电动转辙机挤切销制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动转辙机挤切销。它依次包括：凸台、台肩、大圆柱体、小圆柱体，圆柱体内设有Ｍ５螺纹孔和中心孔，在所述两圆柱体之间设有受力卸荷槽，卸荷槽表面、大小圆柱体表面的硬度为ＨＲＣ５６～６０，卸荷槽表面粗糙度为０．４０，所述挤切销用２０↑［＃］钢制成。本实用新型专利技术的挤切销解决了既要正常使用时耐低速、高速疲劳，又要避免挤切时产生机械卡阻的问题。可在同一卸荷槽结构上满足两种不同的受力要求。能确保行车安全，每年只需更换一次，降低维修费用和建设费用。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动转辙机上的零件，具体涉及一种电动转辙机上使用的挤切销。
技术介绍
电动转辙机在铁路电气集中站场使用，它用于改变道岔开通方向、锁闭道岔尖轨的位置状态等。目前使用的电动转辙机如图1所示，主要由电动机1、减速器2、自动开闭器3、主轴4、动作杆5、表示杆6、移位接触器7、底壳8及机盖9组成。工作时，电动机1经自动开闭器3与道岔控制电路电源相接，电动机1通过减速器2等带动主轴4旋转，主轴4在旋转过程中，可完成电路的转接以及机械的解锁、转换、锁闭等动作，进而达到控制道岔尖轨的锁闭、改变道岔开通方向的目的。参照图2，这种电动转辙机上的重要部件动作杆5由与主轴4相连的齿条块10带动，动作杆5和齿条块10由挤切销11连成一体。从图中可以看出，齿条块10内装有两个挤切销11，其中右侧为主销，装入动作杆5的圆形挤切销孔内；左侧为副销，装入动作杆5的扁圆形挤切孔内，起备用连接作用。挤切销11是上述电动转辙机的重要零件，要求在干线或调车线上调车时，一旦出现挤岔时，挤切销在受到3500±200公斤剪切力作用时应能自动切断，实现挤切报警；而在正常工作时，又能承受道岔转换、行车冲击的交变载荷。目前使用的挤切销其结构如图3和图4所示，从左向右依次包括突台12、台肩13、与齿条块10上的圆柱孔相配合的直径为18毫米的大圆柱体14、与动作杆5上的圆柱孔配合的直径为12毫米的小圆柱体16和连接所述大、小圆柱体14、16的母线呈弧形的锥台15，该母线的曲率半径为3毫米，挤切销的总长度为26毫米，其中心孔17的直径为4.2毫米，从突台12的左端起加工有一段最大长度不超过10毫米的M5的螺纹孔，以便利用六角套筒扳把上的M5螺杆拧入该螺纹孔中，拔出已被切断的大圆柱体14。挤切销使用A3钢材制造。这种挤切销只允许车速低时使用，车速仅为75～120公里/小时，且每3个月就得更换一次，寿命短，不能承受重载高频次车辆冲击载荷，经常出现不挤自断或主销弯曲现象。经试验和使用已知，现有的挤切销在挤岔时主销常堵死所述齿条块10和动作杆5的间隙，而副销受不到力，道岔仍处在锁闭状态，车轮必然爬上尖轨，损坏岔尖、电动转辙机，车辆掉道，影响行车安全和运输效率。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述问题，提供一种使用寿命长的新型电动转辙机挤切销，它既能承受道岔不对称性，即反位转换800公斤力(低速疲劳)，正位转换400公斤力(低速疲劳)，并在各转换定位力上再叠加120频次/秒、250公斤力的冲击载荷(高速疲劳)；又能在单销受到3000公斤力(误差+300至-100公斤力)时挤断，实现了一旦挤岔在3500公斤力双销都能自动切断，电动转辙机解锁报警。本技术的技术方案是设计一种电动转辙机挤切销，它依次包括突台、台肩、直径为18毫米的大圆柱体、直径为12毫米的小圆柱体，圆柱体内设有M5螺纹孔和中心孔，其特征是在所述两圆柱体之间设有受力卸荷槽，所述卸荷槽表面、大小圆柱体表面的硬度为HRC56～60，卸荷槽表面粗糙度为0.40，所述挤切销用20#钢制成。该卸荷槽表面增加滚压工艺，使之密度增加、钢性提高，耐受力疲劳，当挤切时因钢性提高断在卸荷槽内，解决了机械卡阻的问题。本技术的挤切销，由于卸荷槽的设置和结构尺寸的合理调整，解决了既要正常使用时耐低速、高速疲劳，又要避免挤切时产生机械卡阻的问题。卸荷槽表面进行滚压，又经碳氮共渗、淬火、回火等工艺处理，使密度增加、钢性提高，硬度增强。可在同一卸荷槽结构上满足两种不同的受力要求。使用时间延长，降低维修费用和建设费用。