一种避震器及包括该避震器的婴儿车制造技术

本实用新型专利技术涉及的是一种避震器及包括该避震器的婴儿车，所述避震器包括两连接轴、弹性件及两弹性件承接座，两连接轴的一端分别为两外接端，其相对端则分别各自与两弹性件承接座连接，两弹性件承接座之间则设置有弹性件，所述弹性件承接座与连接轴的连接至少有一个是旋转连接，当弹性件承接座旋转时将会沿连接轴轴向上下移动，从而可对弹性件进行压缩或拉伸，本实用新型专利技术提供的这种避震器可根据车载重量或者路面的颠簸程度进行适时地调整避震器的避震能力；另本实用新型专利技术提供的婴儿车是将上述所得避震器的两外接端分别与婴儿车的前轮支架和后轮支架连接，则这种婴儿车可以对前后轮受阻时进行有效吸震和缓冲，从而使该婴儿车更具舒适性和安全性。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种吸震能力可调节的避震器及使用该避震器 来吸收震动力的婴儿车。技术背景一般的婴儿车为使乘坐于其内的婴童更具舒适性， 一般除在座位 上垫具有弹性的海绵外，还会在婴儿车的支架上装设避震器，借以提 供承受婴儿的重量以及在推动婴儿行走过程中碰到障碍物时得以吸 收震动。但是，这种避震器吸收震动力的能力是固定的，并不能根据 乘坐其上婴儿体重的不同或者路面的颠簸程度进行调节，从而降低乘 坐其上婴儿的舒适性和安全性。另外， 一般婴儿车避震器要么安装于前轮组，要么安装于后轮组 上，这种安装方式由于避震器内弹簧与地面垂直，则防震缓冲效果不 佳。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提供的一种避震器，可以根 据车载重量不同或者路面的颠簸程度适时调整避震器吸收震动力的 能力。为达到以上的目的，本技术采用以下的技术方案 本技术提供的避震器由两连接轴、弹性件及两个弹性件承接座构成，两连接轴分别为该避震器的两外接端，其相对端则分别各自 与两弹性件承接座连接，两弹性件承接座之间则设置有弹性件，所述 的弹性件承接座与连接轴的连接至少有一个是旋转连接，当弹性件承 接座旋转时将会沿连接轴轴向上下移动，从而可对弹性件进行压縮或 拉伸。所述的弹性件为弹簧。所述的弹簧内设有弹簧芯，所述弹簧芯套接于旋转轴内。 所述的两弹性件承接座与两连接轴之间的连接都为旋转连接。 所述的两连接轴、两个弹性件承接座、弹性件之间的连接方式为 卡接。所述的两连接轴、两个弹性件承接座的连接方式为螺纹连接。 根据以上技术方案所实现的避震器可以达到以下的有益效果1. 由于弹性件承接座与连接轴的连接至少有一个是旋转连接，因此，当 弹性件承接座绕连接轴转动时，可以沿连接轴轴向上下移动，从而挤 压或拉伸弹性件，改变弹性件的弹性系数，即达到可以根据乘坐其上 婴儿不同体重的要求或路面颠簸程度适时调整避震器吸收震动力的 能力，另外，当两弹性件承接座与两连接轴之间的连接都为旋转连接 时，弹性件弹性系数的调节更容易实现；2.本技术弹性件在采用 弹簧且在其内装设有弹簧芯时，由于弹簧芯套接于旋转轴内，因此， 旋转轴、旋转座和弹性件之间的连接效果更好，定位能力也强，则力 的传递效果好，即方便了避震器避震能力的调节。本技术的另一专利技术目的是提供一种避震婴儿车，将上述避震器两端分别安装于婴儿车的支架上，从而有效利用该避震器在婴儿车 中避震缓冲的能力。其具体技术方案如下-本技术提供的避震婴儿车，包括上述所产生的避震器，该避 震器两外接端分别枢接于婴儿车前轮支架和后轮支架上，所述后轮支 架延伸部与前轮支架的前端连接。因此，前后轮受阻时所产生的阻碍 力与避震器即成一夹角，则此避震器一方面对婴儿车前后轮受阻时可以有效进行吸震缓冲，从而使得该婴儿车更具舒适性和安全性；另一 方面还对整个婴儿车骨架整体起到支撑的作用，避震器与婴JL车前轮支架连接点处还设置有婴儿车躺椅吊臂，则 这种连接方式更便于婴儿车折叠。附图说明图1是本技术所含避震器结构示意图；图2是本技术所含避震器另一种结构示意图；图3是本技术侧面结构示意图；其中，后轮支架l 前轮支架2 扶手3 第一弹簧承接座40 第二弹簧承接座41弹簧5第一连接轴60 第二连接轴61婴儿 车躺椅吊臂7A是下弹簧承接座的顺时针旋转方向，B是上弹簧承接座的逆时 针旋转方向。