一种汽车保险杠两板式模具结构制造技术

本发明专利技术提供了一种汽车保险杠两板式模具结构，包括上模座板、热流道槽、整体式型腔、前顶块、中央型芯、前包镶块、前包镶块加强块、左侧支撑块、下模座板、动模支撑块、T型槽扣紧块、模具导柱、后包镶块、顶针盖板、顶针推板、推板导柱、后顶块、后包镶块加强块、右侧支撑块。一种汽车保险杠两板式模具结构，包括上模座板、热流道槽、整体式型腔、前顶块、中央型芯、前包镶块、前包镶块加强块、左侧支撑块、下模座板、动模支撑块、T型槽扣紧块、模具导柱、后包镶块、顶针盖板、顶针推板、推板导柱、后顶块、后包镶块加强块、右侧支撑块；此种布局结构，能改善模具结构的材料用量及缩短模具加工生产周期。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及模具结构设计领域，具体为一种汽车保险杠两板式模具结构。
技术介绍
汽车保险杠产品通常由于汽车的改款需要不断的做设计更新，产品设计的更新需要对应的模具进行更新，通常汽车保险杠产品为大型注塑制品，所需要配套的模具一般都为800X600X400mm以上大型模具，如果采用标准模架，实际生产时，势必增加模具的制造成本，以及注塑机的使用要求，鉴于此，本专利技术提供了一种汽车保险杠两板式模具结构，将模具模架设计成单纯两板式结构，成型构件采用镶件拼接方式，将顶出机构暗藏于镶件中央，能有效减小模板使用规格，节省模具材料，结构设计新颖，使用便利，工作稳定，安全可靠。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种汽车保险杠两板式模具结构，设计合理，结构紧凑，工作稳定，安全可靠，使用便利；为解决上述现有的技术问题，本专利技术采用如下方案:一种汽车保险杠两板式模具结构，包括上模座板、热流道槽、整体式型腔、前顶块、中央型芯、前包镶块、前包镶块加强块、左侧支撑块、下模座板、动模支撑块、T型槽扣紧块、模具导柱、后包镶块、顶针盖板、顶针推板、推板导柱、后顶块、后包镶块加强块、右侧支撑块。作为优选，所述定模部分包括:上模座板、热流道槽、整体式型腔；所述动模部分包括:前顶块、中央型芯、前包镶块、前包镶块加强块、左侧支撑块、下模座板、动模支撑块、T型槽扣紧块、模具导柱、后包镶块、顶针盖板、顶针推板、推板导柱、后顶块、后包镶块加强块、右侧支撑块； 作为优选，所述动模部分成型零件包括:前顶块、中央型芯、前包镶块、后包镶块、后包镶块加强块； 作为优选，所述前顶块、中央型芯、后顶块由前包镶块、前包镶块加强块、后包镶块、后包镶块加强块构成的支撑组件支撑；前包镶块、前包镶块加强块、后包镶块、后包镶块加强块两两之间通过T型槽扣紧块上的T型槽扣紧组成；所述顶针盖板、顶针推板、推板导柱构成的顶出组件藏于由前包镶块、前包镶块加强块、后包镶块、后包镶块加强块构成的支撑组件内； 作为优选，所述前包镶块、后包镶块有滑移式分块组成，所述模具为热流道注塑模具上滑块头限位块。有益效果:本专利技术采用上述技术方案提供的一种汽车保险杠两板式模具结构，专门结合汽车保险杠产品的改型需要，对模塑成型生产时用到的注塑模具在传统标准模架及模具结构的基础上做了较大改进，模架改进为单纯两板式，将顶出机构暗藏于镶件中央，减小了模具使用规格，大大节约了模具材料的使用量，同时能减少模具加工工作量，缩短模具制造周期，提高经济效益；模具结构设计合理，结构紧凑，工作稳定，安全可靠，使用便利。【附图说明】图1为本专利技术一种汽车保险杠两板式模具结构装配爆炸图； 图2为本专利技术一种汽车保险杠两板式模具整体结构剖视图； 图3为本专利技术一种汽车保险杠两板式模具结构动模部分剖视图； 图4为本专利技术一种汽车保险杠两板式模具结构动模部分等轴测图； 图5为本专利技术一种汽车保险杠两板式模具结构动模部分斜视图； 图6为本专利技术一种汽车保险杠两板式模具结构装配辅助爆炸图； 图7为本专利技术一种汽车保险杠两板式模具结构整体结构斜视图； 图8为本专利技术一种汽车保险杠两板式模具结构定模部分等轴测图。【具体实施方式】图1一8为本专利技术结构及工作原理说明图；如图1、图2所示，一种汽车保险杠两板式模具结构，包括上模座板1、热流道槽2、整体式型腔3、前顶块4、中央型芯5、前包镶块6、前包镶块加强块7、左侧支撑块8、下模座板9、动模支撑块10、T型槽扣紧块11、模具导柱12、后包镶块13、顶针盖板14、顶针推板15、推板导柱16、后顶块17、后包镶块加强块18、右侧支撑块19。