轴向为中心朝基座12的左右向偏转，进而利用连动装置18带动二前轮组32偏转。经由上述结构，当座椅16沿左右向转动时，即可带动转轴14同步旋转，而连动装置18的偏转件48亦随转轴14而偏转，使偏转件48的第二端54拉动二拉杆56朝左右向移动，而二前轮组32则随之转向；如图4所示，若使用者欲操作本专利技术朝右向转弯时，是将双手握持于把手21上，直接利用乘坐在座椅16上的身体朝右侧倾斜，使座椅16朝向右侧偏转，带动二前轮组32的轮子38朝向右侧，基座12即可利用受驱动的二后轮28朝右向转弯；而如图5所示，使用者若将身体朝左侧倾斜时，使座椅16朝左侧偏转，并带动二前轮组32的轮子38朝向左侧，基座12即可朝左向转弯。借此，本专利技术即利用可偏转的座椅达成车辆转向的功能，让使用者以身体的倾斜来达成车辆转向的功能，使车辆的操作较为灵活，且乘坐时具有不同的乐趣。另外，本专利技术亦可利用脚踏板来控制驱动机构驱转后轮，而连动装置可以不同的构件取代，来达成相同功效，如图6所示，是本专利技术第二较佳实施例所提供利用座椅转向的车辆60，其主要构件与第一较佳实施例大致相同，而特点在于连动装置62具有一连杆64，连杆64的中端是枢设于偏转件66，而二端则分别枢设于二前轮组68，借此，当偏转件66随着座椅70而偏转时，连杆64即可带动二前轮组68偏转。请再参阅图7及图8所示，为本专利技术第三较佳实施例的利用座椅转向的车辆80，其主要构件同样包含有一基座81、一转轴82、一连动装置83，以及一设于转轴82的座椅84，而特点在于基座81具有一前杆85、一后杆86，以及一呈直立状的连接杆87；前杆85可设一抓握部(图中未示)提供使用者握住，连接杆87的两端则设于前杆85与后杆86一端，使前杆85与后杆86位于同一平面，而转轴82是以平行于前、后杆85、86的方式穿设连接杆87，可于连接杆87上原地旋转；借此，同样可达到本专利技术利用座椅的倾斜，来使车辆转向的功能。权利要求1.一种利用座椅转向的车辆，其特征在于包含有一基座，具有二前轮组；该二前轮组是以可偏摆的方式设于该基座；一转轴，枢设于该基座；一连动装置，是连接该转轴与该二前轮组，当该转轴转动时，该连动装置是带动该二前轮组偏转以及一座椅，设于该转轴，用以带动该转轴旋转，而使该二前轮组相对于该基座偏转。2.依据权利要求1所述利用座椅转向的车辆，其特征在于其中该连动装置包含有一偏转件以及二拉杆；该偏转件是设于该转轴，而该二拉杆是分别枢设于该偏转件与该二前轮组。3.依据权利要求2所述利用座椅转向的车辆，其特征在于其中各该前轮组具有一拉片，该偏转件具有一第一端以及一第二端，该第一端是设于该转轴，而各该拉杆的一端枢设于该第二端，另一端则枢设于各该前轮组的拉片。4.依据权利要求1所述利用作以转向的车辆，其特征在于其中该连动装置具有一连杆以及一偏转件，该连杆的身部是枢设于该偏转件，而二端则分别枢设于该二前轮组。5.依据权利要求1所述利用座椅转向的车辆，其特征在于其中该基座具有二侧杆、二垂直连接于该二侧杆的连接杆，以及一设于该二侧杆前端的横杆；各该侧杆设有一把手，各该连接杆的中心设有一轴承，该转轴是穿设于该等轴承。6.依据权利要求1所述利用座椅转向的车辆，其特征在于其中该座椅的底部具有一连结件，该连结件具有一环形部以及一承板，该环形部是套设于该转轴，而该承板则设于该座椅。7.依据权利要求1所述利用座椅转向的车辆，其特征在于其中该基座具有一前杆、一后杆，以及一连接杆；该连接杆的两端分设于该前杆与该后杆，而该转轴则穿设该连接杆。全文摘要一种利用座椅转向的车辆，包含有一基座、一转轴、一连动装置，以及一座椅；基座具有二可偏摆的前轮组，转轴是枢设于基座，连动装置是连接转轴与二前轮组，用以带动二前轮组偏转，而座椅是设于转轴，用以带动转轴沿轴向旋转，进而使二前轮组相对于基座偏转。文档编号B62D7/08GK1715115SQ2004本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种利用座椅转向的车辆，其特征在于包含有：一基座，具有二前轮组；该二前轮组是以可偏摆的方式设于该基座；一转轴，枢设于该基座；一连动装置，是连接该转轴与该二前轮组，当该转轴转动时，该连动装置是带动该二前轮组偏转；以及　 　一座椅，设于该转轴，用以带动该转轴旋转，而使该二前轮组相对于该基座偏转。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：洪万竹，詹坤都，
申请(专利权)人：久鼎金属实业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]