婴儿车轮组装卸结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种婴儿车轮组装卸结构，其骨架的脚管末端管面或衔接的榫接座上设有嵌定孔，而欲组装衔接之轮组上所设的组接体上设有弹扣片，并在弹扣片的自由端设一卡掣部，或者两相对脚管末端各设有具容置空间而对立的榫接座，装于两脚管之间的轮组两侧设有具弹扣片而对立的组接体，同时榫接座及组接体上同样具有嵌定孔及弹扣片自由端具有卡掣部；将组接体嵌插入脚管内或椎接座所设的空置空间内后，椎接块上的弹扣片自由端之卡掣部恰可扣入嵌定孔中，因此，安装在脚管上的轮组可快速地组装或拆卸。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种婴儿车轮组的简易快速装卸装置。一般婴儿车构造大致如附图说明图1所示，该婴儿车的骨架81的脚管82末处接设有轮组83，而脚管82与轮组83之间的结合结构情形如图2所示，该轮组83包括一轮轴833穿于一组接体831上，而使伸出于组接体831之轮轴833的两端各枢设有转轮832，同时该组接体831的一端为一衔接部8311，而将脚管82插于衔接部8311中后，用固定元件834将脚管82与组接体831结合固定在一起；因此，当轮组83固接于脚管82上后，就无法再拆卸下来，同时，将轮组83组装固定于脚管82上的加工程序上也比较麻烦、费时及费力。我们所熟知的三轮幼儿漫步车的构造大致如图3所示，一车架体1的后下方处设有两后轮11，一斜设之框架的两下端呈渐缩状的前轮架12，其上端即为手推部121，并在前轮架12下端处装设一前轮14，而该前轮14与前轮架12之间的结合方式，又如图4、图5所示，前轮架12两下端处为嵌板部122，嵌板部122未端设有缺口123，且在嵌板部122的表面适当处设一定位孔124，前轮14之轮毂15两端设有平面的跨座部151，正好可以装入缺口123中，然后用一支轴16穿入轮毂15中，其两端伸出于外，再于轮毂15的两端各套设一垫圈17，垫圈17边缘所弯折凸设的舌片171可插入定位孔124中，支轴16的两端各别套入弹簧18，再将支轴16两端的螺纹部分装上两端面具承孔的螺固帽19，即可将前轮14安装装于前轮架12的下端处。而前轮14之所以与前轮架12之间必须能够装卸，其目的在于包装时，前轮14卸下后可以减少漫步车折收后所占的容间和包装该漫步车所须的材料，增加单位容积的承载量，降低运输的成本，可是上述的前轮14与前轮架12之间的结合构造，不但构件繁多且复杂，且其构件的加工制造的成本亦较高，同时组装及拆卸也很麻烦，因此，该产品设计有很大的缺陷。本技术的目的在于提供一种婴儿车轮组装卸结构，使轮组的装卸方便快捷。为实现上述目的，本技术的技术方案为一种婴儿车轮组装卸结构，包括一骨架及设置该骨架脚管开放端的轮组，其特征在于该脚管开放端之底末处开设有至少一嵌定孔；该轮组主要由一组接体、轮轴以及轮子所组成，该组接体一端贯穿轮轴，另一端设置有弹扣片，所述的弹扣片的一端设有一卡掣部。本技术的另一技术方案为一种婴儿车轮组装卸结构，包括一骨架及设置在骨架之脚管开放端的轮组，其特征在于该轮组至少由组接体、榫接座、轮轴以及转轮所组成，其中该组接体的一端贯穿轮轴，另一端设置有弹扣片，所述的弹扣片一端设有一卡掣部；该榫接座之一端固接于脚管末端，另一端至少包含一可容置组接体的容置空间以及一嵌定孔。本技术的第三种技术方案为一种婴儿车轮组装卸结构，包括一骨架，其特征在于该骨架包含有前、后脚管，在各脚管末端接设有前、后轮组该前轮组至少包含一转轮、轮轴、一对组接体以及一对榫接座，其中该榫接座一端固接前脚管末端，另一端具有一可容置组接体之容置空间，并于该容置空间之一侧开设一嵌定孔，而该转轮由轮轴贯穿，且于该轮轴之两端各枢设有一组接体，该组接体至少包含一具有一卡掣部之弹性片。由于本技术令枢设转轮的组接体一端设有具弹扣片的衔接部，并令弹扣片的自由端凸设有卡掣部，使组接体的衔接部可以直接插入脚管或脚管未端衔接的榫接座内，并使衔接上的弹扣片之自由端的卡掣部，嵌入脚管或榫接座上所设的嵌定孔中，因此，能够达到快速装卸的目的。