婴儿车减震结构制造技术

本实用新型专利技术涉及婴儿车，尤其涉及一种婴儿车减震结构，包括车架、二只后车轮，其特征在于，车架具有二只后脚管，二只后车轮分别设置于二个后轮座，二个后轮座分别具有一套管；车架之二只后脚管分别插设于所述二个后轮座之套管内；二只后脚管外分别套设上挡环；二个后轮座之套管外分别套设下挡环，所述下挡环与套管固定连接；上挡环与下挡环之间设置有压缩弹簧，后脚管可以在一下部位置和一上部位置之间移动，且当后脚管位于下部位置时，所述阻挡销位于所述长孔的上部，当后脚管位于上部位置时，所述阻挡销位于所述长孔的下部。本实用新型专利技术提供一种减震效果好，并且使用时婴儿车重心平稳的婴儿车减震结构。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及婴儿车，尤其涉及一种婴儿车减震结构。
技术介绍
常用的婴儿车结构， 一般是采用在车架上设置一推杆，车架下 面设置三个或车个车轮，婴儿座椅设置在车架上而构成。市面上的 婴儿车，也有的采用了减震结构，例如中国技术专利文献CN2565731Y公开的一种带有避震装置的童车。但这种童车，包括 带有类似减震装置的童车，虽然在一定程度上起到了减震效果，仍 有以下不足 一是路面有不平时，童车的重心会四下摇摆，不稳定； 二是童车的二个后轮共用一个减震装置，减震效果并不理想。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的不足之处而提供 一种减震效果好，并且使用时婴儿车重心平稳的婴儿车减震结构。 本技术的目的可以通过以下技术方案实现婴儿车减震结构，包括车架、二只后车轮，其特征在于，所述 车架具有二只后脚管，所述二只后车轮分别设置于二个后轮座，所 述二个后轮座分别具有一套管；所述车架之二只后脚管分别插设于 所述二个后轮座之套管内；所述二只后脚管外分别套设上挡环，所 述上挡环与后脚管固定连接；所述二个后轮座之套管外分别套设下 挡环，所述下挡环与套管固定连接；上挡环与下挡环之间设置有压 縮弹簧，所述压縮弹簧的二端抵接于上挡环与下挡环之间；后脚管 侧壁具有一对长孔，长孔的长度方向沿后脚管的长度方向设置，后 轮座之套管侧壁插设置一阻挡销，并且所述阻挡销位于所述的一对 长孔之中；籍此，后脚管可以在一下部位置和一上部位置之间移动， 且当后脚管位于下部位置时，所述阻挡销位于所述长孔的上部，当 后脚管位于上部位置时，所述阻挡销位于所述长孔的下部。婴儿车减震结构，其特征在于，所述上挡环与后脚管之间通过铆钉连接；所述下挡环与后轮座之套管之间也通过铆钉连接。婴儿车减震结构，其特征在于，所述的连接于下挡环与后轮座 之套管之间的铆钉，同时也插设于后脚管之长孔内，即构成所述的阻挡销。婴儿车减震结构，其特征在于，所述一下挡环与后轮座之套管 之间的铆钉，同时也插设于后脚管，后脚管在该插设处具有第二长 孔。婴儿车减震结构，其特征在于，车架还具有二前脚管，二前脚 管与所述二只后轮座之间分别设有座管。婴儿车减震结构，其特征在于，所述座管与所述后轮座之间的 连接为铆接，所述座管设置于所述后轮座内侧，并且单侧所述座管 与所述后轮座之下阻挡环共用一个铆钉与后轮座铆接。婴儿车减震结构，其特征在于，二后脚座之间以可快拆结构连 接一后轮轴，所述后轮轴中间具一 "U"型突起结构。婴儿车减震结构，其特征在于，所述上挡环与后脚管之间通过 铆钉连接；所述下挡环与后轮座之套管之间也通过铆钉连接；所述 一下挡环与后轮座之套管之间的铆钉，同时也插设于后脚管，后脚 管在该插设处具有第二长孔；车架还具有二前脚管，二前脚管与所 述二只后轮座之间分别设有座管；所述座管与所述后轮座之间的连 接为铆接，所述座管设置于所述后轮座内侧，并且单侧所述座管与 所述后轮座之下阻挡环共用一个铆钉与后轮座铆接；二后脚座之间 以可快拆结构连接一后轮轴，所述后轮轴中间具一 "U"型突起结 构。本技术涉及的婴儿车减震结构，釆用二组弹簧分别设置于 二个后轮，在路面出现不平时，婴儿车的二个后轮可以单独实现减 震，对比现有技术，具有更好的减震效果。另一方面，本技术涉及的婴儿车减震结构，所述车架之二只后脚管分别插设于所述二个后轮座之套管内；所述二只后脚管外分别套设上挡环，所述上挡 环与后脚管固定连接；所述二个后轮座之套管外分别套设下挡环， 所述下挡环与套管固定连接；上挡环与下挡环之间设置有压縮弹 簧，所述压縮弹簧的二端抵接于上挡环与下挡环之间；所以车架之 后脚管只能在后轮座之套管内上下移动，整个车架不至于实现大幅 度的摇摆，对比现有技术，具有平稳的特点。附图说明图1是本技术第一个实施例立体示意图。图2是本技术第一个实施例除去后轮状态的立体示意图。图3是图2中A处局部放大图。