承载车台制造技术

一承载车台，包括至少四支垂直地面且分别具有Ｚ轴轴向的第一支架及数个隔层板。每一隔层板表面法向量与第一支架平行，且每隔层板经由一对具有Ｘ轴轴向第二支架及一对具有Ｙ轴轴向第三支架与第一支架相对应耦接，并隔层板将第一支架隔成数层承载层。在第二支架上有活动式套管，其上包括数个可活动连接器，两隔层板间还包括数片矩形分隔片，且以面向第一与第三支架所构成平面的方式放置在两隔层板间，其耦接至第二支架。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种承载车台，特别是涉及一种用于承载主机板的承载车台。在主机板制造程序中，必须以一承载车台将完成部分制造程序的主机板或是制造完成的主机板成品传送至预定地点，以进行下一阶段的制程。如附图说明图1所示，其为现有一种承载车台的简图。请参照图1，一承载车台100包括一组承载车骨架100a、车轮100e与数个隔板102。承载车骨架100a是以四支具有Z轴轴向的支架100c、四支具有X轴轴向的支架100d与四支具有Y轴轴向的支架100b相互垂直耦接组装而成，隔板102可活动地跨接在支架100d上，并其表面平行于支架100c与支架100b所构成的Y-Z平面，且隔板102之间彼此相互平行。再者，隔板102上形成有多个平行Y方向的沟槽102a。此外，车轮100e装设于承载车台100的四个角落，以利于推动承载车台100。将主机板104以平行支架100b与支架100d所构成X-Y平面的方式，水平插入隔板102之间的空间中，并以隔板102的沟槽102a支撑主机板104的两边。然而，基于不同客户对于主机板的大小需求不同，因此必须依据主机板的大小宽度与厚度，来调整隔板102之间的距离，以及调整主机板上下的空间。但是，由于不易调整隔板102之间的距离，且调整方法复杂，再者容易在调整之後造成隔板102之间形成非平行状态，即是两隔板102之间的空间上大下小，或是下大上小，如此一来，在将主机板104放置于隔板102之间时，常造成整排主机板掉落，导致产品损坏。此外，当将主机板104水平插入隔板102之间的空间时，容易碰撞沟槽102a或是隔板102，甚至是碰撞其他已经水平放置好的主机板，造成产品耗损，降低次品率。又由于主机板的厚度不同，则必须根据主机板的厚度来调整主机板之间的空间，因此造成承载车空间的浪费，降低承载车所能承载产品的最大数量。本专利技术的目的在于提供一种承载车台，以解决上述问题。本专利技术的目的是这样实现的，即提供了一种承载车台，其包括至少四支垂直地面且分别具有一Z轴轴向的第一支架，以及数个隔层板。其中，每一隔层板的表面法向量与第一支架的轴向平行，且每一隔层板经由一对具有X轴轴向的第二支架以及一对具有Y轴轴向的第三支架与第一支架相对应耦接，并且隔层板将第一支架隔成数层承载层。每一第二支架上都包括活动式套管，在活动式套管上还包括数个可活动连接器，在相邻两隔层板之间还包括数片相互平行的矩形分隔片，并且以面向该第一支架与该第三支架所构成平面的方式，放置在相邻两该隔层板之间，其经由可活动连接器相对应耦接至相邻两隔层板的第二支架。依照本专利技术的一较佳实施例，其中矩形分隔片具有弹性可伸缩性质，其材料包括防静电塑胶或是保丽龙。此外，第二支架为可活动式套管。再者，每一矩形分隔片之间具有一小空格，此小空格的大小可通过控制连接器的位置加以调整。由于连接器为可活动式耦接在第二支架的活动套管上，且分隔片具有弹性可伸缩性质，因此当放置不同尺寸大小的主机板时，可以通过调整活动式套管或连接器位置，拉伸或缩小分隔片，使分隔片以一倾斜角度放置在两隔层板之间，来调整隔层板与分隔片所隔出的小空格的大小。如此一来，可以充分利用承载台车的空间，提高承载台车所能承载主机板的最大数量。下面结合附图，详细说明本专利技术的实施例，其中图1为现有一种承载车台的简图；图2A为本专利技术一优选实施例的一种活动式承载车台的示意简图；图2B为活动式承载车台，适应不同尺寸的主机板并调整活动承载车台的分隔片的示意简图；图2C为活动式承载车台，适应不同尺寸的主机板并调整活动承载车台的分隔片的示意简图。图2A为本专利技术一优选实施例的一种活动式承载车台的示意简图。图2B与图2C为活动式承载车台，适应不同尺寸的主机板而调整活动承载车台的分隔片的示意简图。