婴儿车单手收合结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种单手收合结构，主要应用于婴儿车，该单手收合结构于手把管之握把位置设置一收合控制器，该收合器主要包含一壳体，壳体内设置有具有相互啮合齿轮之两驱动杆，驱动杆之一端连接钢索，按压装设于两驱动杆下方并可滑动之按键可同时驱动两驱动杆，而使分设于两侧之钢索同时向中央移动，藉此拉动使关节收合；另外，本实用新型专利技术可于壳体上加设安全滑块，该滑块可阻挡驱动杆转动，以避免意外使关节收合而发生危险。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种单手收合结构，特别涉及一种婴儿车单手收车结构。目前婴童用品之单手收合结构种类繁多，如台湾公告第389212号专利案，其主要利用两收合拉杆连接于滑块以及掣动把手之间，藉由该掣动把手的旋转动作，带动收合拉杆向上移动，使其拉动滑块而滑脱离定位块，完成收合动作；然由上述的结构而言，由于该收合拉杆装置于骨架之外侧，且该结构于收合时，须先将掣动把手向上拉动，使滑块与定位块脱离以后，再将支杆向下折收，此一动作一上一下造成在收车时的动作不便与烦杂，再者，该收合拉杆设置于外侧，除造成产品的外观的美感缺陷外，由于该收合杆为移动件，因此该收合拉杆时，骨架之间的间隙容易夹伤使用者或他人。有鉴于此，本技术的目的在于提供一种婴儿车单手收合结构，能够方便安全的完成收折动作。为达到上述目的，本技术的技术方案为一种婴儿车单手收合结构，包括设置于手把管的收合控制器和释放关节，其特征在于所述的收合控制器包含一壳体；一按键，包含一压掣端和一推动驱动杆的推掣端；一对驱动杆，该对驱动杆通过驱动齿相互啮合，并分别具有连接牵引索的第一端以及紧贴着按键推掣端的第二端；一对牵引元件，该牵引元件的一端连接驱动杆的第一端，另一端连接于释放关节的卡掣杆；所述的释放关节包含一使释放关节维持在展开状态的卡掣杆；一回复弹簧。所述的驱动杆旁设置有一安全滑块以及一回复弹簧，该安全滑块具有一位于壳体外部的推动端，以及阻挡驱动杆转动的阻挡端。本技术主要利用可滑动之按键，同时驱动具有相互啮合驱动齿之两驱动杆，使其装置于该驱动杆之一端之钢索移动，带动关节的释放动作，而达到单手收合之目的者。本技术还在驱动杆旁设置一可移动之安全滑块，藉由该安全滑块之阻挡，避免了意外的压掣按键而形成收折动作，该单手收合结构安全性得以提高。以下结合附图和实施例对本技术的技术方案作进一步详细说明。第1图为本技术之位置侧视示意图；第2图为本技术收合控制器组合零件示意图；第3图为本技术之组合平面示意图；第4图为本技术之收合控制器动作示意图；第5图为本技术之收合侧视示意图。首先请参阅第1图所示，为本技术之位置侧视示意图，本技术之婴儿车，具有一骨架1及一可承载骨架1移动之轮组3，该骨架1主要包含有手把管10、前脚管11、后脚管12、座管13、释放关节14以及收合控制器20所构成，其中该手把管10包含有一握把101及手把下管102，而释放关节14至少包含有一卡掣杆141及一回复弹簧142。藉由该收合控制器20带动释放关节14内的卡掣杆141的释放与卡掣动作，使其完成婴儿车之展开(第1图所示)与收合之(第5图之所示)动作。敬参阅第2、3图所示，本技术其中之收合控制器20主要包含有一壳体201、一对驱动杆202、一按键203、钢索204以及安全滑块205所构成。其中该壳体201由上、下壳体2011、2012所组成并具一容置空间2013，而驱动杆202以相对之方式，分别枢接于手把管10之握把部101，而该驱动杆202分别具有第一端2021、第二端2022以及驱动齿2023，其第一端2021分别连接钢索204之一端，而该两相对之驱动齿2023呈啮合状态，按键203包含有一压掣端2031以及一推掣端2032，并位于两驱动杆202之下方位置，且可于壳体201内滑动。敬请续参阅第3、4图所示，藉此，当由按键203之压掣端2031向上施力，藉由该推掣端2032同时推动驱动杆202之第二端2022时，两相对之驱动齿2023以两枢接点206做同时呈相反方向啮合旋转动作，使其同时将装置于手把管10两侧内部之钢索204呈相反方向而向握把部101之中央位置移动，利用钢索204之向上移动，拉动连接于钢索204另一端之卡掣杆141，使其到达释放关节之位置，达到收折车架之目的，且利用设于手把下管102内部之弹簧142使该按键203以及驱动杆202回复至原来之位置。