本技术亦可在转轮轮轴的两端各固设相对的组接体，并令各组接体一端之衔接部上设一自由端具卡掣部的弹扣片，而使组装轮组的两相对脚管末端处各固接有具可容置组接体的榫接座，且于各榫接座上开设有嵌定孔；故使轮轴两端接设的组接体插入脚管末的榫接座内时，即可令组接体的弹扣片自由端之卡掣部扣入榫接座的嵌定孔中；反之，若按压下卡掣部使其脱离于嵌定孔後，就能把组接体由榫接座内退出，使轮组的装卸简易且快速。以下结合附图和实施例对本技术技术方案作进一步详细说明。图1为一般婴儿车的整体示意图；图2为已知婴儿车脚管与轮组间的立体示意图；图3为已知漫步车的整体结构示意图；图4为已知漫步车前轮装卸结构立体分解示意图；图5为已知漫步车前轮装卸结构的剖面示意图；图6为本技术脚管与轮组间的组接结构(一)示意图；图7为本技术脚管与轮组间的组接结构(一)剖面示意图；图8为本技术组接结构(二)的立体示意图；图9为本技术组接结构(二)的剖面示意图；图9a为本技术组接结构的又一实施情形；图10为本技术组接结构(三)的分解示意图；图11为本技术组接结构(三)的分解示意图；图12为本技术组接结构(三)的组装情形一；图13为本技术组接结构(三)的组装情形二。如图6、图7所示，脚管82上设有嵌定孔821，而提供轮轴833穿设的组接体831之一端所设的衔接部8311上设一弹扣片8312，并令弹扣片8312的自由端凸设一卡掣部8313，同时令卡掣部8313顶面呈斜面；因此，藉由弹扣片8312的自由弹性及其自由端卡掣部8313的斜面辅助，令脚管82末端的容置空间可供组接体831的衔接部8311插入，并再令衔接部8311上的弹扣片8312自由端之卡掣部8313弹扣入嵌定孔821中，使组接体831固接于脚管82上；反之，若按压下卡掣部8313而使其脱离于嵌定孔821后，就能将组接体831由脚管82内退出，使轮组的组装及拆卸简易、快速。如图8、图9所示，除组接体831、轮轴833及转轮832的构造与前述的结构相同外，另外脚管82的末端另外可接设一榫接座84，并在该榫接座84上设一嵌定孔841，而使组接体831的衔接部8311一端，插入榫接座84末端的容置空间842内，而同样藉由衔接部8311上的弹扣片8312自由端之卡掣部8313，弹扣入榫接座84的嵌定孔841中；再者，又可如图9a所示，组接体831的上段设一前被剖开成复数瓣状的弹性卡榫部8314，且令该卡榫部8314末端呈较大直径的嵌榫头8315，且在卡榫部8314的稍中间段的处设为较小的外径容置部8316，而另外再设一榫接套833，且在榫接套833套于组接体831上端的卡榫部8314中，并藉由嵌榫头8315在穿越过榫接套833后而向外弹开嵌掣住，使榫接套833可以卡榫部8314上自由旋转，又令榫接套833上设有弹扣片8331，并在弹扣片8331的自由端同样具有卡掣部8332，且使弹扣片8331正好位于容置部8316的空间处，使弹扣片8331能够有充裕的空间而做弹移的动作；因此，当榫接套833套入卡榫部8314后，再使脚管82末衔接的榫接座84穿套入其中，并使弹扣片8331上的卡掣部8332弹扣入嵌定孔841内，达成组接的目的，使整座轮组可在三百六十度范围内任意转动。同时本技术的装卸结构亦可应用于漫步车前轮的装卸，敬请参阅图10所示，漫步车的整体结构大致亦如前述的熟知构造近似，而其前轮架12的两末端处各衔接有相对的榫接座2，并令各榫接座2的末端端面处开设有深入其内部榫插槽21，且在各榫接座2的外侧面处再开设有嵌定孔22，而榫插槽21与嵌定孔22之间呈互通状；另在前轮14之轮毂的两侧各固设有相对的组接体3，而组接体3鹞前轮14之间的结合情形如图11所示本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种婴儿车轮组装卸结构，包括一骨架及设置该骨架脚管开放端的轮组，其特征在于：该脚管开放端之底末处开设有至少一嵌定孔；该轮组主要由一组接体、轮轴以及轮子所组成，该组接体一端贯穿轮轴，另一端设置有弹扣片，所述的弹扣片的一端设有一卡掣部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨正帆，叶川铭，蔡宏政，
申请(专利权)人：英属维京群岛商育丰有限公司，
类型：实用新型
国别省市：VG[英属维尔京群岛]