所述定模部分包括:上模座板1、热流道槽2、整体式型腔3 ;所述动模部分包括:前顶块4、中央型芯5、前包镶块6、前包镶块加强块7、左侧支撑块8、下模座板9、动模支撑块10、Τ型槽扣紧块11、模具导柱12、后包镶块13、顶针盖板14、顶针推板15、推板导柱16、后顶块17、后包镶块加强块18、右侧支撑块19 ； 所述动模部分成型零件包括:前顶块4、中央型芯5、前包镶块6、后包镶块13、后包镶块加强块18 ； 所述前顶块4、中央型芯5、后顶块17由前包镶块6、前包镶块加强块7、后包镶块13、后包镶块加强块18构成的支撑组件支撑；前包镶块6、前包镶块加强块7、后包镶块13、后包镶块加强块18两两之间通过T型槽扣紧块11上的T型槽扣紧组成；所述顶针盖板14、顶针推板15、推板导柱16构成的顶出组件藏于由前包镶块6、前包镶块加强块7、后包镶块13、后包镶块加强块18构成的支撑组件内； 所述前包镶块6、后包镶块13有滑移式分块组成，所述模具为热流道注塑模具。本专利技术在模具中应用时，使用情况为:定模部分在整体式型腔3中上部开设有热流道槽2，以安放热流道嘴及其控制电路；动模部分中前顶块4、后顶块17通过顶杆由顶针推板15单独顶出，前包镶块6、后包镶块13单独设计有活动滑移块，进行侧面的抽芯脱模；T型槽扣紧块11将左侧支撑块8、右侧支撑块19、前包镶块6、后包镶块13在四角扣紧安装；前包镶块加强块7、后包镶块加强块18既做强度支撑加强块，又做前包镶块6、后包镶块13的导向块；左侧支撑块8、右侧支撑块19、前包镶块6、后包镶块13组合后构成中央的空心部位安装顶出机构如顶针盖板14、顶针推板15、推板导柱16等零部件；此种布局结构，能改善模具结构的材料用量及缩短模具加工生产周期。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本专利技术精神作举例说明，本专利技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本专利技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。【主权项】1.一种汽车保险杠两板式模具结构，包括上模座板(I)、热流道槽(2)、整体式型腔(3)、前顶块(4)、中央型芯(5)、前包镶块(6)、前包镶块加强块(7)、左侧支撑块(8)、下模座板(9)、动模支撑块(10)、T型槽扣紧块(11)、模具导柱(12)、后包镶块(13)、顶针盖板(14)、顶针推板(15)、推板导柱(16)、后顶块(17)、后包镶块加强块(18)、右侧支撑块(19)。2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠两板式模具结构，其特征在于:所述定模部分包括:上模座板(1)、热流道槽(2)、整体式型腔(3);所述动模部分包括:前顶块(4)、中央型芯(5 )、前包镶块(6 )、前包镶块加强块(7 )、左侧支撑块(8 )、下模座板(9 )、动模支撑块(10)、T型槽扣紧块(11)、模具导柱(12)、后包镶块(13)、顶针盖板(14)、顶针推板(15)、推板导柱(16 )、后顶块(17 )、后包镶块加强块(18 )、右侧支撑块(19 )。3.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠两板式模具结构，其特征在于:所述动模部分成型零件包括:前顶块(4)、中央型芯(5)、前包镶块(6)、后包镶块(13)、后包镶块加强块(18)。4.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠两板式模具结构，其特征在于:所述前顶块(4)、中央型芯(5)、后顶块(17)由前包镶块(6)、前包镶块加强块(7)、后包镶块(13)、后包镶块加强块(18 )构成的支撑组件支撑；前包镶块(6 )、前包镶块加强块(7 )、后包镶本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车保险杠两板式模具结构，包括上模座板（1）、热流道槽（2）、整体式型腔（3）、前顶块（4）、中央型芯（5）、前包镶块（6）、前包镶块加强块（7）、左侧支撑块（8）、下模座板（9）、动模支撑块（10）、T型槽扣紧块（11）、模具导柱（12）、后包镶块（13）、顶针盖板（14）、顶针推板（15）、推板导柱（16）、后顶块（17）、后包镶块加强块（18）、右侧支撑块（19）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韩立艳，
申请(专利权)人：韩立艳，
类型：发明
国别省市：浙江;33