敬请参阅第4图所示，为避免于使用本技术时意外的释放卡掣杆141而发生危险，本技术进一步的设置一安全滑块205，该安全滑块205主要配合一弹簧5枢接于壳体之滑槽2014，该安全滑块并包含一阻挡端2051以及一推动端2052，于常态下，该安全滑块205之阻挡端2051略接触其中之一驱动杆202之第一端2021，因此，该驱动杆202因受到安全滑块205之阻挡，使按键203无法推动驱动杆202，以避免意外之收折动作，而欲收折时，先行压掣露于壳体201外侧之推动端2052，俾使安全滑块205移动，使该驱动杆202旋转无障碍，按键203得以向壳体201内部移动而达释放之目的。因此，经由上述结构特征、组合方式及操作使用之详细说明，可清楚的看出本技术之特点在于提供一种婴儿车可单手收合结构改良，主要利用一按键之滑动，使其驱动两相叠之驱动杆，使该驱动杆藉由啮合齿轮相互反向旋转，进而带动两侧之钢索向上移动，以实现单手轻易收合车架之目的；另外，本技术还设置有一安全滑块，藉以限制该按键的移动，使其可避免意外收合动作的发生。图号说明1骨架。 3轮组。10手把管5弹簧101握把 206枢接点102手把下管 205安全滑块11前脚管2052推动端12后脚管2051阻挡端13座管 204钢索14释放关节 203按键141卡掣杆 2031压掣端142回复弹簧 2032推掣端20收合控制器202驱动杆201壳体 2021第一端2011上壳体 2022第二端2012下壳体 2023驱动齿2013容置空间2014滑槽权利要求1.一种婴儿车单手收合结构，包括设置于手把管的收合控制器和释放关节，其特征在于所述的收合控制器包含一壳体；一按键，包含一压掣端和一推动驱动杆的推掣端；一对驱动杆，该对驱动杆通过驱动齿相互啮合，并分别具有连接牵引索的第一端以及紧贴着按键推掣端的第二端；一对牵引元件，该牵引元件的一端连接驱动杆的第一端，另一端连接于释放关节的卡掣杆；所述的释放关节包含一使释放关节维持在展开状态的卡掣杆；一回复弹簧。2.根据权利要求1所述的婴儿车单手收合结构，其特征在于所述的牵引元件为钢索。3.根据权利要求1所述的婴儿车单手收合结构，其特征在于所述的驱动杆旁设置有一安全滑块以及一回复弹簧，该安全滑块具有一位于壳体外部的推动端，以及阻挡驱动杆转动的阻挡端。4.根据权利要求3所述的婴儿车单手收合结构，其特征在于所述安全滑块的阻挡端抵止于驱动杆的第一端上。5.根据权利要求3所述的婴儿车单手收合结构，其特征在于所述收合控制器的壳体还具有一滑槽，安全滑块和回复弹簧镶嵌在该滑槽中。专利摘要本技术涉及一种单手收合结构,主要应用于婴儿车,该单手收合结构于手把管之握把位置设置一收合控制器,该收合器主要包含一壳体,壳体内设置有具有相互啮合齿轮之两驱动杆,驱动杆之一端连接钢索,按压装设于两驱动杆下方并可滑动之按键可同时驱动两驱动杆,而使分设于两侧之钢索同时向中央移动,藉此拉动使关节收合;另外,本技术可于壳体上加设安全滑块,该滑块可阻挡驱动杆转动,以避免意外使关节收合而发生危险。文档编号B62B7/06GK2474434SQ01205678公开日2002年1月30日 申请日期2001年2月27日 优先权日2001年2月27日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种婴儿车单手收合结构，包括设置于手把管的收合控制器和释放关节，其特征在于： 所述的收合控制器包含： 一壳体； 一按键，包含一压掣端和一推动驱动杆的推掣端； 一对驱动杆，该对驱动杆通过驱动齿相互啮合，并分别具有连接牵引索的第一端以及紧贴着按键推掣端的第二端； 一对牵引元件，该牵引元件的一端连接驱动杆的第一端，另一端连接于释放关节的卡掣杆； 所述的释放关节包含： 一使释放关节维持在展开状态的卡掣杆； 一回复弹簧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：叶川铭，杨正帆，
申请(专利权)人：英属维京群岛商育丰有限公司，
类型：实用新型
国别省市：VG[英属维尔京群岛]