一种新型汽车行李箱盖板制造技术

本实用新型专利技术提供一种新型汽车行李箱盖板，包括EPP发泡层，所述EPP发泡层表面与第一热熔胶膜层复合，背面与第二热熔胶膜层复合；所述第一热熔胶膜层外覆盖表面装饰层；所述第二热熔胶膜层外覆盖底面装饰层。材料完全环保，无任何异味，并且能100％回收，产品轻量化提升50％以上，同时产品的承重能力符合汽车的相关重物承重要求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种新型汽车行李箱盖板。
技术介绍
行李箱盖板是为汽车后备箱中的盖板，一般在备胎上面，行李箱盖板不能有任何异响，且能取下或翻动，方便备胎及工具的取出，起到装饰和承重的作用，相关的物品放置在行李箱盖板上。现有技术中的行李箱盖板主要材料为面料复纤维板及面料复PP蜂窝板，具有不环保、材料不能回收、气味不符合要求、产品重量重等缺点。
技术实现思路
本技术要解决的问题是一种具有轻量化、承重性能好、环保等优势新型汽车行李箱盖板。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是:一种新型汽车行李箱盖板，包括EPP发泡层，所述EPP发泡层表面与第一热熔胶膜层复合，背面与第二热熔胶膜层复合；所述第一热熔胶膜层外覆盖表面装饰层；所述第二热熔胶膜层外覆盖底面装饰层。优选的，所述第一热熔胶膜层、第二热熔胶膜层为长玻璃纤维增强的热熔胶膜层。优选的，所述EPP发泡层厚度为5-20mm。进一步，所述行李箱盖板总厚度为10_25mm。进一步，所述表面装饰层为无纺布或针刺地毯。进一步，所述底面装饰层为针刺无纺布或水刺布或热轧布。本技术具有的优点和积极效果是:本技术行李箱盖板中间为EPP芯材，两边为玻纤加强，轻量化并起到承重作用。材料完全环保，无任何异味，并且能100%回收，产品轻量化提升50%以上，同时产品的承重能力符合汽车的相关重物承重要求。【附图说明】图1是本技术行李箱盖板的结构示意图【具体实施方式】实施例1—种新型汽车行李箱盖板，包括EPP发泡层3，EPP发泡层3表面与第一热熔胶膜层2复合，背面与第二热熔胶膜层4复合；第一热熔胶膜层2外覆盖表面装饰层I ;第二热熔胶膜层4外覆盖底面装饰层5。表面装饰层I为无纺布，底面装饰层5为水刺布。第一热熔胶膜层2、第二热熔胶膜层4为长玻璃纤维增强的热熔胶膜层。EPP发泡层厚度为15mm。行李箱盖板总厚度为20mm。以上对本技术的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本专利技术的实施范围。凡依本技术范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。【主权项】1.一种新型汽车行李箱盖板，其特征在于:包括EPP发泡层，所述EPP发泡层表面与第一热熔胶膜层复合，背面与第二热熔胶膜层复合；所述第一热熔胶膜层外覆盖表面装饰层；所述第二热熔胶膜层外覆盖底面装饰层。2.根据权利要求1所述的行李箱盖板，其特征在于:所述第一热熔胶膜层、第二热熔胶膜层为长玻璃纤维增强的热熔胶膜层。3.根据权利要求1所述的行李箱盖板，其特征在于:所述EPP发泡层厚度为5-20mm。4.根据权利要求1所述的行李箱盖板，其特征在于:所述行李箱盖板总厚度为10_25mmo5.根据权利要求1所述的行李箱盖板，其特征在于:所述表面装饰层为无纺布或针刺地越。6.根据权利要求1所述的行李箱盖板，其特征在于:所述底面装饰层为针刺无纺布或水刺布或热轧布。【专利摘要】本技术提供一种新型汽车行李箱盖板，包括EPP发泡层，所述EPP发泡层表面与第一热熔胶膜层复合，背面与第二热熔胶膜层复合；所述第一热熔胶膜层外覆盖表面装饰层；所述第二热熔胶膜层外覆盖底面装饰层。材料完全环保，无任何异味，并且能100％回收，产品轻量化提升50％以上，同时产品的承重能力符合汽车的相关重物承重要求。【IPC分类】B32B17-10, B60R13-01, B32B17-12【公开号】CN204367509【申请号】CN201420819429【专利技术人】李海涛, 吕振广, 赵志勇, 王希珂, 杨振龙 【申请人】北京长城华冠汽车技术开发有限公司【公开日】2015年6月3日【申请日】2014年12月23日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型汽车行李箱盖板，其特征在于：包括EPP发泡层，所述EPP发泡层表面与第一热熔胶膜层复合，背面与第二热熔胶膜层复合；所述第一热熔胶膜层外覆盖表面装饰层；所述第二热熔胶膜层外覆盖底面装饰层。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李海涛，吕振广，赵志勇，王希珂，杨振龙，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11