具体实施方式实施例1如图1所示，本技术提供的这种避震器，由连接轴60和61、弹簧承接座40和41以及弹簧5构成，弹簧承接座40和41的两端面 都设置有卡块，弹簧5的两端分别卡接于第一弹簧承接座40和第二 弹簧承接座41的一端内，而第一连接轴60和第二连接轴61的一端 则分别各自卡接于第一弹簧承接座40和第二弹簧承接座41的另 一端 内，第一连接轴60和第二连接轴61的另一端为避震器的外接端。由于本实施例连接轴60和61与弹簧承接座40和41的连接面含 3个上升弧形断面61a，而弹簧承接座40和41内含与之配合的三个 卡块41a，当旋转弹簧承接座40或41旋转时，卡块41a将沿着上升 弧形断面移动，从而使得旋转弹簧承接座40或41沿着连接轴60或 61移动，即连接轴与弹簧承接座之间的连接为旋转卡合连接，当按 照如图3中的A方向旋转弹簧承接座41而同时按照B方向旋转弹簧 承接座40时，弹簧承接座41将沿连接轴轴向向上移动，而弹簧承接 座40则沿连接轴轴向向下移动，从而挤压弹簧，提高了避震器的吸 震能力，在较颠簸的路面或者车载较重时宜于采用这种调节方式；反 之，当路面较平坦或者车载较轻时才须采用与前述相反的方向旋转转 弹簧承接座41和转弹簧承接座40，使得两者拉伸设置于其间的弹簧 直至弹簧恢复原长，从而降低避震器的吸震能力。为使弹簧定位能力更好，弹簧承接座、连接轴和弹簧之间的卡合 效果更好，可以将连接轴60和61设置为空心，且在弹簧5内设置有 弹簧芯，则弹簧芯即可套接于连接轴60和61内。作为一种最优选的方式，本技术提供的实施例中弹簧的两端 所设置的弹簧承接座与连接轴之间的连接都是旋转连接，事实上，弹簧的任一端所设置的弹簧承接座与连接轴之间的连接为旋转连接也 可实现本技术的目的。弹簧卡接于弹簧承接座的目的是实现弹簧 良好的定位效果，同时，当弹簧承接座与连接轴之间的连接为旋转连 接时，可以压縮或者拉伸设置其间的弹簧，即弹簧弹性系数的调节。另外，如图2所示，弹簧承接座和连接轴之间的连接方式除卡合 旋转连接以外还可以采取螺纹连接。此时，连接轴连接面设置外螺纹 60b，而与之配合连接的弹簧承接座则设置内螺纹40b。实施例2如图3所示，本技术提供的避震婴儿车，使用了实施例1所 提供的避震器，该避震器两外接端分别与前轮支架2和后轮支架1连 接，前轮支架2延伸部上枢设有扶手3，前轮支架2偏下端与后轮支 架1的延伸端连接在一起，另外，避震器与前轮支架2枢接位点处还 枢接有婴儿车躺椅吊臂7。因此，本实施例的这种安装方式使得所采 用的避震器一方面可以有效吸收前后轮因路面颠簸产生的震动力，另 一方面，还可以可作为婴儿车一支架支撑婴儿车；另外，本实施例还 方便婴儿车折叠放置。权利要求1.一种避震器，由第一和第二连接轴、弹性件及第一和第二弹性件承接座构成，第一和第二连接轴的外端分别为避震器的两外接端，第一连接轴的内端与第一弹性件承接座连接，第二连接轴的内端则与第二弹性件承接座连接，第一、二弹性件承接座之间则设置有弹性件，其特征在于，所述的弹性件承接座与连接轴之间的连接至少有一个是旋转连接，当弹性件承接座旋转时将会沿连接轴轴向上下移动，从而可对弹性件进行压缩或拉伸。2. 根据权利要求1所述的避震器，其特征在于所述的弹性件为弹簧。3. 根据权利要求2所述的避震器，其特征在于所述的弹簧内设有弹 簧芯，所述弹簧芯套接于旋转轴内。4. 根据权利要求1所述的避震器，其特征在于所述的弹性件承接座 与连接轴之间的连接都为旋转连接。5. 根据权利要求1至4任一权利要求所述的避震器，其特征在于所 述连接轴与弹性件承接座的连接方式为旋转卡合连接，连接轴连 接端至少含有一个上升弧形断面，弹性件承接座内则至少设置一 个与所述连接轴弧形连接断面配合的卡块。6. 根据权利要求5所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种避震器，由第一和第二连接轴、弹性件及第一和第二弹性件承接座构成，第一和第二连接轴的外端分别为避震器的两外接端，第一连接轴的内端与第一弹性件承接座连接，第二连接轴的内端则与第二弹性件承接座连接，第一、二弹性件承接座之间则设置有弹性件，其特征在于，所述的弹性件承接座与连接轴之间的连接至少有一个是旋转连接，当弹性件承接座旋转时将会沿连接轴轴向上下移动，从而可对弹性件进行压缩或拉伸。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李启明，
申请(专利权)人：李启明，
类型：实用新型
国别省市：44[]