本技术的挤切销经过正常使用最大疲劳循环值和挤岔最低参数(也是技术要求)试验如下1.本技术在材料试验机上模拟道岔转换试验，反位转换800公斤力(低速疲劳)，正位转换400公斤力(低速疲劳)，每分钟1频次，并在各转换定位力上再叠加120频次/秒、250公斤力的冲击载荷(高速疲劳)，经120小时(14400次正、反位转换试验)未出现断裂、变形，即相当于实际使用时道岔每天转换(推拉各算一次)40次、通过时速为191公里/小时，相当于在客货混运线上使用一年。该试验方法在全路专家会议上审查通过。2.本技术的挤切销在材料试验机上模拟挤岔试验，单销在3000公斤力(误差为+300至-100公斤力之间)挤断，分散性不超过200公斤力。双销经试验是两个销都不超过3300公斤力挤断，完全达到铁道部3500公斤力±200公斤力的标准要求。一旦调车挤岔，使电动转辙机解锁、报警，而不损坏设备，经恢复可确保下一次行车安全，防止事故发生。附图说明图1是现有的电动转辙机的结构示意图；图2是图1中动作杆的结构示意图； 图3是现有的挤切销的结构示意图；图4是图3的A部放大图；图5是本技术的电动转辙机挤切销的结构示意图；图6是图5的B部放大图。具体实施方式以下结合附图和实施例进一步描述本技术。参照图5和图6，本技术的挤切销依次包括突台12、台肩13、直径为18毫米的大圆柱体14、直径为12毫米的小圆柱体16、在两圆柱体14、16之间设有受力卸荷槽15，挤切销设有中心孔17，从突台12的端面起中心有一段螺纹孔，螺纹孔的最长(包括螺纹尾部)不得超过大圆柱体14。挤切销用20#钢制成。卸荷槽15的曲率半径最佳值为2.6毫米，卸荷槽15表面经过滚压，增加了密度，提高了钢性，粗糙度达到0.40，表面硬度为HRC56～60，最好为HRC58。挤切销又经碳氮共渗、淬火、回火等工艺处理，表面有一层厚度为0.35～0.45毫米的碳氮共渗层18，最好为0.4毫米，并通过中心孔17的直径加工加以调整，达到使用要求，中心孔17的直径为5～6.5毫米，最好为6毫米。当挤切销经过上述工艺处理后，卸荷槽15大幅度提高了钢性和硬度。控制挤切强度在3000公斤力(误差+300至-100公斤力的范围)之内，挤切销能承受交变力且耐疲劳。一旦挤岔，双销全断，并能规律的断在卸荷槽内而不产生机械卡阻，能可靠的保证电动转辙机解锁报警，从而保证行车安全，提高运输效率。权利要求1.一种电动转辙机挤切销，它依次包括突台、台肩、直径为18毫米的大圆柱体、直径为12毫米的小圆柱体，圆柱体内设有M5螺纹孔和中心孔，其特征是在所述两圆柱体之间设有受力卸荷槽，所述卸荷槽表面、大小圆柱体表面的硬度为HRC56～60，卸荷槽表面粗糙度为0.40，所述挤切销用20#钢制成。2.根据权利要求1所述的电动转辙机挤切销，其特征是所述卸荷槽表面、大小圆柱体表面有0.35～0.45毫米的碳氮共渗层，与直径为5～6.5毫米的中心孔相对应。3.根据权利要求1或2所述的电动转辙机挤切销，其特征是所述卸荷槽的曲率半径为2.6毫米。4.根据权利要求3所述的电动转辙机挤切销，其特征是所述卸荷槽表面、大小圆柱体表面的硬度为HRC58。5.根据权利要求2或4所述的电动转辙机挤切销，其特征是所述碳氮共渗层为0.4毫米，并与直径为6毫米的中心孔相对应。专利摘要本技术涉及一种电动转辙机挤切销。它依次包括凸台、台肩、大圆柱体、小圆柱体，圆柱体内设有M5螺纹孔和中心孔，在所述两圆柱体之间设有受力卸荷槽，卸荷槽表面、大小圆柱体表面的硬度为HRC56～60，卸荷槽表面粗糙度为0.40，所述挤切销用20本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动转辙机挤切销，它依次包括：突台、台肩、直径为１８毫米的大圆柱体、直径为１２毫米的小圆柱体，圆柱体内设有Ｍ５螺纹孔和中心孔，其特征是：在所述两圆柱体之间设有受力卸荷槽，所述卸荷槽表面、大小圆柱体表面的硬度为ＨＲＣ５６～６０，卸荷槽表面粗糙度为０．４０，所述挤切销用２０＃钢制成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：隋锡致，
申请(专利权)人：隋锡致，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]