图4是本技术第一个实施例减震部位分解示意图。具体实施方式下面将结合附图对本技术作进一步详述。参考图1、图2、 图3、图4，本技术第一个实施例是一种带有减震装置的三轮 婴儿车。婴儿车包括车架、推杆，婴儿车减震结构设置于二后轮处。 婴儿车减震结构包括车架、二只后车轮103，所述车架具有二只后 脚管IOI，所述二只后车轮103分别设置于二个后轮座102,所述 二个后轮座102分别具有一套管1021;所述车架之二只后脚管101 分别插设于所述二个后轮座102之套管1021内；所述二只后脚管 101外分别套设上挡环105，所述上挡环105与后脚管101固定连 接；所述二个后轮座102之套管1021外分别套设下挡环106，所 述下挡环106与套管1021固定连接；上挡环105与下挡环106之 间设置有压縮弹簧107，所述压縮弹簧107的二端抵接于上挡环105 与下挡环106之间；后脚管101侧壁具有一对长孔1012，长孔1012 的长度方向沿后脚管101的长度方向设置，后轮座102之套管1021 侧壁插设置一阻挡销，并且所述阻挡销位于所述的一对长孔1012 之中；籍此，后脚管101可以在一下部位置和一上部位置之间移动，且当后脚管101位于下部位置时，所述阻挡销位于所述长孔1012 的上部，当后脚管101位于上部位置时，所述阻挡销位于所述长孔 1012的下部。本实施例中，所述上挡环105与后脚管101之间通 过铆钉连接；所述下挡环106与后轮座102之套管1021之间也通 过铆钉连接，该铆钉同时也穿设于后脚管101，为了便于后脚管101 在后轮座102之套管1021内上下移动，后脚管101在穿设该铆钉 处也设置一长孔1011。当然，作为本实施例的一个变形，也可以 将固定下挡环106的铆钉与前述的阻当销集成为一个零件，从而在 后脚管101上也只需设置一个长孔。本实施例中，车架还具有二前 脚管，二前脚管与所述二只后轮座102之间分别设有座管104。本 实施例中，所述座管104与所述后轮座102之间的连接为铆接，所 述座管104设置于所述后轮座102内侧，并且单侧所述座管104 与所述后轮座102之下阻挡环106共用一个铆钉与后轮座102铆 接。二后脚座102之间以可快拆结构连接一后轮轴108，参考图4， 所述后轮轴108中间具一 "U"型突起结构，所述快拆结构具有一 个快拆件112。本实施例中，后轮103通过后轮轴套109、刹车件 110、后轮轴111与后轮座102连接。本实施例之婴儿车，当有路 面不平时，二后轮可分别实现减震，从而使车架及安装在车架上的 座椅平稳。权利要求1、一种婴儿车减震结构，包括车架、二只后车轮，其特征在于，所述车架具有二只后脚管，所述二只后车轮分别设置于二个后轮座，所述二个后轮座分别具有一套管；所述车架之二只后脚管分别插设于所述二个后轮座之套管内；所述二只后脚管外分别套设上挡环，所述上挡环与后脚管固定连接；所述二个后轮座之套管外分别套设下挡环，所述下挡环与套管固定连接；上挡环与下挡环之间设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧的二端抵接于上挡环与下挡环之间；后脚管侧壁具有一对长孔，长孔的长度方向沿后脚管的长度方向设置，后轮座之套管侧壁插设置一阻挡销，并且所述阻挡销位于所述的一对长孔之中；籍本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种婴儿车减震结构，包括车架、二只后车轮，其特征在于，所述车架具有二只后脚管，所述二只后车轮分别设置于二个后轮座，所述二个后轮座分别具有一套管；　所述车架之二只后脚管分别插设于所述二个后轮座之套管内；　所述二只后脚管外分别套设上挡环，所 述上挡环与后脚管固定连接；所述二个后轮座之套管外分别套设下挡环，所述下挡环与套管固定连接；　上挡环与下挡环之间设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧的二端抵接于上挡环与下挡环之间；　后脚管侧壁具有一对长孔，长孔的长度方向沿后脚管的长度方向设置，后 轮座之套管侧壁插设置一阻挡销，并且所述阻挡销位于所述的一对长孔之中；籍此，后脚管可以在一下部位置和一上部位置之间移动，且当后脚管位于下部位置时，所述阻挡销位于所述长孔的上部，当后脚管位于上部位置时，所述阻挡销位于所述长孔的下部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈荣财，
申请(专利权)人：陈荣财，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]