【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种多关节道岔转辙驱动装置，特别是跨座式单轨交通PC轨道梁所用的多关节道岔转辙驱动装置。在跨座式单轨交通系统中，其轨道梁多采用中空工字型断面的预应力混凝土梁，简称PC轨道梁，在该系统中常使用单开式或双开式道岔进行线路转换，图4是日本正线上使用的四关节道岔示意图，图5是四关节道岔驱动装置示意图，在已有技术中，其驱动方式为水平回转臂式驱动方式，由电机101、减速器102、和顶部回转臂103及传动轴104构成转辙驱动装置，该驱动装置使用蜗轮蜗杆式减速器，设置在道岔梁下面的平台上，减速器顶部的回转臂与道岔梁105铰接，各减速器之间通过传动轴传递驱动电机的力矩，已有技术存在以下缺点1、传动轴与减速器的蜗杆联接在一起，转速高、震动大。2、减速器的蜗轮仅在180°范围内反复回转，将形成半周磨损。3、蜗轮减速器的传动效率低。4、驱动装置位于道岔梁下面不便于检修。本技术的目的是提供一种多关节道岔转辙驱动装置，该驱动装置传动平稳、传动效率高、检修方便。本技术的目的是由下述技术方案实现的一种多关节道岔转辙驱动装置，有驱动电机、减速器、传动轴，在所述的道岔梁一侧沿一条安装中心线设置有多级串联式传动轴，该中心线与道岔中心线呈10°-25°夹角，所述每两级传动轴之间至少设置一个安装座及一个联轴器，所述传动轴通过轴承架设在所述安装座上，在每级传动轴前部装有一个立转拐臂，该立转拐臂通过一个十字连接器与一拉杆铰接，该拉杆另一端与道岔梁通过十字连接器铰接。本技术与有技术相比具有传动平稳、传动效率高、检修方便的优点。以下结合附图及实施例对本技术作进一步说明。附图说明图1为本技术...
【技术保护点】
一种多关节道岔转辙驱动装置，有驱动电机、减速器、传动轴，其特征在于：在所述的道岔梁（１２）一侧沿一条安装中心线（５）设置有多级串联式传动轴（８），该中心线与道岔中心线（１１）呈１０°－２５°夹角，所述每两级传动轴之间至少设置一个安装座（３）及一个联轴器（４），所述传动轴通过轴承架设在所述安装座上，在每级传动轴前部装有一个立转拐臂（９），该立转拐臂通过一个十字连接器（７）与一拉杆（１０）铰接，该拉杆另一端与道岔梁通过十字连接器铰接。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱传华，李胜善，
申请(专利权)人：铁道部专业设计院，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]
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