请参照图2A，一承载车台200，其以至少四只垂直地面，具有Z轴轴向的支架200a、至少四支具有Y轴轴向的支架200b(本实施例中，仅以位于上方的一对支架201a与下方的一对支架201b表示支架200b)、至少四支具有X轴轴向的支架200c(本实施例中，仅以位于上方的一对支架201c与下方的一对支架201d表示支架200c)、外套于支架200c的套管200d(200d为包括分别外套于支架201c与201d的活动式套管201c’与201d’)、至少三个车轮202、数层隔层板204(本实施例中，仅以隔层板204与204a表示)与数片矩形分隔片206(本实施例中，仅以分隔片206a与206b表示)所组成。其中，支架200c为可活动式套管，其可依实际需要沿支架200c的两端拉长或缩短支架200c。车轮202与支架200a分别耦接，以利于承载车台推动滑行。每一隔层板204的表面法向量与支架200a的轴向平行，且每一隔层板经由一对支架200b以及一对支架200c与支架200a相耦接，并且隔层板204将承载车台骨架平行分隔成数层承载层。两隔层板204之间的距离可按主机板的尺寸大小来加以调整。矩形分隔片206a与206b以相互平行的方式，直立地置于两隔层板204与204a之间，且矩形分隔片206a与支架201c上的活动式套管201c’以及201d上的活动式套管201d’分别经由连接器208a以及210a相耦接，矩形分隔片206b与支架201c以及201d分别经由连接器208b以及210b相耦接。其中，连接器208a与208b将位于矩形分隔片206a与206b较下方的两角分别连接至较下方隔层板204支架201d上的活动式套管201d’。连接器210a与210b将位于矩形分隔片206a与206b较上方的两角分别连接至较上方的隔层板204a的支架201c上的活动式套管201c’。矩形分隔片206a与206b具有弹性可伸缩的特性，其材料包括防静电塑胶或是保丽龙，两矩形分隔片206a与206b之间的距离为一般主机板的厚度。此外，连接器210a与210b可以是可活动地耦接在支架201c上的活动式套管201c’，连接器208a与208b也可以是利用可活动耦接方式与支架201d上的活动式套管201d’耦接。由于矩形分隔片206a与206b具有弹性可伸缩性质，且连接器210a与210b为可活动式耦接在支架201c上的活动套管201c’，连接器208a与208b为可活动式耦接在支架201d上的活动套管201d’，因此当主机板尺寸比隔层板204以及204a与分隔片206a以及206b所隔出的小空格的空间还要大时，利用三角形定理，即是直角三角形的斜边大于对边的观念，移动活动式套管201c’或是201d’以整排移动连接器201c或是201d，使分隔片之间的空间快速倾斜，以达到扩大空间的目的，此外也可以移动连接器210a、210b或是连接器208a、208b，使分隔片206a以及206b与隔层板204与204a之间形成一倾斜角度，以调整隔层板204与分隔片206所隔出的小空格的空间大小，以使尺寸较大的主机板可以以略为倾斜的方式插入隔层板204以及204a与分隔片206a以及206b所隔出的小空格。请参照图2B，将连接器208a与208b固定在支架201d上的活动式套管201d’，且沿箭头212的方向平行移动活动式套管201c’或是连接器210a与210b，以将原本的矩形分隔片20本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种承载车台，其特征在于，它包括：至少四支垂直地面且分别具有一Ｚ轴轴向的第一支架；多个隔层板，每一隔层板的一表面法向量与该各第一支架的该Ｚ轴轴向平行，且每一隔层板经由一对具有一Ｘ轴轴向的第二支架以及一对具有一Ｙ轴轴向的第三支架与各第一支架相耦接，并且所述各隔层板将各第一支架隔成多层承载层，其中每一第二支架上外套有一活动式套管；多个可活动连接器，所述各可活动连接器位于各第二支架的可活动式套管上；以及多片矩形分隔片，所述各矩形分隔片相互平行，并且以面向所述第一支架与第三支架所构成的平面的方式位于相邻的两隔层板之间，且各矩形分隔片由各可活动连接器相对应耦接至相邻两隔层板的各第二支架。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨鸿，
申请(专利权)人：神达电脑股份有限公司，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]